Wechselintervall Zahnriemen 1.8er Sauger
Hallo zusammen,
ich hab zwar schonmal gefragt, und auch eine Antwort bekommen. Damals hiess es 10 Jahre oder 180.000Km. Mir ist jetzt aber zu Ohren gekommen, dass Audi das Wechselintervall verkürzt hat. Weiss da jemand genauer bescheid?
Gruss
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Josch06
Also mir ist mal zu ohren gekommen alle 5 Jahre oder 80TKM.
TDI-Motoren bis MJ 1999 (T,V,W,X) alle 60.000 km
TDI-Motoren ab MJ 2000(Y) bis MJ 2001 (1) alle 90.000 km
TDI-Motoren ab MJ 2002 (2) alle 120.000 km
TDI-Motoren ab MJ 2003 (3) alle 150.000 km
TDI-Pumpe-Düse Motoren alle 90.000 km
2V Benzinmotoren (1.6l) kein Wechselintervall
5V Benzinmotoren (1.8l / 1.8l Turbo außer S3) alle 180.000 km oder alle 5 Jahre
S3 1,8l 5V Turbo ab MJ 2000 alle 120.000 km
So, den Intervall für die 1.8er würde ich aber auf 120.000 begrenzen, 180.000 schafft der Riemen nur in Ausnahmefällen...
32 Antworten
Wie gesagt, ich hab die Intervalle nicht im Kopf, also kann ich dir auch nicht sagen wie sein Intervall ist und ich bin grad 2 Stockwerke über der Werkstatt, in der die Bücher liegen, will heute nicht mehr laufen! Also nimm es einfach so hin. Ich kann dir dazu nicht mehr sagen! Und ich denke, dass das Thema hiermit auch fertig ist, Caravan kann sich bei mir melden, wenn er will, falls nicht, soll er es bleiben lassen. Aus, Amen, Fertig!
Das kannst du uns schon glauben 😉 Bei den Dieseln wurden die Intervalle bei verschiedenen MKB verkürzt, wenn ein bestimmter Zahnriemen verbaut wurde, kann er auch wieder verlängert werden... Wie gesagt, ist etwas unübersichtlich und auch den 1.6er Riemen nur zu kontrollieren ist irgendwie gewagt. War aber auch nicht die Frage. 038 109 119 D. wäre zum Beispiel die Teilenummer des Zahnriemens für die TDi mit Kennbuchstabe Y nach 2000, wenn man den Riemen in einen TDi vor 2000 verbaut, kann man den Intervall von 60.000 auf 90.000km anheben, da der Intervall für die Bj. vor 2000 herabgesetzt wurde. Das zum Thema MKB. Kann man nicht alles im Kopf behalten, die Werkstätten, so hoffe ich doch, wissen es aber.
Zitat:
Original geschrieben von a3cruiser1981
Das zum Thema MKB. Kann man nicht alles im Kopf behalten, die Werkstätten, so hoffe ich doch, wissen es aber.
Was glaubst du denn was ich bin??? Glaubst du ich kauf mir als Privatmann für hunderte von Euros Fachliteratur und Testgeräte? Nein!
Mit den TDI-motoren und der Wechselintervallverkürzung das weiß ich, hab ja auch immer meine Nachträge von Autodata bekommen.
Übrigends zu den zwei Riemen:
Als das Thema vor Jahren noch recht aktuell war, haben wir persönlich bei Conti nachgefragt, ob es zwei verschiedene Riemen gibt. Aussage Conti: Nein, das wird zwar immer behauptet, ist aber nicht so! Conti produziert nur einen Riemen, es gibt also keinen schwächeren und stärkeren. Meine Frage nun, woher bezieht Audi/VW seine Riemen, soweit ich weiß von Conti oder etwa von Gates?
Nun ich bin mir bis heute nicht sicher, wem ich glauben soll, wobei ich sehr zu Conti geneigt bin. (Anmerkung: Ich verbaue ausschließlich Conti-Riemen)
Zitat:
Original geschrieben von fuchs_100
Was glaubst du denn was ich bin??? Glaubst du ich kauf mir als Privatmann für hunderte von Euros Fachliteratur und Testgeräte? Nein!Zitat:
Original geschrieben von a3cruiser1981
Das zum Thema MKB. Kann man nicht alles im Kopf behalten, die Werkstätten, so hoffe ich doch, wissen es aber.Mit den TDI-motoren und der Wechselintervallverkürzung das weiß ich, hab ja auch immer meine Nachträge von Autodata bekommen.
Übrigends zu den zwei Riemen:
Als das Thema vor Jahren noch recht aktuell war, haben wir persönlich bei Conti nachgefragt, ob es zwei verschiedene Riemen gibt. Aussage Conti: Nein, das wird zwar immer behauptet, ist aber nicht so! Conti produziert nur einen Riemen, es gibt also keinen schwächeren und stärkeren. Meine Frage nun, woher bezieht Audi/VW seine Riemen, soweit ich weiß von Conti oder etwa von Gates?
Nun ich bin mir bis heute nicht sicher, wem ich glauben soll, wobei ich sehr zu Conti geneigt bin. (Anmerkung: Ich verbaue ausschließlich Conti-Riemen)
Deine Aggressivität kannst du beim Boxen oder beim Holzhacken loswerden, nicht aber an mir 😠 Daß du und deine Eltern eine Werkstatt haben, dürfte nicht nur mir bekannt sein und deswegen war die Aussage nicht gegen dich gewandt sondern war an die Allgemeinheit gerichtet, sich an Leute zu wenden, die es wissen sollten, so wie dich 🙂
Die Aussage zu den Riemen ist in der Tat wiedersprüchlich, es gibt nur einen. Warum bei gewissen Baujahren der Intervall verkürzt wurde... Warum das so ist, oder warum sich die A3s auch mal gerne selber beschädigen, das weiß nur audi selbst...
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Aggressivität? Ich war doch nicht aggressiv! Wenn ich aggressiv bin, der beleidige ich die Leute aufs übelste, des Weiteren bevorzuge ich ein Fichtenmoped anstelle der Spaltaxt! 😁
Zitat:
Original geschrieben von a3cruiser1981
2V Benzinmotoren (1.6l) kein Wechselintervall
wie soll ich das verstehn? ist der zahnriehmenwechsel beim 1.6er nicht nötig oder wie?
Hi,
Lt. Wartungsplan im Serviceheft anscheinend nicht. Hatte mehrfach genauer reinsehen müssen. Ist da ein bissel unübersichtlich (Einmal gelesen und dachte dann es würde auch fürn 1,6er eins geben, aber wurde hier geschrieben es gäbe keins und da hab ich nochmal gelesen, und das stimmt wohl so :-S )
Über die Notwendingkeit kann sich aber jeder selber seine Meinung bilden.
Ich für meinen Teil werde wohl auf "Nummer sicher" gehen und den irgendwo zwischen 90 und 100 tkm wechseln lassen.
Lieber einen "geplanten" Zahnriemenwechsel bezahlen als nen ungeplanten Zahnriemenriss reparieren lassen zu müssen...
Gruss
Offiziell muß der 1.6er Riemen nicht gewechselt werden, er ist nur zu "kontrollieren". Ob das allerdings noch aktuell ist kann ich nicht sagen. Und wirklich sinnvoll erscheint es mir auch nicht gerade.
Das kleinste Wechselintervall für den Zahnriemen bei Benzinern ist alle 120.000 km (210 PS 1.8T AMK), sonst alle 180.000 km (alle anderen 1.8er Motoren). Wenn man alle 90.000 km oder nach 5 Jahren Zahnriemen und Spannrolle bei der Wartung auch beim 1.6er Benziner ersetzt kann das aber auch nicht schaden finde ich.
Hallo,
ich bin ganz neu hier und hoffe, dass ich vielleicht einmal unqualifiziert dazwischen fragen darf.
Ich suche auch Beiträge über Zahnriemenwechsel bei einem Audi A3 (1,6l), Baujahr 5/2000. Mit Freude habe ich bisher gelesen, das kein Wechsel mehr vorgesehen ist, was aber hier allen sehr komisch vorkommt.
Kann es vielleicht sein, dass dieser Audi keinen Zahnriemen mehr hat sondern eine Kette (wie viele Japaner, aber auch BMW)????
Ich grüße Euch
Evas
Der 1.6er hat auch einen Zahnriemen. Der Unterschied zu den anderen Benzinern ist, dass der Zahnriemen beim 1.6er nur Kraft für eine Nockenwelle übertragen muss. 😉
Das geheimnis soll angeblich sein (hab es selbst noch nie bei einem 1,6er so weit kommen lassen), dass es sich bei dem 1,6er um einen Freiläufer handeln soll und bein einem Riss das Fahrzeug zwar steht, aber sonst kein Schaden davongetragen wird.
Nur weil kein Wechselintervall empfohlen wird, heißt es nicht, dass er nicht irgendwann reißt oder er keinen Riemen hätte.
Meine Empfehlung wäre, ca. die 120.000 km anzupeilen, denn das hält er problemlos, sofern die Wapu nicht vorher schlapp macht.
Noch einmal ich:
Bei unserem A3 ist das Problem, dass er bereits 8 Jahre alt ist. In 6 Jahren wurden nur 18000 von unserer alten Tante gefahren und die nächsten 18000 km in den letzten 2 Jahren von unserem 19 Jahre alten Sohn. Bis der Wagen die 120000 km haben wird, kann noch was dauern.
Ist der vorsorgliche Wechsel vielleicht auch zeitabhängig???
Nochmals Danke
Evas
Nun, ein Wechsel schadet nie, da es wohl auch etwas ärgerlich wäre, wenn er wo stehenbleiben würde. Wie gesagt, gibt es kein Intervall dafür. Ich persönlich hatte noch keine Riemen, der aufgrund von Überalterung gerissen wäre, wobei ich natürlich nicht damit sagen will, dass die Angaben fürn Arsch sind. Ich würde sagen, dass jetzt ein Wechsel noch nicht erforderlich ist. Ich würd so ca. bei 90.000 einen Wechsel machen, mit Wapu.
Zitat:
Original geschrieben von fuchs_100
Das geheimnis soll angeblich sein (hab es selbst noch nie bei einem 1,6er so weit kommen lassen), dass es sich bei dem 1,6er um einen Freiläufer handeln soll und bein einem Riss das Fahrzeug zwar steht, aber sonst kein Schaden davongetragen wird.
Nur weil kein Wechselintervall empfohlen wird, heißt es nicht, dass er nicht irgendwann reißt oder er keinen Riemen hätte.
Meine Empfehlung wäre, ca. die 120.000 km anzupeilen, denn das hält er problemlos, sofern die Wapu nicht vorher schlapp macht.
Ich habe das mal so aufgeschappt und gepostet, aber auch, daß wenn du Ablagerungen auf den Kolben hast, es trotzdem zur Berührung kommen kann... Bei 120.000 zu wechseln ist nicht verkehrt und nochmal, wer meint den 1.8Ter Intervall von 180.000km erfüllen zu können, laßt es.. 120.000km bei allen Benzinern, finde ich, ist eine gute Aussage.