Wasserpumpe "defekt". Will die Werkstatt mich hinters Licht führen?
Hallo da,
Ich weiß, es klingt schon sehr komisch und es ist auch nur so eine Vermutung.. Deswegen bitte keinen Shitstorm gegen mich starten. 😁
Die Lage ist wie folgt:
Ich fahr nen '92er Golf 3 mit ABD Motor (44kW).
Vergangene Woche habe ich den Keilrippenriemen wechseln lassen, weil der alte einfach überfällig war.
Am selben Tag bin ich noch eine etwas weitere Strecke gefahren (ca. 20km) und da fängt es an im Leerlauf ein regelmäßiges Geräusch vom Motor aus zu geben (letztendlich kams aus der Region wo der Keilrippenriemen herläuft) Ich also Werkstatt angerufen, drauf getippt, dass der Riemen zu stark gespannt wurde.
Der Mechatroniker meinte dann, als der Wagen da stand, dass alles i.O. sei und der Riemen automatisch gespannt wird.
(gabs das nicht erst ab Bj 95/96?) 15min später (nachdem auf meine Bitte der Motor warmlief) kam das regelmäßige Geräusch. Nochmal 15min später der Mechatroniker mit der Aussage, dass die Wapu hin sei.
Die Temperatur ging während der Fahrt übrigens nie über 90°C.
Kostenvoranschlag beläuft sich auf 250€ (Zahnriemen [Der hats sowieso hinter sich, ist total spröde], Kühlflüssigkeit, Wapu, System entlüften [60€!!?] und 2h Arbeitszeit)
Ich hab das Fahrzeug nur noch nach hause bewegt (könnt ja stimmen), es jedoch vorhin mal angelassen und nen bisschen geschaut. Der Motor wurd nach 5min stehen (Haube auf) nicht über 70°C warm, hab auch mal Gas gegeben, unverändert. Kühlmittelausgleichsbehälter auf (Flüssigkeit ist auch hin), hats vom Schlauch auch reingetropft und die Flüssigkeit hat vibriert. Habs Auto mal zurück gesetzt, trocken unten drunter. Der Flüssigkeitsstand blieb auch unverändert. Allerdings: es ist sehr feucht um Wasserpumpenriemenscheibe und Servo herum (siehe Bild). Eigentlich sollte man das als Mechatroniker doch sofort sehen, dass es dort feucht ist und nicht erst nach 15min..
Jetzt kommen wir zur eigentlichen Frage 😁
Kann man im Prinzip das Problem, das er hat, produzieren um dann eine teure Reperatur verkaufen zu können?
Beste Antwort im Thema
Nur ein paar Fakten:
-
über
- Öl hält sich recht lange, d.h. ums irgendwo ölfeucht zu haben, bedarf es keiner grossen Undichtigkeit.
- Eine Wasserpumpe kann in der Tat "Nacht" kaputtgehen. Ist mir damals auch passiert, da gabs von heute auf morgen ein komisches Geräusch. Da war (noch) nix undicht aber vor allem im Stand an der Ampel gabs ein auf- und abschwellendes wummerndes Geräusch. Mit dem Schraubendreherstethoskop wurde dann die WaPu als Quelle ermittelt und fix ausgestaucht.Sie pumpte noch korrekt und war, wie gesagt, noch dicht. Nach dem Tausch war Ruhe.
An der Spekulation, ob die Werkstatt irgenwohin Öl gesprüht hat, um einen Wasser(!)pumpendefekt zu simulieren, möchte mich mich nicht beteiligen.
Tschö.
26 Antworten
Zitat:
@Ben_F schrieb am 2. April 2016 um 21:38:28 Uhr:
keine ahnung, was manche hier für panik machen, dass da die ZKD undicht ist.Wenn dein Zahnriemen fällig und porös ist --> wechseln lassen, Wapu direkt mitmachen lassen, alles ist gut.
Was spricht denn deiner Meinung nach @Ben_F dagegen die Kopf-Dichtung in einem miterledigen zu lassen.
Es wäre mehr als Fair von deiner Seite gewesen dem TE mitzuteilen das zum erneuern der Kopf-Dichtung der Zahnriemen auf jeden Fall demontiert werden muß und in der Regel dann auch erneuert werden sollte.
Aber so betreibst du mit deinem Tip reine Polemik!
was für mich dagegen spricht, habe ich erläutert. bei den "kleinen" motoren, wie 1,4 und 1,6 litern geben gerne die ventildeckeldichtungen auf. nur wegen ein bisschen ölfeuchte die ZKD mitmachen zu lassen halte ich für stark übertrieben und einen defekte ZKD anhand dieses einen bildes zu identifizeren für wahrsagerei.
Würde der motor massiv öl und wasser verbrauchen, wäre ich völlig der meinung, die ZKD in dem aufwasch mitmachen zu lassen. So bin ich der meinung - prüfen, wo das öl herkommt. Schwitzt die ZKD nur etwas, einfach gut sein lassen und sich das geld sparen.
Zitat:
@Ben_F schrieb am 2. April 2016 um 21:38:28 Uhr:
. . bei den 1,4 litern motoren tipp ich eher auf ne undichte VDD,
das kommt häufig vor bei denen. . . .. . . was für mich dagegen spricht, habe ich erläutert. bei den "kleinen" motoren, wie 1,4 und 1,6 litern geben gerne die ventildeckeldichtungen auf.
Gib Deine Tipps (bzgl. 111er) mal besser im Lottoladen ab ! 😁
Gerade diese besagte Ecke deutet bei der 111er Serie auf "Ermüdung" des (grünen) Dichtring für Ölkanal hin (tw. auch Montagefehler ).
Der Ölkanal geht nämlich genau dort hoch, die VDD`s sind seltener undicht
( und bitte NIE versuchen die 3 V.-Deckelschrauben "nachzuziehen",
denn nach fest kommt ab und nachziehen lassen sich die nicht ! )
MFG
Zitat:
@Ben_F schrieb am 2. April 2016 um 22:24:48 Uhr:
was für mich dagegen spricht, habe ich erläutert. bei den "kleinen" motoren, wie 1,4 und 1,6 litern geben gerne die ventildeckeldichtungen auf. nur wegen ein bisschen ölfeuchte die ZKD mitmachen zu lassen halte ich für stark übertrieben und einen defekte ZKD anhand dieses einen bildes zu identifizeren für wahrsagerei.Würde der motor massiv öl und wasser verbrauchen, wäre ich völlig der meinung, die ZKD in dem aufwasch mitmachen zu lassen. So bin ich der meinung - prüfen, wo das öl herkommt. Schwitzt die ZKD nur etwas, einfach gut sein lassen und sich das geld sparen.
Ich hab gestern mal beim Nachschauen auch gleich das Öl vom Motorblock weggewischt um zu schauen wo es herkommt, werd ich wohl erst nächste Woche feststellen.
Also wie schon gesagt, Öl verbraucht er relativ sehr wenig. Hab vor gut nem halben Jahr das Öl gewechselt und ist bis heute nicht wirklich weniger geworden.
Das Auto hat gut 110tkm gelaufen. Der Zahnriemen ist auf alle Fälle dran, und da lass ich natürlich die Wapu mit machen, Thermostat auch (der Motor wird nicht warm).
Mich stellte sich hier einfach nur die Frage, ob ich der Werkstatt weiterhin mein Vertrauen schenken soll, oder ob diese geziehlt versucht mir Reparaturen zu verkaufen. (zb. 60€ fürs Entlüften nehmen, obwohl das Auto das in Endeffekt selbstständig tut)
@perchlor Wenn ich dein Bild richtig sehe, befindet sich der grüne Dichtring ja vorne rechts, wenn man vorm Auto steht. An besagter Stelle ist es furztrocken.
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Zitat:
@Dominatoroderso schrieb am 3. April 2016 um 12:34:29 Uhr:
@perchlor Wenn ich dein Bild richtig sehe, befindet sich der grüne Dichtring ja vorne rechts,
wenn man vorm Auto steht.
An besagter Stelle ist es furztrocken.
DU siehst das aber falsch !
Erstmal, um jegliche Mißverständnisse auszuschließen, der Hinweis darauf, dass
alle Fahrzeuge stets in Fahrtrichtung angesprochen werden !
Wenn Du Dir jetzt das Bild nochmal genau ( und ohne rosa Brille ) ansiehst erkennst Du die 5 Stehbolzen für Aga-krümmer "oben" und die Position der Zündkerzen !
Wenn Du ihn also bildlich gesehen zu Dir "umklappst" ist Auslaß vorn, und der Ölkanal rechts (i. Fr. ! )
Und nach Deinem Bild ist er dort alles andere als "furztrocken" !
MFG
Eine Entlüftung des Kühlsystems erledigt sich in der Fachwerkstatt nicht von alleine. Da wird mit einer speziellen Unterdruckpistole das System vakuumisiert und anschließend die Kühlflüssigkeit eingelassen, wobei die Kühlflüssigkeit das Vakuum ausgleicht, meist reicht die erste Füllung nicht, dann wiederholt man den Prozess, bis der Stand stimmt.
Das ganze dauert gerne 10-15 Minuten. 60€ ist vielleicht etwas hoch angesetzt 40 find ich aber Ok (Kühlmittel kostet auch etwas 😉 )
Zitat:
@perchlor schrieb am 3. April 2016 um 07:28:27 Uhr:
Zitat:
@Ben_F schrieb am 2. April 2016 um 21:38:28 Uhr:
. . bei den 1,4 litern motoren tipp ich eher auf ne undichte VDD,
das kommt häufig vor bei denen. . . .. . . was für mich dagegen spricht, habe ich erläutert. bei den "kleinen" motoren, wie 1,4 und 1,6 litern geben gerne die ventildeckeldichtungen auf.
Gib Deine Tipps (bzgl. 111er) mal besser im Lottoladen ab ! 😁
Gerade diese besagte Ecke deutet bei der 111er Serie auf "Ermüdung" des (grünen) Dichtring für Ölkanal hin (tw. auch Montagefehler ).
Der Ölkanal geht nämlich genau dort hoch, die VDD`s sind seltener undicht
( und bitte NIE versuchen die 3 V.-Deckelschrauben "nachzuziehen",
denn nach fest kommt ab und nachziehen lassen sich die nicht ! )MFG
Ok du hast mich überzeugt. Ich habe gar keine ahnung vom Golf 3 und seinen schwierigkeiten und gehe lieber Lottospielen. Du hast die Weisheit mit Löffeln gefressen und hast natürlich recht.
@TE: Bitte gib doch mal in ein paar Tage eine Auflösung ob du siehst wo das Öl herkommt.
Ich bin mal gespannt ob mein Lotterietip nicht doch richtig ist. (wenn dem so ist, werde ich nächste woche mal einen Lottoschein abgeben..)
Der Wagen war nun gestern in der Werkstatt. Wasserpumpe, Zahnriemen, Nockenwellendichtring und Thermostat wurden gemacht. Auf der Rechnung stand nun, dass die Servo langsam abkratzen würde und die Vorderachse schlapp macht. (Ich habe nichts dergleichen gemerkt, weder als ich das Auto das letzte mal davor gefahren bin, noch auf den Kilometern gestern und heute.)
Wie dem auch sei, im Anhang das Ergebnis von ~50km. vor Antritt der Fahrten nochmal ordentlich sauber gemacht.
Soweit sieht doch alles gut aus. Werkstattaussagen sollte man immer kritisch
bewerten aber auch nicht gleich in Panik verfallen.
Eine zweite Meinung, wenn man es nicht selbst beurteilen kann, ist immer hilfreich.
Weiterfahren und beobachten wäre meine Devise...
Gruß Eiche.
Nur ein paar Fakten:
-
über
- Öl hält sich recht lange, d.h. ums irgendwo ölfeucht zu haben, bedarf es keiner grossen Undichtigkeit.
- Eine Wasserpumpe kann in der Tat "Nacht" kaputtgehen. Ist mir damals auch passiert, da gabs von heute auf morgen ein komisches Geräusch. Da war (noch) nix undicht aber vor allem im Stand an der Ampel gabs ein auf- und abschwellendes wummerndes Geräusch. Mit dem Schraubendreherstethoskop wurde dann die WaPu als Quelle ermittelt und fix ausgestaucht.Sie pumpte noch korrekt und war, wie gesagt, noch dicht. Nach dem Tausch war Ruhe.
An der Spekulation, ob die Werkstatt irgenwohin Öl gesprüht hat, um einen Wasser(!)pumpendefekt zu simulieren, möchte mich mich nicht beteiligen.
Tschö.
Zitat:
@Dominatoroderso schrieb am 6. April 2016 um 19:42:21 Uhr:
Wie dem auch sei, im Anhang das Ergebnis von ~50km. vor Antritt der Fahrten nochmal ordentlich sauber gemacht.
Mal mal nach 500 Km nochmals Fotos und halt die Kamera etwas tiefer !
Die "Nahtstelle" Block > Kopf will ich sehen und was die ZKD da sagt 😁
Zitat:
@perchlor schrieb am 8. April 2016 um 18:22:03 Uhr:
"Nahtstelle" Block > Kopf will ich sehen und was die ZKD da sagt 😁
Naja der NW-Simmerring wurde immerhin schon mal erneuert!
Aber wie schon erwähnt-->die Kopfdichtung ist durch und nicht der Simmerring.