Was würdet ihr alles an E-teilen bei ein Bulliurlaub mit nehmen?
Hallo Liebe mit Schrauber,
will diesen Sommer mit meinem T3 Bj. 83 2,1 WBX (MV Motor) in den Urlaub fahren.
Nun würde mich mal interessiern was ihr so an Ersatzteilen,die bei so einer Tour kaputt gehen könnten (wie z.b. Kupplungsseie)l mit nehmen würdet?
schon mal vielen Dank.
gruss aus dem hohen Norden aus Kiel
22 Antworten
Spurstangenköpfe sind dabei, weil sie regelmässig ausschlagen, sie klacken und bekommen Spiel sind aber schnell gewechselt, die Spur ist schnell eingestellt, ab und an dreht sich mal die eine oder andere Antriebswelle ab, 1-2 Tage Wartezeit auf Ersatzteile kann ich mir Dank der Beinahepleite durch die T5 leider nicht mehr erlauben, daher sind immer 2 Wellen in den Bullis, wenn sie auf Reisen gehen. Anderes, ausser Unfallschaden, ging noch nicht ausser der Reihe kaputt, was eine Weiterfahrt unmöglich machte...
Die Steuergeräte der DJs sind noch die Originalen, beide Ruder in der Kanzel wurden nie getauscht, die Motorsteuergeräte allerdings bekamen nur ein Modul vorgeschaltet, um die Motore Euro 2 tauglich zu machen..
Dann mal Grüße aus Kiel!
Nur das Nötigste: Knarrenkasten, Panzertape, Kabelbinder, bissl Ersatzkabel inkl. Stromdieben, Stoßverbinder, Rohrschellen, Spritschlauch, ordentliches Ersatzrad, Ölkanister, Wasservorrat (...auch wegen Kaffee kochen), die gute LED-Arbeitsleuchte, Palette Holsten sowie Grill&Holzkohle (Wenn e mal länger dauert) 🙂
Was, die serienmäßigen, zur Motorisierung passenden Antriebswellen drehen sich ab?
Das hatte ich bisher nur mal bei einer Kardanwelle, allerdings nach Einbau eines Motors mit 50% mehr Drehmoment....
Ja, sie verschleissen, obwohl die Motorisierung der Serie entspricht, das zulässige Gesamtgewicht der T3s ist fern ab der Serie, bei täglicher Ausnutzung der 5,1 Tonnen im Gesapann, leiden sie enorm, wenn einer der Fahrer die erlaubten 100km/h als Dauerreisegeschwindigkeit hält, irgendwann dreht sich irgendwann die eine oder andere ab. Ist aber nicht schlimm, Ersatz ist dabei 😁 😁 Eine zusätzliche aber bezahlte Pause von ca. 40min in 14 Monaten haben sich alle 3 (Gespsann, 2 Fahrer im Wechsel) verdient 😁 😁 😁
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Naja, das sind eindeutig erschwerte Bedingungen. Da muß ich mir jetzt nicht unbedingt um meine Wellen Gedanken machen. Ich fahre meistens leer, d.h. mit 1,5 Tonnen Fahrzeuggewicht....
Mahleit!Das normale an Werzeuggrundausstattung.Alles im BTB,plus Kleinkram wie Sicherungen,Kabel,Birnen usw.
Was auf Urlaubstouren immer unter der Bank lag:
Anlasser,Lima,ESP,Einspritzgeweih,Keilriemen,Zahnriemen,Thermostat,Dieselfilter.
Beim Benziner eben paar Änderungen wie Zündkerzen,Verteiler,Finger,Zündkabel,Benzinfilter,Spritpumpe.
Festgestellt:Was dabei is geht auch nich kaputt,g
Nur ne Frage zu den Antriebswellen:Wieso abgescherrt und Rohr für die Mutter zum lösen dabei?
Die Fälle die ich mit Antriebswellenschäden kenn waren dann an den 6 Schrauben der Gelenke.
Aber der Stumpf abgerissen,gescherrt?Noch nie gesehen.
Antriebswelle(1) hatt ich auch immer bei,aber die Schrauben sind mein ich wichtiger.
Gruß Frank!
Im Notfall reicht auch jemand zuhause der einem notfalls was schicken kann, wenn es sein muß ein Getriebe auf einer Palette :-)
Abgeschert, getriebeseitig, radseitig, wäre zu einfach, typisch VW, wenn sowas kaputt geht, steht Murphy bei VW unter Vertrag.
Im T5 habe ich es getriebe- auch radseitig erlebt, leider war dann alles fällig, Nabe + Antriebswelle, bzw. Getriebe + Antriebswelle da die Verzahnungen abgerieben waren. Im T3 halten die Zähne, die Welle schert am Gelenk ab.
Um die Schrauben am Fahrwerk, Antrieb, Auspuff, mache ich mir keine Gedanken, keine Schraube hat Zeit zum Festgammeln.
Innerhalb eines Jahres müssen sie alle, manche sogar mehrfach bewegt werden...
Wie auch immer, die T3 Benziner sind auch im Alter von über 20 Jahren, zuverlässige, preiswerte, kilometerfressende Alltagstraporter, kein Ausfall über Tag/ Tage/Wochen, alles binnen Minuten oder weniger Stunden, ohne die Notwendigkeit eines Mietwagens mit zusätzlichem Personal regeln und machen zu können, ist schon genial...