Was ich nicht mag am Audi Q7
Hallo zusammen
Was magt ihr nicht am audi q7.. oder wo seht ihr verbesserungen..
Danke für zahlreiche antworten 🙂
Beste Antwort im Thema
Ist ein wenig analog zu den "Wunschpostings" zum Modelljahr 2018 - ab diesem Beitrag sowie einiger anderer Themen, wo "Kritik" an Systemen geäußert wurden 😎
Schließe mich Uhjeen & D-ROCK an... Ablagen sind "lächerlich" für diese Fzg.größe. Musste meine übliche Fzg.wechsel-Box massiv "ausmisten" und die paar verfügbare Stellen anstopfen - es war schon der 4G kein Vorbild in dieser Sache, aber beim Wechsel konnte ich mein Krimskrams aller Art nicht 1:1 umräumen.
Laderaum ist für mich schwierig, eine für mich passende Lösung für mein Setup an "Basiskiste" und fallweise Berufstrolley und kleinem Reisegepäck zu finden, dass dieses nicht "herumfliegt" hinten. Auch Familieneinkäufe in Taschen sind schwierig zu postieren/fixieren, ohne das am Ende der gesamte Einkauf in Einzelteilen im Kofferraum liegt (habe das mittlerweile mit Klappboxen gelöst). Jedesmal mit den "Haltehaken" irgendwelche Spanngurte rumzufädeln war mir bislang zu blöd. Hatte im 4F & 4G das Fixierset, jedoch nie genutzt - in der Kuh habe ich's nicht und frage mich, ob es nun nicht doch hilfreich wäre 😎 Wohl als "Nebenwirkung" des 7-Sitzers kann man übliche "Klett-Taschen" nicht an Seitenwänden fixieren, da diese aus Hartplastik sind. Da ich eine Laderaummatte nutze, hält es auch nicht am Ladeboden. Das Trennnetz ist "seltsam" gelöst wie Uhjeen schreibt - einziger Vorteil ist/sei, dass man es flexibel anbringen kann, um zB darunter etwas durchzuladen. Ich fand die "integrierten" Lösungen in all meinen Vorwägen (4G, 4F, Sharan, X3, usw) besser, zumal man's da automatisch immer mit hat - der Trennnetz-Sack von der Kuh liegt bei mir im Keller, weil ich nicht noch ein Teil geladen haben möchte, dass hinten rumrutscht - damit könnte ich es logischerweise nicht "spontan" nutzen 🙄
Ein weiterer Punkt, den man besser lösen kann/könnte: Laderaumabdeckung. Ich nutze immer wieder mal die dritte Sitzreihe (nur deswegen die Kuh genommen). Stellt man die 3. Sitzreihe auf, weiß man nicht wohin mit der Abdeckung - kann sie nur "diagonal" dahinter reinlegen und vertut damit automatisch eine Menge Platz vom Restkofferraum. Wie hier einige geschrieben haben, die oft/permanent den 7-Sitzer nutzen, legen diese die Abdeckung ganz beiseite und in den Keller. Beim Sharan war zB hinter der 3. Sitzreihe eine weitere Montageposition mit entsprechenden Seitenaussparungen. Das würde ich mir bei der Kuh auch wünschen.
In dieser Fzg- & Preisklasse würde ich mir erwarten, die Heckklappe - wenn schon elektrisch zu öffnen - auch mit dem Schlüssel schließen zu können (und nicht eine weitere Aufpreisstufe nehmen zu müssen namens Komfortschlüssel). Haben wir aber auch schon andersort "diskutiert".
All die Assistenten funktionieren besser, als ich es vorab gedacht hätte - also schon gut gelöst. Was auf hohem Niveau nervt, sind Fehlanzeigen von Geschwindigkeitsbegrenzungen (manche Orte, die mit 50er immer schon dort waren, sind nicht erfasst - auf BAB kommen plötzlich 80er, wo nie welche waren und auch keine sind und zwar beharrlich). Dazu hat Wolfgang hier (PEA) einen Thread eröffnet, wo wir viel darüber diskutiert und uns ausgetauscht haben. Auch Baustellenlimits, die danach nicht aufgehoben werden, persistieren (logisch, aber nervig). Ich würde mir wünschen a) im System voreinstellen zu können, um wieviel km/h der PEA ein bestehendes Limit als Grundeinstellung "überschreitet" und b) mit "Knopfdruck" ein falsches auftauchendes Limit "wegdrücken" zu können. Aber wie gesagt - in Summe schon gut die Assis. Zwar auch "logisch", weil rechnerisch "sicher", aber "nervig", dass ACC selbst in der kleinsten Einstellung einen zu großen Abstand zum Vordermann lässt... in D/A-Ballungsräumen wie einige zustimmen nicht wirklich gut nutzbar im Stoßverkehr, weil Dir permanent einer in die Lücke reinfährt. Auch hier könnte man eine weitere Stufe anbieten - gerne mit Warnmeldung, dass dies nicht mehr dem empfohlenen Mindestabstand entspricht. Zuletzt zu diesem Thema: soweit ich weiß, könnte man etwas codieren lassen... "uncodiert" merkt sich das ACC nicht die Letzteinstellung und man muss immer wieder von Neuem die gewünschte Einstellung treffen. Nota bene: ist alles keine große Sache - aber Du hast ja danach gefragt, was "ich" nicht mag 😛
Seltsam finde ich auch, dass mich die letzten Jahre kein Audi-Navi über eine mittlerweile abgerissene Brücke führen wollten - die Kuh mit letztaktuellem Navistand meint, sie könne den Fluss durchqueren 😁
Dass man mit Einlegen einer eigenen SIM automatisch auch den gesamten Traffic der Onlinefunktionen darüber laufen hat, mögen wohl auch einige hier nicht. Wir würden uns wünschen, dass man zumindest in einem Menü festlegen kann, was über die Audi-SIM und was über die eigene laufen soll (Stichwort nur Telefonieren über eigene SIM). Wird wohl eine logische technische Erklärung geben, warum zwei SIM nicht parallel betrieben werden können. Die Phonebox ist für mich ok - grundlegend aber nicht state of the art, sie so klein zu machen, dass aktuelle große Smartphones (iPhone 7 Plus) nicht reinpassen.
Last but not least & Peanuts - auch wenn hier die Spucke-Finger-Wisch-Methode manchen ausreicht - ich würde mir wünschen, dass das aktuelle Audi-SUV-Flagschiff eine RFK mit Reinigung verbaut hätte, wie zB alle aktuellen Skodas, VW Touran usw.
Ende Roman. Gute Nachricht: die Antwort auf die Frage nach "was ich am Q7 mag", wäre bedeutend länger 😁
278 Antworten
Hallo
iPhone passt perfekt in die Phonebox, und läd perfekt mit der Spigen-Hülle mit QI.. kein Kabelsalat...
Hallo!
Ich bin ein wenig von der Verarbeitung enttäuscht. Musste an meinem Neuwagen feststellen, dass die Blenden der Endrohre keinen gleichmäßigen Spalt zum Ausschnitt im Stoßfänger aufweisen. Von links zu rechts gibt es große Unterschiede. Ist das bei euch ähnlich?
Nein
Zitat:
@D-ko schrieb am 19. April 2017 um 23:09:47 Uhr:
Was mich genervt hat als ich den Q7 probegefahren bin, dass die sensoren sich automatisch einschalten wen mann irrgendwo zunahe ranfährt.. z.B Tiefgarage
Allen Leuten recht getan....also ich bin vor meinem Q7 (seit 4 Wochen) einen A7 gefahren, der leider die Sensoren nur aktiviert hat wenn man rückwärts gefahren ist was ICH ziemlich schlecht fand. Das macht der Q7 jetzt anders und ich finde das auch gut...schließlich möchte ich ja gewarnt werden auch wenn ich das nicht bewusst initiiere. Ausnahme: Auch im normalen Verkehr mit normalen Abständen meldet sich der eine oder andere Sensor manchmal. Aber das ist erträglich.
Viel schlechter ist der Sitzkomfort auf dem tollen Multikontursitz- ich bin echt schon am Überlegen mir ein Kissen unterzulegen 😰 ...aber das ist ein anders Thema.
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Zitat:
@dirkieT schrieb am 25. Mai 2017 um 05:40:45 Uhr:
Zitat:
@D-ko schrieb am 19. April 2017 um 23:09:47 Uhr:
Was mich genervt hat als ich den Q7 probegefahren bin, dass die sensoren sich automatisch einschalten wen mann irrgendwo zunahe ranfährt.. z.B Tiefgarage
Allen Leuten recht getan....also ich bin vor meinem Q7 (seit 4 Wochen) einen A7 gefahren, der leider die Sensoren nur aktiviert hat wenn man rückwärts gefahren ist was ICH ziemlich schlecht fand. Das macht der Q7 jetzt anders und ich finde das auch gut...
das macht er aber nur wenn man das tour paket nimmt. das hätte audi auch in die Serienausstattung reinpacken können.
Ich kann mich immer noch nicht an die Schaltung gewöhnen, dieses mehrfach Drücken statt in einem Durchziehen.
Gepäckraummanagement nach wie vor, großes NaJa, Umklappen und Aufstellen der 2. Reihe, das hätte man wirklich geschickter lösen können.
Dann drück doch einfach "fester" und überwindenden Druckpunkt.
Das klappt auch beim Shift-by-Wire System.
Zitat:
@audifanfreakboy schrieb am 26. Mai 2017 um 10:49:46 Uhr:
Dann drück doch einfach "fester" und überwindenden Druckpunkt.
Das klappt auch beim Shift-by-Wire System.
Was meinst du denn damit?
Zitat:
...
Was meinst du denn damit?
ich schließe mich der Frage an...
ich hatte schon versucht "durchzuziehen", mag er aber nicht.
Um von R auf D zu schalten reicht es, einmal kräftig am Hebel zu ziehen.
Zwei mal tippen um von R, über N, auf D zu gelangen ist nicht notwendig.
Ich verstehe weder den einen, noch den anderen:
es gibt zwei Stufen, in die man den Wählhebel ziehen bzw. drücken kann.
Der Widerstand zwischen beiden ist gering, und ein direktes Umschalten von R auf D und umgekehrt ist - wenn man in die zweite Stufe zieht bzw. drückt problemlos und ohne Kraftaufwand möglich (ähnlich wie bei den Fensterhebern, da gibt es auch zwei Stufen).
😕 Wie konnte ich das Fahrzeug nur die letzten 50 tkm mit diesem Hebel vom Fleck bekommen ? 😁
@jb0402
Ich habe mich nur auf die erste Aussage von @Bonnitaet bezogen.
Es ist möglich alle Fahrstufen durch ein einmaliges drücken/ziehen zu erreichen.
"Dieses mehrfach Drücken" ist dafür nicht notwendig.
habe es jetzt mal mit mehr Kraft probiert, klappt gut, danke.
@Konvi du scheinst permanent schlecht gelaunt.
Gar nicht - es gibt halt für mich nachvollziehbare und gar nicht nachvollziehbare Probleme - das mit dem Hebel gehört zu Letzteren 😉.