Was habt ihr eurem Elch heute Gutes getan
Moin
vielleicht besteht ja Interesse an so einem Threat und gibt dem Einen oder Anderen nen Tipp was er mal machen könnte .
Hab meinem großen Elch heute nach knapp 2 Jahren oder rund 32000 km nen paar neue Scheinwerferbirnen spendiert Osram Night Braker Laser
war doch einfach eine durchgebrannt nach sooooo kurzer Zeit ;-)
MfG
Beste Antwort im Thema
Ich habe gestern nach einem Jahr Vorbereitung, Probieren, Tüfteln und Grübeln endlich das RTI vom V70 in meinen 850 verbaut.
Ich wollte schon immer das originale Radio und aber auch ne Rückfahrkamera. Daher kam ich schnell auf das RTI. Innereien alle ausgebaut (bis auf den Motor) und ein passendes Display (ich hab 5 verschiedene bestellt und getestet, bis ich ein passendes gefunden habe) für Rückfahrkameras verbaut. Die Ansteuerung des hoch und runters läuft über ein Arduino Microcontroller.
Das RTI fährt hoch wenn der Rückwertsgang eingelegt wird und senkt sich 10 Sekunden nachdem er wieder draußen ist. Also kein dauerndes hoch und runter beim rangieren. Zusätzlich kann es über einen Schalter während der Fahrt hoch gefahren werden. Da das Display zwei Videoeingänge hat, habe ich mir aus China noch eine Mirrorcast Box organisiert. Ich kann damit das Display meines Handys auf das RTI streamen (Airplay) und so mein Navi vom Telefon auf dem RTI laufen lassen. Alles funktioniert ganz wunderbar und ich bin froh, dass es endich drin ist.
12377 Antworten
Bei mir hat das Geräusch schlagartig eingesetzt. Ich hatte erst die Vermutung es hätte einen Hydrostössel zerbröselt, aber das Geräusch verändert sich nicht beim Öffnen des Öleinfülldeckels und es kommt eher von unten aus dem Bereich der Ölwanne. Ein befreundeter Mechaniker hat gemeint bei seinem Vivic hatte sich das genau gleich angehört und dort waren es die Pleuellager. Nächste Woche wird von unten hineingeschaut und dann weiss ich mehr. Wenn die KW beschädigt ist, brauche ich vermutlich einen AT Motor.
Gruss Roland
Heute vom Elch#2 die Antriebswelle rechts (Beifahrerseite) gewechselt, da die Aussenmanschette
schon nach 27 Jahren und 11 Monaten zerissen ist ... Frechheit 🙁 .
Eingebaut ist nun eine von SKF (VKJC1312, für Automatik+Turbo), die passt perfekt. Die originale Welle ist hohl und deshalb dicker, die Neue ist dünner, aus Vollmaterial und auch schwerer. Die Aussenverzahnung (26 Zähne) war etwas angerostet und ließ sich nur mit dem großen Bello heraustreiben. Nun ist da genügend Anti-Seize-Paste aufgetragen, da sollte nichts mehr passieren. Den Zwischenlagerbock habe ich auch gleich gewechselt, da lag schon einer bereit (sandgestrahlt+gepulvert).
Auf zum TÜV die nächste Woche : D .
@Roland, das tut ja schon beim Lesen weh 🙁
Zitat:
@rolandkiefer schrieb am 10. Januar 2025 um 14:25:18 Uhr:
Bei mir hat das Geräusch schlagartig eingesetzt. Ich hatte erst die Vermutung es hätte einen Hydrostössel zerbröselt, aber das Geräusch verändert sich nicht beim Öffnen des Öleinfülldeckels und es kommt eher von unten aus dem Bereich der Ölwanne. Ein befreundeter Mechaniker hat gemeint bei seinem Vivic hatte sich das genau gleich angehört und dort waren es die Pleuellager. Nächste Woche wird von unten hineingeschaut und dann weiss ich mehr. Wenn die KW beschädigt ist, brauche ich vermutlich einen AT Motor.
Gruss Roland
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 10. Januar 2025 um 21:24:07 Uhr:
Heute vom Elch#2 die Antriebswelle rechts (Beifahrerseite) gewechselt, da die Aussenmanschette
schon nach 27 Jahren und 11 Monaten zerissen ist ... Frechheit 🙁 .
Eingebaut ist nun eine von SKF (VKJC1312, für Automatik+Turbo), die passt perfekt. Die originale Welle ist hohl und deshalb dicker, die Neue ist dünner, aus Vollmaterial und auch schwerer. Die Aussenverzahnung (26 Zähne) war etwas angerostet und ließ sich nur mit dem großen Bello heraustreiben. Nun ist da genügend Anti-Seize-Paste aufgetragen, da sollte nichts mehr passieren. Den Zwischenlagerbock habe ich auch gleich gewechselt, da lag schon einer bereit (sandgestrahlt+gepulvert).
Auf zum TÜV die nächste Woche : D .Hey
Das hab ich morgen auch vor. Beide Seiten. Auch von SKF. Musstest du danach Spur einstellen? Was ist knifflig an der Arbeit?
Dank und Gruß
Micha
Spureinstellung ist unnötig. Du entfernst nur die beiden Schrauben vom Querlenker (die am Rahmen), bei mir ist es die Version mit den zweien, es gibt auch die mit vier Schrauben, siehst Du dann schon. Die nun beiden freien Ende heraushebeln und zusätzlich noch den Kopf vom Lenkgetriebe lösen, damit hast Du genug Freiraum, um die Antriebswelle herauszuholen.
Knifflig ist eigentlich nichts, empfehlenswert ist nur, etwas ATF auf die getriebeseitige Dichtfläche aufzubringen, bevor Du die neue Welle ins Getriebe steckst. Ebenso nimm etwas Anti-Seize-Paste für die 26er-Verzahnung am Radlager.
Die Wellenmutter nach Spezifikation anziehen (120 Nm + 60°).
Gruß Matt
Zitat:
Hey
Das hab ich morgen auch vor. Beide Seiten. Auch von SKF. Musstest du danach Spur einstellen? Was ist knifflig an der Arbeit?
Dank und Gruß
Micha
Ähnliche Themen
Bei meiner SKF war nach 500km das Mittellager hinüber, super Qualität..., das Wechseln war dann ein echter Akt. Mußte es runterschneiden.
Was war defekt? Käfig? ... oder war das nicht mehr festzustellen?
Zitat:
@Rostpopel schrieb am 11. Januar 2025 um 00:17:33 Uhr:
Bei meiner SKF war nach 500km das Mittellager hinüber, super Qualität..., das Wechseln war dann ein echter Akt. Mußte es runterschneiden.
Zitat:
@rolandkiefer schrieb am 10. Januar 2025 um 14:25:18 Uhr:
Bei mir hat das Geräusch schlagartig eingesetzt. Ich hatte erst die Vermutung es hätte einen Hydrostössel zerbröselt, aber das Geräusch verändert sich nicht beim Öffnen des Öleinfülldeckels und es kommt eher von unten aus dem Bereich der Ölwanne. Ein befreundeter Mechaniker hat gemeint bei seinem Vivic hatte sich das genau gleich angehört und dort waren es die Pleuellager. Nächste Woche wird von unten hineingeschaut und dann weiss ich mehr. Wenn die KW beschädigt ist, brauche ich vermutlich einen AT Motor.
Gruss Roland
Einen frühen Guten Morgen!
Roland, ist dein 8er schon auf den 16er Lader abgestimmt?
Würde mir echt leid tun, wenn der Motor jetzt hopps gegangen ist.
Wenn das Geklacker laut und dumpf ist plus drehzahlanhängig, ist es leider schnell eindeutig.
Dennoch, abwarten und versuchen ruhig zu bleiben. Ich meine mich zu erinnern, dass die white blocks auch fies Klackern können, wenn in der Ölwanne einer der Gummi-Dichtringe beschädigt ist. Da gab es mal ein Video bei Youtube zu.
Ich hoffe für dich, dass es ein Hydro ist!
LG, Tim
Hab vielen Dank.
Ja, bei mir ist auch der Querlenker mit 2 Schrauben verbaut.
Schönes Wochenende
Micha
Sch
@smartyyiii schrieb am 11. Januar 2025 um 00:17:16 Uhr:
Spureinstellung ist unnötig. Du entfernst nur die beiden Schrauben vom Querlenker (die am Rahmen), bei mir ist es die Version mit den zweien, es gibt auch die mit vier Schrauben, siehst Du dann schon. Die nun beiden freien Ende heraushebeln und zusätzlich noch den Kopf vom Lenkgetriebe lösen, damit hast Du genug Freiraum, um die Antriebswelle herauszuholen.
Knifflig ist eigentlich nichts, empfehlenswert ist nur, etwas ATF auf die getriebeseitige Dichtfläche aufzubringen, bevor Du die neue Welle ins Getriebe steckst. Ebenso nimm etwas Anti-Seize-Paste für die 26er-Verzahnung am Radlager.
Die Wellenmutter nach Spezifikation anziehen (120 Nm + 60°).
Gruß Matt
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 11. Januar 2025 um 00:17:16 Uhr:
Zitat:
Hey
Das hab ich morgen auch vor. Beide Seiten. Auch von SKF. Musstest du danach Spur einstellen? Was ist knifflig an der Arbeit?
Dank und Gruß
Micha
So gestern bereits die Rückmeldung - die Schweller sind makellos. Da wurde Hohlraumschutz reingejaucht.
Ansonsten das restliche Auto inspiziert, Alles im super Zustand.
Daraufhin Unterbodenschutz neu aufgetragen und das ganze Auto hohlraumversiegelt.
Zudem siehe Fotos, der Radlauf hinten behandelt, jetzt nur noch lackieren.
@T5Plus
Sehr schön, muss ich sagen! Nur eine neugierige Frage:
Warum sind denn die oberen 3 Federwindungen so eng beieinander (fast schon auf Block) und die unteren viel weiter? Das kommt mir nicht normal vor... 😮
@tdi14 vielen Dank.
Federn sind H&R und die sind einfach so.
Heute meinen Silberfisch bei Markus in der Älg-Garage abgegeben. Einmal Schaftis und Zahnriemen bitte.
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 11. Januar 2025 um 00:20:08 Uhr:
Was war defekt? Käfig? ... oder war das nicht mehr festzustellen?
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 11. Januar 2025 um 00:20:08 Uhr:
Zitat:
@Rostpopel schrieb am 11. Januar 2025 um 00:17:33 Uhr:
Bei meiner SKF war nach 500km das Mittellager hinüber, super Qualität..., das Wechseln war dann ein echter Akt. Mußte es runterschneiden.
Es machte einfach höllenlautes Rollgeräusch. Ähnlich wie Radlager.
Da bin ich mal genau beim Hinhören, mal sehen, ob "mein" Lager auch laut wird. Per Hand fühlte es sich perfekt an...
Zitat:
@Rostpopel schrieb am 11. Januar 2025 um 17:37:39 Uhr:
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 11. Januar 2025 um 00:20:08 Uhr:
Was war defekt? Käfig? ... oder war das nicht mehr festzustellen?
Zitat:
@Rostpopel schrieb am 11. Januar 2025 um 17:37:39 Uhr:
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 11. Januar 2025 um 00:20:08 Uhr:
Es machte einfach höllenlautes Rollgeräusch. Ähnlich wie Radlager.
Habe die Tage eine ganz nützliche Reparatur möglichkeit gefunden und auch direkt mal Gedruckt und verbaut. Was soll ich sagen, Funktioniert halt wie erwartet 🙂
