Warum fahrt Ihr M3 und nicht Alpina B3S BiTurbo ?
Hallo PropellerFahrer,
bei einer netten Unterhaltung ist grad die Frage aufgekommen, weshalb sich die meisten für den M3 und nicht den Alpina entscheiden.
Ordert man den M3 mit der 7Logic, isser ja laut Datenblatt nur 0,1 Sek. schneller als der B3S.
Liegts am V8? Also wegen dem Sound?
Wegen der Optik? Der Alpina hat ja keinen Powerdome 😛
Der M3 hat zwar 20PS mehr, dafür jedoch wesentlich weniger NM. 400 gegen 540 Nm.
Preislich liegt der Alpina sogar unter dem M3. 63.000 € stehen 68.750 € gegenüber.
PS: Das ist eine ernst gemeinte Frage und soll kein Trollthread werden!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
da die eigentliche Frage des TE ja von vorne herein mehr auf "pro-M3" ausgelegt ist, wird ein objektiver Vergleich dieser beiden Fahrzeuge im Grunde genommen bereits von Anfang an gebremst.
Dennoch bin ich etwas überrascht, daß bis auf ein paar Ausnahmen die jeweiligen Argumente sowie der Threadverlauf immer noch einigermaßen sachlich verläuft.
Wäre es nicht angebracht zunächst einmal die übergeordneten Aspekte dieser beiden Fahrzeuge darzustellen, - also die Frage nach dem "für welches Kundenklientel wurde das jeweilige Fahrzeug gebaut" bzw. welchen Zweck sollen diese Autos erfüllen?
Hierzu muß man natürlich zuerst die Philosophie eines M3 und die eines B3S BT in Betracht ziehen.
Der M3 wurde von vorne herein auf auf reine Sportlichkeit getrimmt. Hierzu gehört selbstverständlich die Optik die bereits jedem in Form eines "Muskelpaketes" a la Bodybuilder ins Auge sticht (nicht negativ oder abwertend gemeint!). Alleine durch diese Optik wird bereits nach außen eine gewisse Dominanz, auch "ein wenig" dieses bekannte "weg-da-jetzt-komme-ich-Image" und somit unstreitige Stärke vermittelt.
Auch die Technik ist natürlich, passend zur Optik, auf reine Sportlichkeit getrimmt. Hierzu gehört das gesamte Fahrverhalten sowie der Motorsound mit dem man sich auch an den Boxen von Le Mans nicht gerade fehl am Platze fühlen würde.
Auch wenn man mit dem M3 fährt hat man meiner persönlichen Erfahrung nach vielmehr das "Bedürfnis" zu den passenden Gegebenheiten voll auf das rechte Pedal zu treten, die hohen Drehzahlen und den Schub zu genießen da der Wagen meiner Ansicht nach gabz besonders dann in vielerlei Hinsicht ein gewisses "Wohlgefühl" auslöst bzw. dem Fahrer dieses Gefühl vermittelt.
Doch es gibt nun mal auch (sehr viele) Menschen, die eben weniger auf einen vergleichbar dominanten Auftritt und somit Auffälligkeit stehen, vielmehr das Understatement mögen, aber bei Bedarf den vorliegenden Wolf im Schafspelz laufen lassen - wenn sie es denn wollen.
Und genau hierzu ist der ALPINA B3S BT eine sicherlich gelungene Alternative. Der Auftritt eines B3S BT ist im Vergleich zu einem M3 weniger spektakulär --- besonders wenn dieser nicht über die mögliche "ALPINA-Kriegsbemalung" verfügt.
Man kann sich mit diesem Wagen weniger auffällig aber sehr sportlich bewegen --- egal ob man mal eben zum Aldi, oder zur Arbeit, oder zu einem exklusiven Hotel fährt, oder auf der BAB unterwegs ist. Man fällt nicht, bzw. nur dem Kenner, auf da alleine die Optik viel mehr an einen normalen 3er erinnert.
Und genau DAS ist ein Kriterium, welches viele Leute suchen bzw. haben möchten. Sie wollen ganz bewußt diese Auffälligkeit bzw. dieses primäre Rennfeeling im M3 vermeiden.
Es gibt unter den B3 BT-/ B3S BT-Fahrern sogar häufig die Meinung, daß die 4 Auspuffrohre bereits einen Tick zu auffällig sind da die eher typischen zwei Rohre zur Ausstrahlung des Wagens besser passen würden. Für so manch einen M3-Fahrer wären ggf. sechs Rohre sicherlich auch nicht gerade unpassend, oder?
Was nun wirklich "besser" ist, daß muß jeder für sich selbst entscheiden. Es ist eben Geschmackssache ob man eher - wie auch immer - sofort auffallen und ein Rennfeeling haben möchte, oder sich lieber eher unauffällig im Hintergrund aufhält um bei Bedarf dann die "Macht" zu nutzen.
Fakt ist jedoch, daß ein ALPINA schlichtweg der exclusivere BMW ist der Stil, Eleganz, Leistung aber auch Understatement verkörpert.
Der M3 ist eben DER Sportwagen schlechthin mit dem man das (sehr) sportliche Fahren optimal genießen kann.
Gruß aus Werne
Guido
213 Antworten
Zitat:
Ich hatte davor einen 335i. 😉
Das Hochdrehzahlkonzept gefällt mir nicht, mags eher, wenn untenrum schon mächtig Dampf ansteht.
das ist das eizige, was für den 335i spricht, den bin ich selber 2 Jahre gefahten, davon 4 Monate mit dem JB4. Der steht übrigens immer noch bei mir in der Garage, geht erst nächste woche weg, den fahre ich aber nicht mehr, ist mir zu lahm 😁
Zitat:
Original geschrieben von joefraen
das ist das eizige, was für den 335i spricht, den bin ich selber 2 Jahre gefahten, davon 4 Monate mit dem JB4. Der steht übrigens immer noch bei mir in der Garage, geht erst nächste woche weg, den fahre ich aber nicht mehr, ist mir zu lahm 😁Zitat:
Ich hatte davor einen 335i. 😉
Das Hochdrehzahlkonzept gefällt mir nicht, mags eher, wenn untenrum schon mächtig Dampf ansteht.
4 Monate mit JB 4 😰😰,den könnteste bei mir sauer ein machen 😉😛😛
Gruß
odi
Zitat:
gell 😛😛
und dann noch zu nem erschwinglichen Unterhalt 😉Gruß
odi
das stimmt, aber der 335i ist auch kein Schnäppchen was Unterhalt angeht
Zitat:
Original geschrieben von joefraen
das stimmt, aber der 335i ist auch kein Schnäppchen was Unterhalt angehtZitat:
gell 😛😛
und dann noch zu nem erschwinglichen Unterhalt 😉Gruß
odi
zum 330 i alle Mal 🙂
meiner kost 700 Euronen Vollkasko und knapp über 200 Steuern
das Ganze bei 35 %
für 306 PS doch wirklich ein Schnäppchen 😛
Gruß
odi
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mit dem JB4 bin ich den gefahren, da hatte ich keinen M3🙂, ich habe den allerdings im sommer schon ausgebaut, und bis letzte Woche war ich immer noch mit dem 335 unterwegs.
und wenn der M3 in 2 Jahren wieder weg ist, wird ein vernünftigeres Auto angeschafft, nämlich der 335i😁
Zitat:
Original geschrieben von odi222
zum 330 i alle Mal 🙂
meiner kost 700 Euronen Vollkasko und knapp über 200 Steuern
das Ganze bei 35 %
für 306 PS doch wirklich ein Schnäppchen 😛Gruß
odi
wie hoch ist hier die selbstbeteiligung und bei wem ?
Zitat:
Original geschrieben von Zanza
wie hoch ist hier die selbstbeteiligung und bei wem ?Zitat:
Original geschrieben von odi222
zum 330 i alle Mal 🙂
meiner kost 700 Euronen Vollkasko und knapp über 200 Steuern
das Ganze bei 35 %
für 306 PS doch wirklich ein Schnäppchen 😛Gruß
odi
VK 300
TK 150
bei der AXA
Gruß
odi
Was ist JB4 ? Klingt irgendwie nach Tuning.
du hast post
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Für reine Autobahnheizer ist sicher der Alpina die bessere Wahl. Da geht es vor allem um die Motorleistung. Auf der Rennstrecke oder Landstraße ist der M3 eine ganz andere Liga wegen Bremsen und Fahrwerk.
Das trifft den Nagel schon auf den Kopf.
Wer die Schnelligkeit von Autos nach der 0-100 Zeit beurteilt und "NM" vergleicht ist durch und durch Längsdynamiker. Ich denke da wird man vom Typ her mit dem Alpina glücklicher.
Wer lieber auf Landstrassen durch Berge & Wälder fährt bzw. auf der Norschleife im Hatzenbach ein breiteres Grinsen als bei Döttinger Höhe/ Fuchsröhre hat, der kommt bei der Auswahl eher schlecht am M3 vorbei.
Ich könnte den Alpina garnicht fahren, weil ich schon beim Anblick dieser bekloppten blauen Tachofolien ins Cockpit kotzen würde. Alpina ist für mich eher so der auf Understatement getrimmte und komfortable Altherren-Sportwagen. Der M3 ist der Rowdy und wäre meine Wahl. Habe erst heute morgen wieder einen schwarzen 1er M Coupe gesehen, also der kleine Bruder vom M3. Einfach nur geil, wie massiv der dasteht. Wie eine Bulldogge auf Speed. 😁
Ich bin den B3S einmal gefahren, zwar nur kurz, aber ein paar Eindrücke konnte ich mitnehmen.
Im Vergleich zum M3 ist die Kiste halt deutlich komfortabler ausgelegt, was aber nicht heißen soll, dass man vor jeder Kurve Angst bekommen muss.
Der Motor ist, wie schon erwähnt wurde, "nur" ein gepimpter 35i. Im Alltagsverkehr im Vergleich zum M3 aber schon deutlich "entspannter" zu fahren.
Rein Objektiv betrachtet macht der M3 meiner Meinung nur Sinn, wenn man regelmäßig auf die Rennstrecke geht. Auf der Landstraße ist ein Normalfahrer oder auch ein Hobbyrennfahrer mit dem M3 nicht schneller. Auf der Autobahn sowieso nicht.
Subjektiv ist der V8 und die Emotionen eines M natürlich etwas ganz anderes. Das Hochdrehzahlkonzept macht da natürlich schon mehr Laune als der Linear-Turbo.
Der B3S ist da halt schon deutlich "langweiliger". Das Design und die Ausstattungsoptionen beim Alpina ist wiederum Geschmacksache. Mir gefällts überhaupt nicht.
Geschmäcker sind Gott sei Dank verschieden. Also probefahren und dann entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von odi222
zum 330 i alle Mal 🙂Zitat:
Original geschrieben von joefraen
das stimmt, aber der 335i ist auch kein Schnäppchen was Unterhalt angeht
meiner kost 700 Euronen Vollkasko und knapp über 200 Steuern
das Ganze bei 35 %
für 306 PS doch wirklich ein Schnäppchen 😛Gruß
odiund wie hoch ist deine Jährliche Fahrleistung weil das macht sich im Preis auch sehr stark bemerkbar.. fahre 50Tkm, wahnsinn der Unterschied bei nur 15Tkm...
Zitat:
Original geschrieben von 124er-Power
Jetzt fehlt mir nurnoch ein B3S um mir meine eigene Meinung bilden zu können, den M3 bin ich ja bereits 2x gefahren. 🙂Mir wäre das normale Fahrwerk vollkommen ausreichend, genauso die Bremsen. Hab ja z.B. schonmal einen 135i mit M Sportfahrwerk ziemlich hart rangenommen. 😛
Verwechsel bitte nicht m-Fahrwerk vom M3 mit der ausstattungsoption beim normalen Fahrzeug oder alpine.
Der m135i hat das m Fahrwerk.
Gretz
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
3Zitat:
Original geschrieben von odi222
zum 330 i alle Mal 🙂
meiner kost 700 Euronen Vollkasko und knapp über 200 Steuern
das Ganze bei 35 %
für 306 PS doch wirklich ein Schnäppchen 😛Gruß
odiund wie hoch ist deine Jährliche Fahrleistung weil das macht sich im Preis auch sehr stark bemerkbar.. fahre 50Tkm, wahnsinn der Unterschied bei nur 15Tkm...
mein Profil ist tatsächlich 15TKM 🙂
ganz klar das es da Unterschiede gibt 😉Gruß
odi