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Warmfahren - wie mache ich es richtig ?
Angesichts der kuscheligen Frühtemperaturen (bei uns schwankt es derzeit zwischen 2° und 5°), frage ich mich, wie man einen Motor am schonendsten und spritsparendsten warmfährt.
Ein paar Dinge sind klar:
- möglichst sofort losfahren, kein warmlaufen im Stand
- hohe Drehzahlen auf den ersten paar Kilometern vermeiden
Aber wie ist es denn nun mit anderen Dingen ?
- Heizung aus oder ein , wie mache ich es bei Automatik ?
- möglichst niedrige Drehzahlen, (knapp über Leerlauf)
- möglichst früh schalten ?
- einfach normal fahren wie immer ?
- Besonderheiten bei Turbo und/oder Diesel ?
Eure pers. Warmfahr-Tipps würden mich interessieren
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Zerbrösel
.... Ich kann mich doch eigentlich nur an die Wassertemperatur halten, die dann laut Betriebsanleitung den Zustand der Betriebesbereitschaft signalisiert...oder?
Das wird in der Zukunft schwieriger , weil im Rahmen der Einsparungen ( z.B. Astra , 3er BMW ) diese Anzeigen zunehmend wegfallen :D
mfg
Omega-OPA
Na toll...Opi. Dann werden die Multianzeigen die man sich früher auf die Mittelkonsole geschraubt hat wieder Hipp.
Jetztmal ernsthaft. Ich lese immer daß (gerade beim Turbo?) die Öltemperatur eine nicht ganz unwesentliche Rolle spielt. Aber wie soll ich das messen? Kann man sich eine Anzeige nachträglich irgendwie implantieren? Oder ist das alles wieder zuviel und überflüssig...
grüsse
Richtig, die Öltemperatur ist entscheidend, denn das Öl entfaltet seine besten Schmiereigenschaften erst um die 80°C. Je nach Ölinhalt des Motors dauert es eben einige Kilometer länger, bis die Ölmenge entsprechend warm ist; beim 1.8 geht das viel schneller als bei den großen Motoren (mit Ölkühler) und beim 3.0CDTI dauert's richtig lange - da sind 7,5 Liter drin, die wollen ein paarmal umgewälzt werden.
Ich find's auch schade, dass es kein Ölthermometer gibt, aber ich hab mir mit Erfahrungswerten beholfen. Im A6 (2.5TDI 132kW) war eines drin und da waren die 80°C Öl immer so 10-15 Minuten bzw. Kilometer später erreicht als das Wasser auf 90°C Betriebstemperatur war. Da der V6 CDTI mit fast der gleichen Leistung ziemlich genausoviel schleppen muss, hab ich diese Werte grob beibehalten; aber ich warte tendenziell etwas länger mit Volllast, weil im Opel 1 Liter mehr Öl zirkuliert - hat auf den letzten 83000km jedenfalls nicht geschadet.
Bei Turbomotoren ist das Warmfahren nicht wichtiger als bei Saugern, es geht aber etwas schneller, da die ölgeschmierte Turbine viel mehr Wärme ans Öl abgibt. Genau deswegen ist beim Turbo (und CDTI) das Kaltfahren viel wichtiger, also nicht sofort nach Autobahnhatz zum Tanken anhalten und Motor abstellen. Vielmehr die letzten Kilometer ohne viel Last mit mittleren Drehzahlen abkühlen lassen, oder im Stand je nach Wetter 2-5 Minuten im Leerlauf nachlaufen lassen.
Das muss man sicher nicht übertrieben aber es ist hilfreich den Hintergrund zu wissen: Turbolader werden sehr viel heißer als alle anderen geschmierten Teile; wird der Motor mit heißem Öl abgestellt, zirkuliert es nicht mehr und kann die Restwärme aus dem Lader nicht abführen. Das im heißen Lader quasi stehende Öl erhitzt sich dabei so stark, dass es anfangen kann zu verkoken und dann hat es beim Neustart so gut wie keine Schmierwirkung mehr. Die Folge sind dann früher oder später Lagerschäden an der Turboladerwelle, was mit Austauch des Laders meist sehr teuer wird. Von daher ist das Runterkühlen halt wichtiger. Das geht am schnellsten bei ca. 100km/h im zweithöchsten Gang bei Teillast: So wird das Öl schnell durch die Kühler geleitet und die werden noch gut angeströmt. Im A6 haben so 3-4km gereicht, um das Öl von 110°C auf 100°C zu kühlen, ist also kein großer Aufwand und geht bald in Fleisch und Blut über ;)
Moin,
kann man in den "Geheimmenues" von NCDC20XX bzw. Navi CD 70 die Öltemperatur rauslesen? Ich sollte meine, dass es einen Angabe 'Coolanr' gibt, aber ich denke mal, das das die Wassertemp. ist.
Weiß jemand mehr dazu?
Ist sicherlich nicht als Daueranzeige geeignet, aber so zur Info mal ganz nett.
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von simmu
Moin,
kann man in den "Geheimmenues" von NCDC20XX bzw. Navi CD 70 die Öltemperatur rauslesen? Ich sollte meine, dass es einen Angabe 'Coolanr' gibt, aber ich denke mal, das das die Wassertemp. ist.
Weiß jemand mehr dazu?
Ist sicherlich nicht als Daueranzeige geeignet, aber so zur Info mal ganz nett.
G
simmu
AFAIK gibt es dort standardmäßig keine Öltemperatur, aber vielleicht weiß jemand was genaueres.
Zitat:
Original geschrieben von Omega-OPA
Das wird in der Zukunft schwieriger , weil im Rahmen der Einsparungen ( z.B. Astra , 3er BMW ) diese Anzeigen zunehmend wegfallen
Ja, traurig, aber wahr :(
Für das Warmfahren ist das mE nicht so kritisch, denn das hat man ja halbwegs im Kopf.
Schwieriger wird es, einen defekten Thermostat zu erkennen (was ja auch zum Thema "Warmfahren" gehört). BMW verbaut mW keine Thermostate mehr, von daher fällt dieser Aspekt weg --- aber bei Opel spielt das durchaus noch eine Rolle.
Man kann natürlich Zusatzinstrumente nachrüsten (am besten gleich ein Ölthermometer), und als Platzierung eignet sich die A-Säule ;)
@ Wodaso
Ich habe zwar mit Turbos nicht viel am Hut, aber danke für die fundierte Erklärung :)
MW wurde bei den frühen TDI von VW/Audi auch noch in der Betriebsanleitung darauf hingewisen, den Motor langsam "abkühlen" zu lassen.
@ Simmu
MW kann man im BC nur die Wassertemp. ablesen, und auch das nur sehr umständlich. Genaueres weiß ich leider nicht, aber das Thema wurde hier schon ein paarmal besprochen (Suchfunktion).
Bin gerade mal die 3 'Geheim-Menüs' im 2013durchgegangen. Da war nichts dabei, was auch nur annähernd nach Öltemperatur ausgesehen hat...
@wodaso:
Von mir auch ein Dankeschön. Werde mir Deine Tipps bezügl. Kaltfahren mal in Fleisch und Blut übergehen lassen.
Obwohl es ist ja auch ein 'Warmfahren'. Zumindest von 'Heiß' runter auf 'Warm'. ;)