Wann kommt der Espace V???
Hallo Gemeinde,
Weiß jemand wann Die Kreativen von Renault endlich einen neuen Espace designen??
Wenn ja gibt es schon Bilder und welches Jahr ist geplant?
Wer kann meine Fragen beantworten ? Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
Gestern abend bzw. heute morgen hatte ich ausgiebig Gelegenheit, mir den Initiale (160 DCi, Amethyst-schwarz mit Leder Dark Brown und Innenharmonie Dark Brown) genauer anzusehen. Ich bin 120 km gemischt Stadt/Land/Autobahn gefahren, abends und nachts.
Hier MEIN (!) Eindruck über Dinge, die mir aufgefallen sind:
Da immer wieder die Diskussion über den Namen aufkommt, hatte ich mir die Tage ein Video vom Espace I angesehen. Jetzt sehe ich das genauso wie die alten Espace-Fahrer, der V hat mit den Vorgängern aber auch überhaupt nichts gemeinsam. Das ist ein völlig anderes Fahrzeug vom Konzept her und natürlich auch von den Raumverhältnissen. Da hätte man tatsächlich eine neue Baureihe daraus machen sollen.
Das Amethyst-schwarz wirkt auf Entfernung und vor allem bei Bewölkung schwarz, aus der Nähe und bei Sonne mit einem dunkelblauem Schimmer. Eine geniale Farbe.
Der Innenraum ist eine gut gelungene Mischung aus VAN und Kombi, SUV-Feeling kam bei mir nur wenig auf, einzig die hohe Sitzposition, sehr angenehm.
Die Verarbeitung war im Testfahrzeug überwiegend tadellos. Einige Details kommen aber nicht an die Fertigungsqualität der Premiumhersteller ran, z.B. die Öffnung der Gurtverankerungabdeckung wird durch einen geschlitzten Gummi abgedeckt, bei BMW gibt es da einen Kunststoffkasten mit Bürsten.
Oder die Lenkstange: sie verschwindet im Boden durch ein zu großes Teppichloch im Blechboden ohne Abdeckung, man sieht also die Gummitülle und das Abdichtsilikon (beim Runtenbeugen in den Fussraum, natürlich nicht von der Fahrerposition aus).
Die Motorhaube ist zwar innen gedämmt, aber nicht mit einer geklebten Schallschutzmatte, sondern nur mit einem geklemmten Formteil. Das Geräusch beim Zufallen der Haube ist nicht viel anders als das beim Renault R4. Grausam! Ich glaube, an der Tanke würden sich die Leute umdrehen!
Die Türen fallen wiederum perfekt und mit einem satten, tiefen Klang ins Schloss. Das kann BMW auch nicht besser.
Der Geruch ist angenehm und nicht aufdringlich. Eine Mischung aus Leder und Kunststoff, wie bei den meisten Neuwagen (meiner hatte 11 km auf dem Tacho). Ich denke, mit ein wenig Lederpflege 2 mal jährlich kann man diesen lange Zeit erhalten.
Als ich anfänglich mal in einem Espace Intens mit Veloursitzen saß, ist mir allerdings ein recht dominierender und stechender Kunststoffgeruch entgegen geschlagen.
Der große Innenraum, die großen Scheiben und das Glasdach erzeugen ein tolles Fahrgefühl (hoch, weit, hell), mit dem eines Kombis nicht vergleichbar (tief, eng, dunkel).
Der Geräuschpegel ist wie im TGV, sehr entspannend, draussen ist Welt, drinnen ist Ruhe.
Vielleicht gerade deswegen war die Akustik für mich stellenweise gewöhnungsbedürftig. Vom Motor hört man nur ein Brummen bei starker Beschleunigung, auch die Abrollgeräusche sind vernachlässigbar, aber jedes Klappern oder Knistern, auch von losen Gegenständen, wird durch den großen Innenraum sehr verstärkt, eine Art "Hallenakustik". Zum Beipiel schlägt unglücklicherweise die Metallzunge des Beifahrergurts gegen die Kunststoffverkleidung des Türholms bei der Fahrt. Das erzeugt bei jeder Bodenwelle ein Klackern, dass ich anfänglich regelrecht erschrocken bin. Da werde ich wohl direkt am ersten Abend mit Moosgummi nacharbeiten. Die Gurtzungen hinten kann man übrigens seitlich hinter die Lehne klemmen.
Das Unterteil der Mittelkonsole wirkt wenig wertig, da es aus Hartkunststoff in einem Stück gefertigt wurde.
Das gilt auch für die große Ablagebox in der Mitte, der Deckel ist aber hochwertig mit Lederoptik (oder Leder?) bezogen.
An den Türverkleidungen vorn und hinten und dem Armaturenbrett kann man nichts aussetzen. Hochwertig, passgenau, kein Klappern. Das Leder seitlich ist gelocht und mit hellen Ziernähten versehen. Das dunkle Armaturenbrett (ebenfalls helle Ziernähte im Kunststoff, wirkt sehr wertig) spiegelt sich kaum in der Frontscheibe, die Chromapplikationen setzen sich schön ab.
Die Tachoeinfassung ist aus Hartkunststoff glänzend dunkelbraun-metallic, fühlt sich nicht sehr wertig an, aber die berührt man normalerweise auch nicht.
Die Armaturenbrettunterseite besteht auch aus Hartkunststoff, der ist aber gut eingepasst.
Die Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett lassen sich nur vertikal einstellen, nicht horizontal. Bei größerem Luftdurchsatz wird man entweder direkt angeblasen oder man verstellt die Düsen nach oben. Das könnte man besser lösen.
Die LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn vernünftig aus, das Leuchtbreite ist relativ groß, ein Kurvenlicht braucht man deshalb nicht. Das Licht ist noch weißer als bei Xenon. Der Unterscheid zum Fernlicht kam mir relativ gering vor, mag auch an der hohen Leuchtbreite liegen.
Im Innenraum ist jeder Sitz mit einer LED-Leseleuchte ausgestattet, die Make-Up-Spiegel haben nach dem Aufklappen ebenfalls LED-Leuchten. In den Türholmen ist indirekte Beleuchtung an die Decke integriert. Die Farbe ist die gleiche wie das Lichtband um den Touchscreen bzw. nach unten in die Ablage (5 Farben wählbar). Das bewirkt eine sehr angenehme und reizvolle Innenraumausleuchtung. Stylisch!
Ansonsten hat der Kofferraum eine Leuchte seitlich, die Heckklappe eine in der Mitte und die Türen eine weiß/rote im unteren Bereich. Das Einstiegsemblem ist nicht beleuchet.
Das Willkommens-/Verlassens-Szenarien sind beeindruckend: Mit der Keycard in der Tasche klappen beim Annähern auf ca. 1-2 m die Spiegel auf, 2 Leuchten in den Spiegeln leuchten nach unten und ein Teil der Innenraumbeleuchtung geht an. Das Fahrzeug bleibt verschlossen, bis man den Türgriff anfasst, dann öffnet die Verriegelung und die komplette Innenraumbeleuchtung ist an.
Beim Verlassen klappen die Spiegel an, die Blinker leuchten 2 mal, die Innenraumbeleuchtung geht aus und es gib ein kurzes akustisches Signal. Perfekt.
Auf dem Touchscreen sieht man leider schnell die Fingerabdrücke, man wird wohl ein Microfasertuch ins Handschuhfach legen. Die Bedienung geht dem Technik-affinen Menschen nach ein paar Tagen in Fleisch und Blut über. In der Tat sind, wie in einigen Berichten bemängelt, die Menüs recht verschachtelt, aber mit Windows können wir auch umgehen, oder?
DAB-Radio, Telefonkopplung, Bilder/Videos auf dem Stick ansehen, die Multimedia-Abteilung war mängelfrei, der BOSE-Sound ist ein Klangerlebnis. Ich habe leider vergessen auszuprobieren, ob Videos während der Fahrt gehen :-)
Die Reaktionszeit des Systems hindert nicht an zügiger Arbeitsweise, selbst das Verschieben der Navi-Karte oder vergrößern/verkleinern mit Zweifingergestik läuft ruckelfrei wie beim IPad.
Die Spracherkennung ist relativ träge und verstand mich schlecht, vielleicht muss ich die trainieren oder mir astreines Deutsch angewöhnen. Gut ist allerdings bei der Zieleingabe z.B., dass sie das, was sie verstanden hat, anzeigt und man auswählen kann und so dem Ergebnis schnell näher kommt. Bei BMW fängt man von vorne an.
Die Assistenz-Systeme funktionierten tadellos, man kann einiges einstellen (z.B. Empfindlichkeit, Ton). Ich habe als erstes das tieffrequente Brummen des Spurhalteassis leiser und die Empfindlichkeit schwächer gestellt.
Bekanntermaßen funktionieren einige Systeme nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, näheres in der Bedienungsanleitung. Störend empfand ich, dass der Tempomat nur bis 140 km/h geht.
Mir ist aufgefallen, dass beim Anlassen manchmal (nicht immer, nicht reproduzierbar) der Systemstart (nach einer gelungenen Renault-Animation über Tacho zum Bildschirm) bis zu 1 Min. dauert. In der Zeit bin ich schon 500 m gefahren, bis ich eine Reaktion auf dem Screen habe, das dauert eindeutig zu lange. Was ist, wenn man beim rückwärts ausfahren die Kamera braucht?
Die Anzahl der Bedienelemente ist überschaubar, das meiste wird über den Bildschirm eingestellt, die Knöpfe sind gut erreichbar. Die Audiofunktionen (Lautstärke, Titelsprung, Quelle, usw.) können zusätzlich über einen Satelliten an der rechten Lenkradseite eingestellt werden.
Die Sitze vorne sind sehr bequem, die Flächen relativ fest und für meinen Körper (h=1,70) optimal einstellbar. Die Seitenprofile sind zwar wuchtig, aber weniger stark ausgeprägt, wie es im ersten Augenblick aussieht. Daher könnte der Seitenhalt durch Lehne und Sitzfläche etwas stärker sein.
Das teils perforierteLeder ist hochwertig und gut verarbeitet, die, selbst für mich, kurze Oberschenkelauflage kann nach vorne ausgefahren werden.
Die Sitze in der zweiten Reihe haben bei meiner Fahrersitzeinstellung riesig Kniefreiheit, das sollte auch noch bei wesentlich größeren Fahrern mehr als ausreichend sein. Durch die relativ geringe Sitzhöhe müssen Menschen mit langen Beinen diese etwas anwinkeln, könnte auf langen Strecken unbequem sein. Die Rückseite der Vordersitze ist nicht straff bezogen (Leder oder Kunstleder?), das Material liegt eher locker an, das wirkt ein wenig billig.
Zur Farbgestaltung: Das dunkle Armaturenbrett (anthrazit-braun?) harmoniert nach meinem Empfinden gut mit der Außenfarbe, die helleren braunen Sitze weniger. Nicht nur durch die Kombination schwarzblau und braun, sondern auch dadurch, dass der Innenraum relativ dunkel und kontrastarm wirkt.
Ich selbst habe Chameloen grey bestellt und gehe davon aus, dass die hellen Sitze innen einen guten Kontrast bieten und gut zum Schwarzblau wirken.
Bei helleren Außenfarben mag das natürlich anders sein.
Zum Motor: Die 160 PS wirken für mich nur angestrengt auf der Autobahn ab 160 km/h. Bei normalen Stadt- und Überlandgeschwindigkeiten läßt sich der Espace vollkommen entspannt bewegen. Je nach Einstellung über Multi-Sense ist die Gasannahme eher sanft oder relativ direkt. Bei Überholmanövern schaltet das EDC sauber zurück und es liegt ausreichend Kraft im Antrieb.
Der Verbrauch lag bei mir übrigens bei 7,4 ltr./100. Dabei war eine kurze Strecke mit Vollgas (208 km/h auf dem Tacho), ansonsten Stadt und Landstraße, logischerweise viele Pausen und Neustarts. Ich gehe davon aus, dass man zwischen 6,5-7,5 ltr. gut hinkommt. Ach ja, Tankverschluss gibt es keinen mehr, der ist im Deckel integriert, gute Idee.
Zum Fahrwerk: Das reicht an die Fahrwerke der Premiumhersteller nicht heran. Zwar spürte ich deutliche Unterschiede je nach Multi-Sense-Einstellung, aber in keiner Einstellung wirkte das Fahrwerk wirklich ausgewogen.
Letztendlich ist die Stellung "Neutral" die beste, aber trotzdem stukkern die Räder über Querwellen oder Schlaglöchern bei höherer Geschwindigkeit. Mit der schon erwähnten "Hallenakustik" im Fahrzeug führt das schnell zu einem unangenehmen Fahrempfinden. Wenn dann der Gurt noch klappert...
In der nächsten Fahrzeuggeneration werden die einstellbaren Fahrwerke vorausschauend "mitdenken", wie es jetzt schon der neue 7er hat.
Das Fußwedeln unter der Heckklappe war deaktiviert, ich hatte gelesen, dass es Probleme mit unkontrolliertem Öffnen gab. Ich denke, das wird Renault in den Griff kriegen.
Mein Gesamteindruck:
Der Espace lässt sich, auch wegen der Allradlenkung, fahren wie ein A4/A6 oder 3er/5er BMW und ist ein faszinierendes Fahrzeug. Umsteiger von Kombis werden sich über den Platz freuen, Espacefahrern wird er zu klein sein.
Über die Außenerscheinung kann man fast nicht diskutieren, die ist revolutionär und derzeit einmalig. Mit den 19"-Rädern wirkt der Espace bullig und schnittig zugleich. Perfekt. Die Optik innen ist gewöhnungsbedürftig, aber modern und gefällig. Mal was anderes.
Der Motor (und Verbrauch) ist wirtschaftlich und zeitgemäß. Das Fahrwerk ist leider französisch und eher zum Cruisen geeignet als zum rasen.
Die Haptik und stellenweise die Verarbeitung kommt zweifelsfrei nicht an die Premium-Oberklasse ran. Das Preis-Leistungsverhältnis ist für meine Erwartung jedoch vollkommen ok. Ich freue mich jedenfalls auf die Lieferung im Herbst.
Grüße
Michael
PS: Wenn ich es schaffe, kommen jetzt noch ein paar Bilder.
449 Antworten
Zitat:
@rm164 schrieb am 9. Oktober 2015 um 09:21:13 Uhr:
Der Espace ist für mich ein bequemer Reisewagen und kein Minimalverbrauchsrekordfahrzeug.Grüße
Ralf
Hallo!
Für diesen Einsatz ist er auch gemacht. Bei uns fährt man auf der Autobahn meist nicht schneller als 140 kmh und da ist der Verbrauch doch um einiges geringer.
Danke für die Info.
LG Tom
Hallo,
nun eine Aktualisierung, inzwischen bin ich bei 7,3 Liter bei gleicher Nutzung...
Grüße
Ralf
Hallo,
zwecks Lieferzeiten: meiner kam ca. 3 Wochen früher als geplant. Ist ein Benziner ohne Elektrodach.
Zwecks Früh-Serienfehler: echte Fehler hat meiner bisher nicht gezeigt. Jetzt, wo es morgens kälter ist, da klappert ab und zu das Rollo vom Glasdach, wenn es zu ist. Und wenn niemand am Beifahrersitz ist, dann schwingt und flappt gelegentlich das Leder der Kopfstütze.
Hab jetzt ca. 2500 km drauf und bin weiterhin begeistert. Fahre fast alles im Komfortfahrwerk mit neutraler Lenkung hinten/vorne. Der kleine 1600er Turbobenziner hat mit dem Auto echt keinerlei Problem, weder unten rum und schon gar nicht ab 2500 Umdrehungen. Neulich bin ich endlich mal wieder eine längere Strecke gefahren, so dass alles richtig warm werden konnte. Dann wird der so unglaublich sanft und leise, sehr nobel. War ca. 2/3 Autobahn, dichter Verkehr, also nie über 130, meistens um 100, inklusive kleinem Stau mit Stop and Go, also keine Motorabschaltung. Der Rest dann Landstrasse. Insgesamt 160 km mit einem Durchschnitt von 5.4 l/100 km Super E90.
Nur Autobahn und gemächlich bei dichtem Verkehr fährt er ohne Probleme dauerhaft < 5 l. Umgekehrt: Kernig gefahren auf Landstrasse und schnell auf der Autobahn im Sport-Modus: > 10 l kein Problem. 😉
Zitat:
@ibibi schrieb am 5. September 2015 um 09:36:31 Uhr:
Hat schon jemand Erfahrungen mit der aktiven Rauschunterdrückung des Bose-Systems gemacht?
Soll es nur im 160er Diesel geben?
Wirksamkeit / Konfigurierbar?
Hallo,
ich habe nur einen Ein/Aus-Schalter gefunden. Pro Fahrmodus einstellbar. Im Sportmodus werden dann deutlich hörbare Bässe zum Motorgeräusch addiert. Ziemlich gut gemacht.
Die "Rauschunterdrückung" hätte ich im Komfortmodus vermutet. Wenn ich dort einschalte höre ich jedoch keinerlei Unterschied. Ist allerdings der Benziner... da hört man die Maschine beim Herumgleiten sowieso praktisch nicht. Erst ab ca. 3000 Umdrehungen und viel Gas...
Ähnliche Themen
Zitat:
@gleiter64 schrieb am 19. Oktober 2015 um 14:12:13 Uhr:
Hallo,zwecks Lieferzeiten: meiner kam ca. 3 Wochen früher als geplant. Ist ein Benziner ohne Elektrodach.
Zwecks Früh-Serienfehler: echte Fehler hat meiner bisher nicht gezeigt. Jetzt, wo es morgens kälter ist, da klappert ab und zu das Rollo vom Glasdach, wenn es zu ist. Und wenn niemand am Beifahrersitz ist, dann schwingt und flappt gelegentlich das Leder der Kopfstütze.
Hab jetzt ca. 2500 km drauf und bin weiterhin begeistert. Fahre fast alles im Komfortfahrwerk mit neutraler Lenkung hinten/vorne. Der kleine 1600er Turbobenziner hat mit dem Auto echt keinerlei Problem, weder unten rum und schon gar nicht ab 2500 Umdrehungen. Neulich bin ich endlich mal wieder eine längere Strecke gefahren, so dass alles richtig warm werden konnte. Dann wird der so unglaublich sanft und leise, sehr nobel. War ca. 2/3 Autobahn, dichter Verkehr, also nie über 130, meistens um 100, inklusive kleinem Stau mit Stop and Go, also keine Motorabschaltung. Der Rest dann Landstrasse. Insgesamt 160 km mit einem Durchschnitt von 5.4 l/100 km Super E90.
Nur Autobahn und gemächlich bei dichtem Verkehr fährt er ohne Probleme dauerhaft < 5 l. Umgekehrt: Kernig gefahren auf Landstrasse und schnell auf der Autobahn im Sport-Modus: > 10 l kein Problem. 😉
Hallo,
warum fährst du einen Benziner, beziehungsweise welche Gründe waren bei dir ausschlaggebend?
Grüße
Ralf
Zitat:
@rm164 schrieb am 19. Oktober 2015 um 14:28:56 Uhr:
Hallo,warum fährst du einen Benziner, beziehungsweise welche Gründe waren bei dir ausschlaggebend?
Grüße
Ralf
Hallo Ralf,
generell finde ich: Diesel passen vom Sound her gut in LKW oder Lieferwägen, aber nicht in luxuriöse PKW. Ich weiss natürlich, dass moderne Diesel zumindest im Fahrzeuginneren und wenn sie richtig warm sind mittlerweile auch kultiviert klingen. Von Aussen klapperts im kalten Zustand immer noch gehörig. Einzige mir bekannte Ausnahme: der Audi 3.0 Diesel mit Aktuator im Schalldämpfer.
Mein Espace fährt zu oft Kurzstrecken. Da wird ein Diesel nicht mal richtig warm und verbraucht dann eher mehr als der Benziner. Ausserdem heizt er dann den Innenraum schlecht auf, wird einfach zu früh wieder abgestellt. Der Dieselmotor kostet auch mehr und wenn man das auf die Kilometer pro Jahr umrechnet, die ich nur fahre, dann ist ein Diesel in den Gesamtkosten deutlich teurer.
Speziell beim Espace kommt hinzu, dass ich 200 PS als absolute Untergrenze ansehe. Zudem ist der 160 PS-Diesel auch noch schwerer. Und hat nur 6 Gänge. Das wäre mir ein zu krasser Rückschritt in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit gewesen.
Ausserdem weiss ich seit längerem, dass die Deutsche Regierung mehrfach von der EU angemahnt wurde, ein Dieselfahrverbot auszusprechen. Wir halten in etlichen Städten und einigen Grossräumen seit Jahren die Luftwerte nicht ein. Hätte mir bei einer Investition für 3 Jahre (Leasing) schwer zu denken gegeben.
Mal im Ernst: Wenn der Diesel im Initiale Paris für Nichtvielfahrer in allem schlechter und teurer ist als der Benziner, warum sollte man dann überhaupt einen nehmen?!? So ein Schiff mit weniger als 5 l/100km fahren zu können hat doch nix mehr mit den saufenden Benzinmotoren von vor 20 Jahren zu tun.
Generell hat der Diesel im PKW in 2014 erstmal seinen Höhepunkt erreicht. Benziner sind jetzt auch in D wieder auf dem Vormarsch. Und dieser Trend wird zunehmen - je nach dem wie früh man halt gute Elektroautos haben wird...
grüsse
G
Hallo Espace-Fans!
R-Link 2, NAVI-Stimmen
Weiß jemand, ob man außer den 2 synthetischen Stimmen (männlich oder weiblich) alternative Stimmen nutzen kann. Die 2 klingen über die Bose-Sound-Anlage ziemlich blechern.
LG
Herbert
Hallo! Hat von euch schon jemand Wohnwagen Erfahrung mit dem neuen Espace? Evtl. sogar mit dem Benziner?
Zitat:
@herbi50 schrieb am 19. Oktober 2015 um 17:13:22 Uhr:
Hallo Espace-Fans!R-Link 2, NAVI-Stimmen
Weiß jemand, ob man außer den 2 synthetischen Stimmen (männlich oder weiblich) alternative Stimmen nutzen kann. Die 2 klingen über die Bose-Sound-Anlage ziemlich blechern.
LG
Herbert
Ich sehs genauso. Unerträglich schlecht. Vorallem im Kontrast zu den Radiosprechern... 🙁
Ich habe lange gesucht... und nix gefunden... leider. Ich hoffe auf ein Update. Selbst die Dame in meinem Android-Handy klingt Tausend mal besser!
Grüsse
G
Bin gerade auf folgendes draufgekommen: Wenn man im Menü "Navigation", "Einstellungen", "Audio u. Warnungen" den ersten Punkt "TTS"(=Text to speech) auf OFF stellt, ertönt plötzlich eine sehr angenehme männliche wie auch weibliche Stimme. Welchen Einfluss dies auf Verkehrsinfos vorlesen etc. hat, muss ich erste austesten.
LG
Herbert
Zitat:
@herbi50 schrieb am 20. Oktober 2015 um 19:28:34 Uhr:
Bin gerade auf folgendes draufgekommen: Wenn man im Menü "Navigation", "Einstellungen", "Audio u. Warnungen" den ersten Punkt "TTS"(=Text to speech) auf OFF stellt, ertönt plötzlich eine sehr angenehme männliche wie auch weibliche Stimme. Welchen Einfluss dies auf Verkehrsinfos vorlesen etc. hat, muss ich erste austesten.LG
Herbert
WOW, darauf muss man erstmal kommen 8)
Hast Du jemals eine Ansage wegen Blitzern erhalten? Ich habe diese Warnungen alle eingeschaltet, mir gehts natürlich nur um Verkehrssicherheit, weil ja nur an Gefahrenstellen geblitzt wird, und da will ich dann besonders aufmerksam fahren!!! 😉
Grüsse
G
OK, die Sprachumstellung hat auch bei mir geklappt. Eine sehr angenehme Stimme ertönt nun.
Einen Nachteil habe ich schon heraus gefunden: Eingehende SMS werden jetzt nicht mehr vorgelesen 🙁 Oder muss man da irgendeine der vielen Lautstärken neu einstellen?
Bin heute aus dem Urlaub von der Ostsee gekommen. Nach 400km war eine Tankfüllung bereits weg. Neutral bei Max. 190km/h. Hatte ich mir beim Benziner anders vorgestellt...
Zitat:
@TOC1982 schrieb am 24. Oktober 2015 um 22:46:00 Uhr:
Nach 400km war eine Tankfüllung bereits weg. Neutral bei Max. 190km/h. Hatte ich mir beim Benziner anders vorgestellt...
Aus genau diesem Grund habe ich mir den Diesel bestellt.
Wieviel braucht deiner?