Wann kommt der Espace V???
Hallo Gemeinde,
Weiß jemand wann Die Kreativen von Renault endlich einen neuen Espace designen??
Wenn ja gibt es schon Bilder und welches Jahr ist geplant?
Wer kann meine Fragen beantworten ? Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle,
Gestern abend bzw. heute morgen hatte ich ausgiebig Gelegenheit, mir den Initiale (160 DCi, Amethyst-schwarz mit Leder Dark Brown und Innenharmonie Dark Brown) genauer anzusehen. Ich bin 120 km gemischt Stadt/Land/Autobahn gefahren, abends und nachts.
Hier MEIN (!) Eindruck über Dinge, die mir aufgefallen sind:
Da immer wieder die Diskussion über den Namen aufkommt, hatte ich mir die Tage ein Video vom Espace I angesehen. Jetzt sehe ich das genauso wie die alten Espace-Fahrer, der V hat mit den Vorgängern aber auch überhaupt nichts gemeinsam. Das ist ein völlig anderes Fahrzeug vom Konzept her und natürlich auch von den Raumverhältnissen. Da hätte man tatsächlich eine neue Baureihe daraus machen sollen.
Das Amethyst-schwarz wirkt auf Entfernung und vor allem bei Bewölkung schwarz, aus der Nähe und bei Sonne mit einem dunkelblauem Schimmer. Eine geniale Farbe.
Der Innenraum ist eine gut gelungene Mischung aus VAN und Kombi, SUV-Feeling kam bei mir nur wenig auf, einzig die hohe Sitzposition, sehr angenehm.
Die Verarbeitung war im Testfahrzeug überwiegend tadellos. Einige Details kommen aber nicht an die Fertigungsqualität der Premiumhersteller ran, z.B. die Öffnung der Gurtverankerungabdeckung wird durch einen geschlitzten Gummi abgedeckt, bei BMW gibt es da einen Kunststoffkasten mit Bürsten.
Oder die Lenkstange: sie verschwindet im Boden durch ein zu großes Teppichloch im Blechboden ohne Abdeckung, man sieht also die Gummitülle und das Abdichtsilikon (beim Runtenbeugen in den Fussraum, natürlich nicht von der Fahrerposition aus).
Die Motorhaube ist zwar innen gedämmt, aber nicht mit einer geklebten Schallschutzmatte, sondern nur mit einem geklemmten Formteil. Das Geräusch beim Zufallen der Haube ist nicht viel anders als das beim Renault R4. Grausam! Ich glaube, an der Tanke würden sich die Leute umdrehen!
Die Türen fallen wiederum perfekt und mit einem satten, tiefen Klang ins Schloss. Das kann BMW auch nicht besser.
Der Geruch ist angenehm und nicht aufdringlich. Eine Mischung aus Leder und Kunststoff, wie bei den meisten Neuwagen (meiner hatte 11 km auf dem Tacho). Ich denke, mit ein wenig Lederpflege 2 mal jährlich kann man diesen lange Zeit erhalten.
Als ich anfänglich mal in einem Espace Intens mit Veloursitzen saß, ist mir allerdings ein recht dominierender und stechender Kunststoffgeruch entgegen geschlagen.
Der große Innenraum, die großen Scheiben und das Glasdach erzeugen ein tolles Fahrgefühl (hoch, weit, hell), mit dem eines Kombis nicht vergleichbar (tief, eng, dunkel).
Der Geräuschpegel ist wie im TGV, sehr entspannend, draussen ist Welt, drinnen ist Ruhe.
Vielleicht gerade deswegen war die Akustik für mich stellenweise gewöhnungsbedürftig. Vom Motor hört man nur ein Brummen bei starker Beschleunigung, auch die Abrollgeräusche sind vernachlässigbar, aber jedes Klappern oder Knistern, auch von losen Gegenständen, wird durch den großen Innenraum sehr verstärkt, eine Art "Hallenakustik". Zum Beipiel schlägt unglücklicherweise die Metallzunge des Beifahrergurts gegen die Kunststoffverkleidung des Türholms bei der Fahrt. Das erzeugt bei jeder Bodenwelle ein Klackern, dass ich anfänglich regelrecht erschrocken bin. Da werde ich wohl direkt am ersten Abend mit Moosgummi nacharbeiten. Die Gurtzungen hinten kann man übrigens seitlich hinter die Lehne klemmen.
Das Unterteil der Mittelkonsole wirkt wenig wertig, da es aus Hartkunststoff in einem Stück gefertigt wurde.
Das gilt auch für die große Ablagebox in der Mitte, der Deckel ist aber hochwertig mit Lederoptik (oder Leder?) bezogen.
An den Türverkleidungen vorn und hinten und dem Armaturenbrett kann man nichts aussetzen. Hochwertig, passgenau, kein Klappern. Das Leder seitlich ist gelocht und mit hellen Ziernähten versehen. Das dunkle Armaturenbrett (ebenfalls helle Ziernähte im Kunststoff, wirkt sehr wertig) spiegelt sich kaum in der Frontscheibe, die Chromapplikationen setzen sich schön ab.
Die Tachoeinfassung ist aus Hartkunststoff glänzend dunkelbraun-metallic, fühlt sich nicht sehr wertig an, aber die berührt man normalerweise auch nicht.
Die Armaturenbrettunterseite besteht auch aus Hartkunststoff, der ist aber gut eingepasst.
Die Luftaustrittsdüsen im Armaturenbrett lassen sich nur vertikal einstellen, nicht horizontal. Bei größerem Luftdurchsatz wird man entweder direkt angeblasen oder man verstellt die Düsen nach oben. Das könnte man besser lösen.
Die LED-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn vernünftig aus, das Leuchtbreite ist relativ groß, ein Kurvenlicht braucht man deshalb nicht. Das Licht ist noch weißer als bei Xenon. Der Unterscheid zum Fernlicht kam mir relativ gering vor, mag auch an der hohen Leuchtbreite liegen.
Im Innenraum ist jeder Sitz mit einer LED-Leseleuchte ausgestattet, die Make-Up-Spiegel haben nach dem Aufklappen ebenfalls LED-Leuchten. In den Türholmen ist indirekte Beleuchtung an die Decke integriert. Die Farbe ist die gleiche wie das Lichtband um den Touchscreen bzw. nach unten in die Ablage (5 Farben wählbar). Das bewirkt eine sehr angenehme und reizvolle Innenraumausleuchtung. Stylisch!
Ansonsten hat der Kofferraum eine Leuchte seitlich, die Heckklappe eine in der Mitte und die Türen eine weiß/rote im unteren Bereich. Das Einstiegsemblem ist nicht beleuchet.
Das Willkommens-/Verlassens-Szenarien sind beeindruckend: Mit der Keycard in der Tasche klappen beim Annähern auf ca. 1-2 m die Spiegel auf, 2 Leuchten in den Spiegeln leuchten nach unten und ein Teil der Innenraumbeleuchtung geht an. Das Fahrzeug bleibt verschlossen, bis man den Türgriff anfasst, dann öffnet die Verriegelung und die komplette Innenraumbeleuchtung ist an.
Beim Verlassen klappen die Spiegel an, die Blinker leuchten 2 mal, die Innenraumbeleuchtung geht aus und es gib ein kurzes akustisches Signal. Perfekt.
Auf dem Touchscreen sieht man leider schnell die Fingerabdrücke, man wird wohl ein Microfasertuch ins Handschuhfach legen. Die Bedienung geht dem Technik-affinen Menschen nach ein paar Tagen in Fleisch und Blut über. In der Tat sind, wie in einigen Berichten bemängelt, die Menüs recht verschachtelt, aber mit Windows können wir auch umgehen, oder?
DAB-Radio, Telefonkopplung, Bilder/Videos auf dem Stick ansehen, die Multimedia-Abteilung war mängelfrei, der BOSE-Sound ist ein Klangerlebnis. Ich habe leider vergessen auszuprobieren, ob Videos während der Fahrt gehen :-)
Die Reaktionszeit des Systems hindert nicht an zügiger Arbeitsweise, selbst das Verschieben der Navi-Karte oder vergrößern/verkleinern mit Zweifingergestik läuft ruckelfrei wie beim IPad.
Die Spracherkennung ist relativ träge und verstand mich schlecht, vielleicht muss ich die trainieren oder mir astreines Deutsch angewöhnen. Gut ist allerdings bei der Zieleingabe z.B., dass sie das, was sie verstanden hat, anzeigt und man auswählen kann und so dem Ergebnis schnell näher kommt. Bei BMW fängt man von vorne an.
Die Assistenz-Systeme funktionierten tadellos, man kann einiges einstellen (z.B. Empfindlichkeit, Ton). Ich habe als erstes das tieffrequente Brummen des Spurhalteassis leiser und die Empfindlichkeit schwächer gestellt.
Bekanntermaßen funktionieren einige Systeme nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, näheres in der Bedienungsanleitung. Störend empfand ich, dass der Tempomat nur bis 140 km/h geht.
Mir ist aufgefallen, dass beim Anlassen manchmal (nicht immer, nicht reproduzierbar) der Systemstart (nach einer gelungenen Renault-Animation über Tacho zum Bildschirm) bis zu 1 Min. dauert. In der Zeit bin ich schon 500 m gefahren, bis ich eine Reaktion auf dem Screen habe, das dauert eindeutig zu lange. Was ist, wenn man beim rückwärts ausfahren die Kamera braucht?
Die Anzahl der Bedienelemente ist überschaubar, das meiste wird über den Bildschirm eingestellt, die Knöpfe sind gut erreichbar. Die Audiofunktionen (Lautstärke, Titelsprung, Quelle, usw.) können zusätzlich über einen Satelliten an der rechten Lenkradseite eingestellt werden.
Die Sitze vorne sind sehr bequem, die Flächen relativ fest und für meinen Körper (h=1,70) optimal einstellbar. Die Seitenprofile sind zwar wuchtig, aber weniger stark ausgeprägt, wie es im ersten Augenblick aussieht. Daher könnte der Seitenhalt durch Lehne und Sitzfläche etwas stärker sein.
Das teils perforierteLeder ist hochwertig und gut verarbeitet, die, selbst für mich, kurze Oberschenkelauflage kann nach vorne ausgefahren werden.
Die Sitze in der zweiten Reihe haben bei meiner Fahrersitzeinstellung riesig Kniefreiheit, das sollte auch noch bei wesentlich größeren Fahrern mehr als ausreichend sein. Durch die relativ geringe Sitzhöhe müssen Menschen mit langen Beinen diese etwas anwinkeln, könnte auf langen Strecken unbequem sein. Die Rückseite der Vordersitze ist nicht straff bezogen (Leder oder Kunstleder?), das Material liegt eher locker an, das wirkt ein wenig billig.
Zur Farbgestaltung: Das dunkle Armaturenbrett (anthrazit-braun?) harmoniert nach meinem Empfinden gut mit der Außenfarbe, die helleren braunen Sitze weniger. Nicht nur durch die Kombination schwarzblau und braun, sondern auch dadurch, dass der Innenraum relativ dunkel und kontrastarm wirkt.
Ich selbst habe Chameloen grey bestellt und gehe davon aus, dass die hellen Sitze innen einen guten Kontrast bieten und gut zum Schwarzblau wirken.
Bei helleren Außenfarben mag das natürlich anders sein.
Zum Motor: Die 160 PS wirken für mich nur angestrengt auf der Autobahn ab 160 km/h. Bei normalen Stadt- und Überlandgeschwindigkeiten läßt sich der Espace vollkommen entspannt bewegen. Je nach Einstellung über Multi-Sense ist die Gasannahme eher sanft oder relativ direkt. Bei Überholmanövern schaltet das EDC sauber zurück und es liegt ausreichend Kraft im Antrieb.
Der Verbrauch lag bei mir übrigens bei 7,4 ltr./100. Dabei war eine kurze Strecke mit Vollgas (208 km/h auf dem Tacho), ansonsten Stadt und Landstraße, logischerweise viele Pausen und Neustarts. Ich gehe davon aus, dass man zwischen 6,5-7,5 ltr. gut hinkommt. Ach ja, Tankverschluss gibt es keinen mehr, der ist im Deckel integriert, gute Idee.
Zum Fahrwerk: Das reicht an die Fahrwerke der Premiumhersteller nicht heran. Zwar spürte ich deutliche Unterschiede je nach Multi-Sense-Einstellung, aber in keiner Einstellung wirkte das Fahrwerk wirklich ausgewogen.
Letztendlich ist die Stellung "Neutral" die beste, aber trotzdem stukkern die Räder über Querwellen oder Schlaglöchern bei höherer Geschwindigkeit. Mit der schon erwähnten "Hallenakustik" im Fahrzeug führt das schnell zu einem unangenehmen Fahrempfinden. Wenn dann der Gurt noch klappert...
In der nächsten Fahrzeuggeneration werden die einstellbaren Fahrwerke vorausschauend "mitdenken", wie es jetzt schon der neue 7er hat.
Das Fußwedeln unter der Heckklappe war deaktiviert, ich hatte gelesen, dass es Probleme mit unkontrolliertem Öffnen gab. Ich denke, das wird Renault in den Griff kriegen.
Mein Gesamteindruck:
Der Espace lässt sich, auch wegen der Allradlenkung, fahren wie ein A4/A6 oder 3er/5er BMW und ist ein faszinierendes Fahrzeug. Umsteiger von Kombis werden sich über den Platz freuen, Espacefahrern wird er zu klein sein.
Über die Außenerscheinung kann man fast nicht diskutieren, die ist revolutionär und derzeit einmalig. Mit den 19"-Rädern wirkt der Espace bullig und schnittig zugleich. Perfekt. Die Optik innen ist gewöhnungsbedürftig, aber modern und gefällig. Mal was anderes.
Der Motor (und Verbrauch) ist wirtschaftlich und zeitgemäß. Das Fahrwerk ist leider französisch und eher zum Cruisen geeignet als zum rasen.
Die Haptik und stellenweise die Verarbeitung kommt zweifelsfrei nicht an die Premium-Oberklasse ran. Das Preis-Leistungsverhältnis ist für meine Erwartung jedoch vollkommen ok. Ich freue mich jedenfalls auf die Lieferung im Herbst.
Grüße
Michael
PS: Wenn ich es schaffe, kommen jetzt noch ein paar Bilder.
449 Antworten
Bis lecomte uns seine Erfahrungen über seine Testfahrt mitteilt, habe ich hier noch einen anderen Erfahrungsbericht gefunden.
man kann sich ja auch alles schön reden.
was motoren angeht, hatte renault mal eine Vorreiterrolle: ich sag nur 3.0 dci / 3.5V6 im JK oder den V6 im J63
das waren dinge, die andere nicht hatten.
aber wie schon gesagt, angeblich soll es auch wieder einen 6zylinder geben, von Mercedes entwickelt, kleinerer Hubraum, aber 6 Töpfe. Wurde dem Verkäufer auf der produktschulung gesagt, auf der der Entwicklungschef vom Espace anwesend war. aber nicht vor Ende 2016. Weil die meisten verkäufer wohl nach einem 6zylnder gefragt haben
Wenn man googelt, passt das zu dem was Mercedes wohl vor hat.
Leider wurde meine Testfahrt verschoben, da ein anderer "wichtigerer" Kunde aufgrund eines Totalschadens den Wagen bekommen hat.
Somit kann ich aktuell keinen Bericht liefern und überlege den Händler zu wechseln, denn mit einem Termin abgesagt zu werden ist schlicht eine Frechheit!
Zitat:
@lecomte schrieb am 16. Juni 2015 um 15:24:49 Uhr:
Leider wurde meine Testfahrt verschoben, da ein anderer "wichtigerer" Kunde aufgrund eines Totalschadens den Wagen bekommen hat.Somit kann ich aktuell keinen Bericht liefern und überlege den Händler zu wechseln, denn mit einem Termin abgesagt zu werden ist schlicht eine Frechheit!
Ich hätte in so einem Fall Verständnis dafür.
notting
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Sagt mal.
Hat einer schon mal den Spot mit Kevin Spacey im TV gesehen oder überhaupt irgendeine Werbung vom Espace?
Volvo hätte da noch einen neuen 2 L Benziner mit 320 PS und ganz niedrigen Abgaswerten. Als Hybrid zusätzlich 88 PS Elektromotor für die Hinterachse! 2,1 L auf 100 km, 640 Nm und emittiert nur 59 Gramm CO2.
Sicherlich schnurren 6 Zylinder schön und 8 noch schöner, aber es zählen kleiner Hubraum,CO2 und Verbrauch.
Wenn ich jetzt noch jemand finden würde, der mir den Espace V auf die Größe vom Espace IV aufpumpen könnte und Renault sich den Volvo Motor dazukauft!? Leider passt in den Espace V noch nicht einmal mehr eine Wasserflasche in die Fahrertür, vom restlichen Platzmangel ganz zu schweigen! Wer von Scenic oder Zafira kommt, kennt es nicht größer!
@HJFl
Also ich hab ne Wasserpulle in die Tür bekommen!
Nur so zum Vergleich: Der neue Sharan hat maximal 184 Diesel PS und eine vMax von 213 km/h. Das max. Drehmoment liegt analog zum 160 dci bei 380 Nm.
Das Ladevolumen bei abgeklapptem Rücksitz beträgt 2297 Liter gegenüber 2100 beim Espace in 5 Platz Konfiguration.
Meiner Meinung nach alles marginale Unterschiede und Punkte wo sich beim Alhambra/Sharan niemand beklagt...
Ich frage mich ganz ehrlich wie viele von den Personen welche sich über zu schwache Motoren beklagen einen Espace kaufen würden wenn es z.B. einen 220 PS Diesel gäbe. Vermutlich nicht all zu viele...
Ich gebe dir da vollkommen recht. Da bei uns nun ein neues Auto auf dem Programm stand und ich eigentlich der VAG Typ bin, gab es kaum Alternativen. Doch wollte ich anderen Herstellern auch eine Chance geben.
Drei Dinge musste das Auto haben.
Glasdach
Automatik
Und hoch einsteigen.
Hoch einsteigen war das wichtigste. So rannten wir von Autohaus zu Autohaus. Bis dahin war der Grand Cherokee das beste Auto aber auch das teuerste. Irgendwann schauten wir uns den Sharan. Das Auto versprüht zwar 0 Emotionen ist aber äußerst praktisch. Allein die Schiebetüren sind ein Kracher.
So der Sharan war schon so gut wie gekauft. Doch zufällig las ich einen Bericht, über den Espace, in der Auto Bild. Optisch hat mich das Auto sofort überzeugt, obwohl Espace bei mir immer auf der Höhe des Fiat multipla war oder noch besser, Walter White Auto sah besser aus als jeder Espace. Doch nicht dieser.
Ich musste aber noch einen Monat warten bis ich ihn life gesehen habe. Und dort hat mich geflasht. Klar gibt es auch hier was zu meckern, aber im großen und ganzen ist das für mich das perfekte Auto. Preislich, Ausstattung und Optik suchen seines gleichen. Ob es wirklich eine gute Entscheidung war einen Renault zu kaufen, das kann ich erst in ein paar Jahren beantworten.
He he, ich glaube der Pontiac Aztek wurde durch W.W. auf Kultstatus gehievt....
Im Ernst: Klar, subjektiv kann einem der Espace gefallen oder auch nicht. Aber Objektiv gesehen fällt er zu aktuellen Konurrenten nicht all zu stark ab. VW denkt ja auch offen darüber nach den Sharan aus dem Programm zu nehmen da offenbar auch bei VW die Nachfrage nach klassschen grossen Vans empfindlich zurückgegangen ist. So gesehen ist der Entscheid von Röno den Espace neu zu positionieren durchaus nachvollziehbar. IMHO ist er immer noch ein Van, zumindest mehr Van als Kombi. Aber halt mit Kompromissen. Ich hätt ihn auch gern geräumiger gehabt, kann aber damit leben.
Ja, geräumiger wäre schön gewesen.
Mein (noch) S-Max hat 1,14m lichte Breite im Kofferraum (schmalste Stelle).
Da kommen weder Sharan (1,08m) noch Espace (1,06m) mit.
Und fast 10cm weniger Ladebreite innen (Kinderfahrräder quer, Fernseher,...) bei gleicher Außenbreite sind enttäuschend.
Zitat:
@aurian schrieb am 17. Juni 2015 um 08:21:49 Uhr:
Nur so zum Vergleich: Der neue Sharan hat maximal 184 Diesel PS und eine vMax von 213 km/h. Das max. Drehmoment liegt analog zum 160 dci bei 380 Nm.Das Ladevolumen bei abgeklapptem Rücksitz beträgt 2297 Liter gegenüber 2100 beim Espace in 5 Platz Konfiguration.
Meiner Meinung nach alles marginale Unterschiede und Punkte wo sich beim Alhambra/Sharan niemand beklagt...
Mein Grand Espace IV hat 3050 l Volumen, darum ist der Sharan auch keine Alternative!
220 PS würde ich schon gerne fahren!
Zitat:
@ibibi schrieb am 17. Juni 2015 um 10:22:14 Uhr:
Ja, geräumiger wäre schön gewesen.Mein (noch) S-Max hat 1,14m lichte Breite im Kofferraum (schmalste Stelle).
Da kommen weder Sharan (1,08m) noch Espace (1,06m) mit.
Also laut Prospekt hat der Espace auch eine Breite von 1,14 m. (max. 1,16 m)
Nachdem ich nun wieder einen Probefahrttermin habe (kommenden Dienstag) kann ich das dann gerne nachmessen.
Wie ich von einem Bekannten gehört habe, kaufen mittlerweile viele ehemalige Espace kunden (auch schon vor dem Erscheinen des neuen) die viel Stauraum brauchen, einen Renault Trafic, da dieser viel günstiger ist. Scheinbar wird in diesem Bereich auch immer mehr gespart.
Zitat:
@lecomte schrieb am 19. Juni 2015 um 05:46:45 Uhr:
Wer nicht die PS will und einen noch geräumigeren Wagen möchte, für den sind Traffic und Co. eine Alternative, sowohl im Preis als auch im Platz. Schon vor 30 Jahren war der Ford Transit das Auto größerer Familien. Ich habe es nicht getestet, aber ich könnte es mir vorstellen, dass Beinfreiheit und Sitzkomfort im Traffic größer sind. Die hinteren Sitze in vielen Vans und SUV´s sind nicht besonders. Ein Bekannter hatte schon vor 10 Jahren den Opel "Traffic" (heißt, leicht modifiziert, dann anders).Zitat:
Wie ich von einem Bekannten gehört habe, kaufen mittlerweile viele ehemalige Espace kunden (auch schon vor dem Erscheinen des neuen) die viel Stauraum brauchen, einen Renault Trafic, da dieser viel günstiger ist. Scheinbar wird in diesem Bereich auch immer mehr gespart.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist beim Traffic besser als beim Espace.
Espace ist nur noch derjenige gefahren, wem der Espace mit 3050 L gereicht hat und wer die größere Motorisierung möchte. Der Traffic ist günstig im Verbrauch und läuft auch bis 180. Mit 7 besetzten Sitzen in Urlaub fahren, geht nur mit riesiger Dachbox oder Anhänger. Das Spricht wieder für den Traffic.
Der Espace benötigte dringend ein neues Konzept, doch Renault hat dieses - für meine Begriffe - in die falsche Richtung entwickelt.
Für einen wirklichen Nachfolger des Espace IV, sollten die letzten 2 Sitze - wenn überhaupt - nur noch als Notsitz einzusetzen sein und die Mittleren sollten optional als 2 Sitze, mit Sitzqualität der Vordersitze, angeboten werden. Volvo hat so etwas mit dem "XC90 Excellence" in der Entwicklung.
http://www.arcor.de/.../...-Chauffeurs-SUV-f%C3%BCr-China,content.html
So, meinen Qashqai habe ich heute verkauft. War ein gutes Auto und hat mich immer bestens befördert. Nun ist der Weg frei für neues 🙂
Ich bin heute wieder im neuen Espace gesessen und habe wieder alles mögliche ausprobiert. Ein Micro USB passt rein, sodaß die Abdeckung in der Mittelkonsole geschlossen werden kann. Man kann somit 2 USB und 1 SD Karte gleichzeitig nutzen und kann die Abdeckung schließen.
Weiters habe ich mich mit dem Soundsystem beschäftigt (im Intens) und für meinen Hörgeschmack eingestellt (Bass +2, Mitte -1, Höhen 0, Neutral) und muss sagen, dass das System einen schönen trockenen Bass hat und auch gute Pegel abliefert. Ich hoffe, dass das Bose System noch besser ist, welches im Initiale verbaut ist, obwohl das Arkamys schon sehr ordentlich klingt.
Was das Konzept des neuen Espace betrifft muss ich zum vorigen Beitrag von HJFI sagen, dass ich das ganz anders sehe. Der Absatz von Vans ist in den letzten Jahren rückläufig, bzw. verlagert sich die Klientel auf Touran, Scenic (Grand Scenic) & Co, da diese oftmals von Familien mit Kindern gekauft werden die einfach mehr Platz brauchen und wesentlich günstiger zu kaufen sind. Wer noch mehr Ladevolumen braucht kann im Trafic 5 m² einladen.
Ich sehe den Espace eher in Richtung Luxus Reiselimousine wie es auch der BMW 5er GT ist. Dafür spricht die umfangreiche Ausstattung sowie die umfangreichen Maßnahmen für einen hohen Fahrkomfort. Das sind genau die Gründe, weshalb der Espace überhaupt für mich interessant ist. Der Espace IV wäre für mich kein Auto gewesen, der neue schon.
Ich freue mich nun schon sehr auf meine Probefahrt am Dienstag mit dem Intens EDC 160 und einigen Extras (aktives Fahrwerk, 4Control, Headup, Massagesitze) und danach werde ich mich endgültig entscheiden ob ich den Wagen kaufe. Von meinen bisherigen Eindrücken her wird es der Espace, wenn bei der Probefahrt nicht gravierende Schwachstellen auftreten.