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- W221 S600 Bj. 2010 - Zündleiste - Motorlampe an - Fehler - Mehrere Zylinder Fehlzündung
W221 S600 Bj. 2010 - Zündleiste - Motorlampe an - Fehler - Mehrere Zylinder Fehlzündung
Hat das Auto Zylinderabschaltung?
Zylinder - 7, 8, 9, 10, 11 und 12 Fehlzündung
Was nun?
Welche Leiste ist es?
Rechts oder Links?
Hat jemand eine Zeichnung oder die Belegung die genau zeigen wo was ist und ob das die rechte oder linke Leiste ist?
Gibt es diesen Zündleiste nur bei Mercedes oder auch woanders?
Wie kann das sein das auf einmal. Alle ab der nr 7 aufwärts nicht zünden.
Vielleicht doch eine Sicherung?
Wenn ja welche ist dafür zuständig und wo findet Mann diese?
Hoffe ihr könnt mir helfen
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48 Antworten
Zitat:
@kmc1 schrieb am 21. November 2021 um 18:15:47 Uhr:
Ich kannte mich nicht aus.
Habe dann noch einmal den Tank fast leer gefahren.
Nachher in der Bedienungsanleitung gelesen das dann die Zündleisten kaputt gehen können.
Warum?
Auto ist doch noch zur Tankstelle gefahren.
Nachher Motor Kontroll Leuchte an.
Inwiefern? Kläre mich nochmal auf: In der Bedienungsanleitung deines S600 W221 steht drin niemals den Tank leer zu fahren, weil dies zu Schäden an der Zündleiste führt ?
Ich hab damals nachgesehen und das gelesen, glaube ich mich zu erinnern. Ist aber schon über ein Jahr her. Hab mich damals fürchterlich darüber aufgeregt.
Ich schaue noch einmal nach.
Gruß Klaus
Also beim 600er ist Super Plus mit 98 ROZ vorgeschrieben. Wenn man was mit 95 oder niederes Tankt kann’s das die Leistung senken den Verbrauch erhöhen und eventuell den Motor schädigen . Das mit dem leerfahren bezieht sich auf den Diesel und den Benzin Direkteinspritzern. Die können wenn man sie leer fährt Schaden nehmen
Zitat:
@dennis545 schrieb am 22. November 2021 um 08:43:18 Uhr:
Also beim 600er ist Super Plus mit 98 ROZ vorgeschrieben. Wenn man was mit 95 oder niederes Tankt kann’s das die Leistung senken den Verbrauch erhöhen und eventuell den Motor schädigen . Das mit dem leerfahren bezieht sich auf den Diesel und den Benzin Direkteinspritzern. Die können wenn man sie leer fährt Schaden nehmen
Und da schützt keine „intelligente“ Plausi im Steuergerät vor?
Bei (fast) leerem Harnstofftank der Diesel funktioniert das ja auch.
Der „betriebszustand leerer Tank“ ist ja nichts ungewöhnliches und darf m.E. nicht zu einem Schaden führen. Das wäre ein Versäumnis des Herstellers in Form eines Konstruktionsfehlers (ungenügender Fehlerabfang in der Software)
Sagen wir mal so, ich gebe dir da absolut recht. Aber in der Betriebsanleitung steht bei DI Benziner geschrieben nicht leer fahren es können Schäden entstehen. Piezo Injektoren sind da sehr empfindlich und die HD Pumpen auch. Alles was sich bewegt will auch geschmiert werden , fällt diese Schmierung weg können Schäden entstehen.
Zitat:
@dennis545 schrieb am 22. November 2021 um 10:38:37 Uhr:
Sagen wir mal so, ich gebe dir da absolut recht. Aber in der Betriebsanleitung steht bei DI Benziner geschrieben nicht leer fahren es können Schäden entstehen. Piezo Injektoren sind da sehr empfindlich und die HD Pumpen auch. Alles was sich bewegt will auch geschmiert werden , fällt diese Schmierung weg können Schäden entstehen.
Klar, das ist mir technisch bekannt. Deshalb dürfte sich der Tank nicht ganz leer fahren lassen und vorher der Motor vom Steuergerät abgestellt werden bevor Luftblasen kommen
Das meine ich auch das da nichts kaputt gehen dürfte.
Bei mir war der Tank auch nicht ganz leer.
Bei meinem MB der 207.000 Euro gekostet hat ist es eine Schande das man nachher lesen muß das bei wenig Sprit im Tank Zündleisten kaputt gehen können.
Das steht in meinem 1.200 Euro gekauften Ford Fokus Heft nicht.
Der geht halt aus und gut.
In einem Citroën C3 Neupreis 14200 Euro sind wir einmal bis auf ca. 1 Liter erst zum Tanken.
Nichts passiert.
Gruß Klaus
Also ich kann dies in keiner Anleitung und auch im WIS nicht finden das davon die Zündleisten Schaden nehmen können. Was auch technisch unlogisch ist. Die Leisten sorgen dafür das die Kerze den Zündfunken erzeugt. Ob da Treibstoff ist oder nicht ist der Leiste egal. Wenn’s doch so sein sollte würde ich das Dokument gerne mal sehen und den technischen Hintergrund dazu.
Nur so aus "akademischem Interesse" wäre ich darauf auch neugierig :-)
Mal ot, NP 207.000,-€, mich würde die Ausstattung deines S600 interessieren.
Zitat:
@tonyy928GT schrieb am 23. November 2021 um 17:05:38 Uhr:
Mal ot, NP 207.000,-€, mich würde die Ausstattung deines S600 interessieren.
Das interessiert mich auch :)
...mein SL65 AMG mit schnick-schnack kostete 2005 ca. 240.000 € - nackt (Serie) gegenüber dem SL600 70.000 € Aufpreis!
Zitat:
@E500AMG schrieb am 23. November 2021 um 18:26:55 Uhr:
Zitat:
@tonyy928GT schrieb am 23. November 2021 um 17:05:38 Uhr:
Mal ot, NP 207.000,-€, mich würde die Ausstattung deines S600 interessieren.
Das interessiert mich auch :)
...mein SL65 AMG mit schnick-schnack kostete 2005 ca. 240.000 € - nackt (Serie) gegenüber dem SL600 70.000 € Aufpreis!
204.000, - € meine ich hat der SL 65 im Jahr 2003 gekostet. Selbst der V 222 65 er kostete " nur " 240.000, - €. Beides Grund Preise.
ich denke „wir“ haben doch alle festgestellt, dass Übertreibungen hier an der Tagesordnung sind, gießt doch nicht noch Öl ins Feuer
Zitat:
@tonyy928GT schrieb am 23. November 2021 um 20:06:46 Uhr:
Zitat:
@E500AMG schrieb am 23. November 2021 um 18:26:55 Uhr:
Das interessiert mich auch :)
...mein SL65 AMG mit schnick-schnack kostete 2005 ca. 240.000 € - nackt (Serie) gegenüber dem SL600 70.000 € Aufpreis!
204.000, - € meine ich hat der SL 65 im Jahr 2003 gekostet. Selbst der V 222 65 er kostete " nur " 240.000, - €. Beides Grund Preise.
Stimmt fast - der SL65 kam 2004 erstmals raus, oder gibt es echt 2003er Modelle - bis auf die Vorserienfahrzeuge?
Anfang 2005 waren es um die 205 - 206.000 € die man auf den Tresen hinblättern musste für den "nackten" SL65 AMG. Habe mich oben vielleicht ungenau ausgedrückt. Ca. 240.000 € wie er war. Und der Serien SL65 kostete ca. 70.000 € mehr, als ein SL600 (135.000 €).
Zitat:
@E500AMG schrieb am 23. November 2021 um 20:46:50 Uhr:
Zitat:
@tonyy928GT schrieb am 23. November 2021 um 20:06:46 Uhr:
204.000, - € meine ich hat der SL 65 im Jahr 2003 gekostet. Selbst der V 222 65 er kostete " nur " 240.000, - €. Beides Grund Preise.
Stimmt fast - der SL65 kam 2004 erstmals raus, oder gibt es echt 2003er Modelle - bis auf die Vorserienfahrzeuge?
Anfang 2005 waren es um die 205 - 206.000 € die man auf den Tresen hinblättern musste für den "nackten" SL65 AMG. Habe mich oben vielleicht ungenau ausgedrückt. Ca. 240.000 € wie er war. Und der Serien SL65 kostete ca. 70.000 € mehr, als ein SL600 (135.000 €).
Stimmt, 2004 gab es den SL 65 offiziell.
Ja, der Aufpreis war bei allen 65 er Modellen zum 600 er um die 70.000, - €. Zu den 55er und 63 er noch höher. Wobei diese eine karge Grund Ausstattung zum 600er boten, besonders das Interieur. Sehe ich an meinem 55er, leider kein Exclusive Leder. Wirkt besonders am Armaturen Träger schon "billig".