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W221: Bremsen erneuern
Hallo zusammen,
zum Wechsel von Klötzen und Bremsscheiben an der Hinterachse eines S500 4Matic VorMopf:
Einige meiner Fragen:
Besondere Hinweise zur Demotage / Montage des Bremssattels? (auch bezgl el. Feststellbremse / Abhängigkeiten)
Wird dazu die SD /Xentry benötigt, um die elektrische Feststellbremse zu deaktivieren, oder worauf muss man im Besonderen beim Wechsel achten?
Falls ja: Gibt es einen sicheren alternativen Reparaturweg ohne SD?
Grundeinstellung Feststellbremse nach Erneuerung der Scheibe inkl der Trommel?
Einschleifen / Einbremsen der Feststellbremse? Falls ja: Wie?
Wechsel der Bremsklötze
Spezialwerkzeug erforderlich?
Material: Original MB
Danke und Gruß
kappa9
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von kappa9
Hallo zusammen,
zum Wechsel von Klötzen und Bremsscheiben an der Hinterachse eines S500 4Matic VorMopf:
Einige meiner Fragen:
Besondere Hinweise zur Demotage / Montage des Bremssattels? (auch bezgl el. Feststellbremse / Abhängigkeiten)
Wird dazu die SD /Xentry benötigt, um die elektrische Feststellbremse zu deaktivieren, oder worauf muss man im Besonderen beim Wechsel achten?
und weiter
Zitat:
Original geschrieben von kappa9
So wie ich das auf den ersten Blick sehe ist es tatsächlich so wie ich befürchtet hatte.
Bremsklotzwechsel ist kein Problem.
Die eigentliche Montage der Scheiben ist kein Problem und kaum anders, als bei jedem anderen MB mit Trommelbremse als Feststellbremse.
Bremsscheiben hinten erneuern erfordert jedoch entweder eine SD/Xentry plus Rollen-Bremsenprüfstand, oder alternativ zumindest nur einen Rollen-Bremsenprüfstand.
Die el. Feststellbremse muss eingebremst / automatisch justiert werden (Grundeinstellung unverändert über Zahnritzel in der FB wie klassisch bekannt).
Also besser gleich vernünftig machen (...lassen)
Zitat:
Original geschrieben von MB Vito
Hi,
ich habe heute beim C216 die Vorderachse neu bestückt, kann Euch auch alles perfekt beschreiben wenn Ihr es für die FAQ benötigt!...
und weiter
Zitat:
Original geschrieben von MB Vito
Hi,
hier habe ich mal aus meiner Sicht die Montage der Bremsbeläge beschrieben.
Bremsbeläge wechseln beim C216/CL 500
Benötigtes Werkzeug:
- Zwei kleine Schraubzwingen
- Hammer
- 3-3,5 mm Dorn
- Nusskasten
- Drehmomentschlüssel
- Zwei schmale Metallleisten, max. Stärke 2mm und max. 10 cm lang
- Wagenheber
- Schraubendreher
Das Fahrzeug mittel Wagenheber leicht anheben und die Radmuttern lösen, dann so weit hoch heben bis das Rad frei ist zum demontieren.
- Am Bremssattel sieht man zwei kleine Öffnungen in denen man zwei längliche Stahlbolzen sieht, die eine Spange halten!
- Diese Bolzen mittels Dorn, durch gezielte Hammerschläge, lösen.
- Wenn man hinter den Bremssattel schaut sieht man das dieser von zwei Schrauben (12mm) gehalten wird.
- diese beiden Schrauben bitte raus schrauben
- Jetzt kann man den Bremssattel von der Scheibe runter heben,
Achtung: er hängt nur noch am Bremsschlauch
(-Auf der Beifahrerseite den Bremskontakt entfernen, den Stecker abschrauben)
- Jetzt die Stahlbolzen die die Beläge halten bis zu Mitte schieben und die Metallspange entfernen, jetzt die Bolzen und die Beläge raus nehmen
- alles säubern mit Bremsenreiniger und Drahtbürste, so passen die Originalteile besser rein!!
- Die Druckplatten mit Kupferspray zur Schmierung leicht einsprühen
- Die Metallstreifen über die Druckplatten legen und gefühlvoll die Schraubzwingen ansetzen und so weit zu drehen das sich die Druckplatten in das Gehäuse rein drücken
- nach dem wir die Schraubzwingen und Metallleisten entfernt haben schieben wir die neuen Beläge ein
- Manchmal sind die Bremsbeläge etwas zu groß, auch bei Originalteile passiert das, dann bitte den Rand mit einer Feile etwas bearbeiten, dann gleiten die Beläge leichter rein
- Die Stahlbolzen von hinten wieder in die Öffnungen einführen und bis zu Mitte schieben
- die Metallspange wieder einsetzen und die Bolzen so weit vor schieben bis der zweite Belag auch gehalten wird, Bitte aufpassen die Metallspange drückt die Bolzen nach oben, Fingerspitzengefühl
- Den Bremssattel auf die Scheibe setzen und mit den beiden Schrauben befestigen, wenn zur Hand dann bitte Schraubenkleber nehmen
- Die Stahlbolzen in Ihre ursprüngliche Lage bringen, am hinteren ende haben diese eine kleine Platte, diese muss bündig mit dem Bremssattel sein
(- auf der Beifahrerseite den neuen Kontakt bitte einführen und in die vorhandene Nut im Bremsbelag schieben)
- alle Schrauben nach ziehen/Kontrolle
- Rad wieder ansetzen und festschrauben
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85 Antworten
Da freut sich dann der nächste Käufer und schimpft auf die miese Qualität ...
MB-Dok
Aber es kann doch auch nicht sein, das sowas banales wie ein Bremswechsel jemanden ohne SD und Bremsprüfstand verwehrt wird.
Ich rege mich ja schon als Privater darüber auf, aber was machen die ganzen Werkstätten?
Die müssen sich das Zeug legal besorgen.
Na dann mal gute Nacht.
Das kannst du so NICHT stehen lassen!!!!
Wer hat die Scheiben und Beläge hergestellt.
Da kann KFZ Teile 24 absolut gar nichts dafür.....
Bitte nachbessern!!!
Zitat:
Original geschrieben von MB Vito
Hi,
ich habe heute beim C216 die Vorderachse neu bestückt, kann Euch auch alles perfekt beschreiben wenn Ihr es für die FAQ benötigt!:)
Ist relativ einfach, wenn man Originalteile benutzt!:D
Hatte einmal für meine E-Klasse bei KfZ.T.24 Scheiben und Beläge bestellt, nach 5000 km alles runter, selbst die Scheiben waren eingelaufen.:(
VG und noch einen schönen Sonntag
Wenn ich beim lackieren der Bremssättel die 2 Schrauben am Bremssattel mitlackiere weil die echt bescheiden aussehen, werde ich dann iwann richtig heftige Probleme bekommen oder kann man die mit Kraft, korrektem Werkzeug und dem Einen oder Anderen Mittel dennoch lösen?
Hi Black S350,
so was geht meistens mit einem gezielten Hammerschlag auf die Nuss, ausserdem hält die Frabe nicht so stark an dem Stoß der Teile!
Gewisse Schrauben werden auch geklebt und man kann diese auch lösen, da brauchst Du Dir nicht solche Gedanken machen, Du verschweisst ja nichts!
VG
Super, Danke für die schnelle Antwort.
Eins noch. Ich bin wirklich kein Experte und hab mal gegoogelt.
Das ist wohl die Entlüftungsschraube die ich bepinselt habe.
Erst im Nachhinein habe ich gelesen, das man die auf keinen Fall lackieren soll.
Kann es sein, dass diese Schraube etwas Wichtiges oder Sicherheitsrelevantes darstellt und deshalb nicht lackiert werden darf oder sollte man es "nur" nicht machen sie später schwerer zu lösen ist?
Ansonsten hab ich peinlich genau gearbeitet, nur diese Schrauben hab ich mitlackiert...sieht aber viel besser aus jetzt :D
Hi,
ups, da hast Du wohl große Sch... gebaut.
Mit der Schraube entlüftest Du die Bremsanlage, versuche die mit Verdünnung, oder ähnlichen zu säubern.
Am besten ersetzen....
VG
Oh neee ne :(
Muss dann die Anlage neu entlüftet werden oder einfach alte Schraube raus und Neue rein?
Kann ich so noch fahren? Sei es auch nur bis zum Freundlichen um mir die Schrauben zu holen.
Oder ist's jetzt gefährlich zu fahren mit lackierter Schraube?
Ideal wäre es, wenn ich so gefahrlos fahren könnte.
Wenn diese Schraube erst bei Arbeiten an der Bremsanlage zum Einsatz kommt, dann könnte ich sie austauschen lassen wenn ich eh was an der Bremse machen lasse oder einfach bei der nächsten Inspektion wechseln lassen.
So ein S.....ey
Ganz ruhig brauner. Mach das kleine Loch frei von der Farbe und gut ist.
Hallo zusammen,
kleiner Nachtrag zum Bremsenprüfstand und zur SD:
Ich habe mal bei 30km/h die Feststellbremse betätigt und langsam bis zum Stillstand abgebremst - jetzt hält die FB auch wieder an meiner Standard-Steigung wie vorher. Alles gut!
Zwischendurch mit der FB bremsen mache ich ohnehin mit unseren beiden Mercedes regelmäßig so ca ein- bis zweimal im Monat. Allerdings nicht ganz bis zum Stillstand - so ist es materialschonender, da die el. FB immer stärker zupackt und es mit gut wirkender FB kurz vor Stillstand zum Blockieren kommt.
Mehrere Male für ca 2-3 Sekunden die FB bedienen reicht aus.
So vermeidet man Rost in der Bremstrommel und nichts gammelt fest.
Beim TÜV hat dann die FB auch stets die optimale Wirkung.
Zitat:
Original geschrieben von michawalter
Hallo zusammen,
kleiner Nachtrag zum Bremsenprüfstand und zur SD:
Ich habe mal bei 30km/h die Feststellbremse betätigt und langsam bis zum Stillstand abgebremst - jetzt hält die FB auch wieder an meiner Standard-Steigung wie vorher. Alles gut!
Scheint so, als wären die beiden nicht die Entlüfter, ist zumindest nur ne ganz normale Schraube
Und hinten:
Ich muss nochmal zum besseren decken ein letztes Mal drüber, bin aber bis hierhin zufrieden.
Schön gelb ist es, wenn man n paar Schritte zurück geht, ist es auch sehr schön.
Nur wenn man genau hinsieht und ganz nah rangeht, dann sieht man, dass es kein Profi war sondern ein Anfänger :)
Zitat:
Original geschrieben von BlackS350
Scheint so, als wären die beiden nicht die Entlüfter, ist zumindest nur ne ganz normale Schraube
Hi,
das sind nicht die Entlüftungsschrauben!!!!
Diese Schrauben halten alles zusammen.
Hast Dir Mühe gegeben, mein Fall wäre es nicht!
Schicke mal ein Foto mit Felge!
Danke
VG
Ja mach ich und stell sie rein.
Noch hab ich die 18er Mehrspeichenfelgen drauf.
Mit 20er 5-Arm AMG werden die Sättel nochmal besser zu sehen sein.
Welche sind denn dann die Entlüfter?
Was sind eigentlich diese 2 kleinen Löcher/Vertiefungen die man auf Bild 1 sieht.
Linke Seite, 1x oben und 1x unten.