W220: S500 oder S350
Hallo S-Klasse Fahrer
Mein Dad möchte sich einen W220 mit Modellpflege kaufen, Bj. 2005. Also eines der letzten Exemplare. Zur Auswahl stehen ein S350 von März und ein S500 von März.
Erstmal meine Frage an die 350er Fahrer: Wie seid ihr mit euren 350er zufrieden? Verbraucht-Leistung-Geräuschentwicklung-Zuverlässigkeit...
Und jetzt zu den 500er Fahrern, MIT 7 GANG AUTOMATIK!! Wie seid ihr mit der 7 Gang autom im W220 zufrieden? Ich lese öfters in anderen MB Foren, daß die Leute dort mit der 7G Tronic nicht sooo zufrieden sind, wie geht es euch da?
Ich danke euch für zahlreiche Antworten :-)
Peter
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Schutzschi
Der 500er ist Standard, will man excellente Fahrleistungen sollte es schon der S600 Biturbo sein...
Schon klar.
Was fährst Du - einen SL95 Triturbo ?
65 Antworten
Hallo Bullethead,
vor dem Diesel habe ich ein wenig Schiss. Mein Sohn (arbeitet bei einer Mercedes-Vertretung) hatte mal einen scheckheftgepflegten CLK mit dem 320CDI Motor. Gut 200.000 runter. Automatik. Das Ding war ein Fass ohne Boden, obwohl er nicht die Endverbraucher-Preise zahlen mußte. Ewig war was dran - was alles genau, bekomme ich jetzt nicht mehr zusammen, könnte ihn aber bei Interesse fragen. Insgesamt haben mich seine Erfahrungen verschreckt.
Da ich wie gesagt auf "verbrauchsniedrigen" Strecken unterwegs bin und dazu am liebsten noch den Tempomat anhabe bilde ich mir ein, den Unterschied Diesel zu Benzin relativ gering zu halten. Diese dann doch nicht so große Differenz bin ich dann gerne bereit zu tragen, wenn ich dafür eine Motorisierung bekommen, die problemlos ist (gute Pflege selbstverständlich vorausgesetzt) und ich keine Angst vor Fahrverboten haben muss.
LPG: Ich hatte mal einen SAAB 9000 TURBO mit Prins-Anlage. Eingebaut vom SAAB Vertragshändler, der seine Wände mit all den vielen Urkunden von Prins (Ausbildung, Weiterbildung, Zertifikate etc) tapeziert hatte. Der hatte wirklich Ahnung von SAAB und auch von Prins. Dennoch gab es immer wieder Probleme. Dann wurde dies getauscht und dann das. Dann wurde das mal ausprobiert und später jenes. Mal lag es am Wagen, mal lag es an der Gas-Anlage. Und mal wußte selbst er nicht ( und seine Software) woran es lag. LPG fand ich gut und finde es im Prinzip immer noch gut. Aber diese ewigen Probleme möchte ich nicht nochmal haben. Außerdem reichte eben so eine LPG-Tankfüllung gerade mal so 1,5 Tage. Ich war also fast täglich an der Säule (auch wenn Tanken echt billige ist und man beim Zahlen nicht mehr aus dem Grinsen raus kommt).
Ich mag mir gar nicht vorstellen, wenn ich einen W220 mit LPG hätte und da mal Probleme auftreten. Fahre ich zum Gas-Mann, sagt der : "Das liegt am Mercedes, fahren Sie mal in die Werkstatt". Fahre ich in die Werkstatt, sagt der Mechatronilker "Das liegt an Ihrer Gas-Anlage. Können wir jetzt auch nix machen". Und ich stehe dann wie doof da, weil ich nicht beurteilen kann, wer mir die Wahrheit sagt. Aber eines weiß ich: Beide wollen Ihre Rechnungen bezahlt haben. Logisch.
Hallo,
zum Thema LPG Anlage.. Unser S500L ist seit ca 200.000km auf LPG und es gab ehrlich garkeine Probleme also null komma null. Die üblichen Sachen wie Filter und die Anlage jedes Jahr neu einstellen sollte man natürlich machen. Es kommt auch meiner Meinung nach auf den Umrüster an. Die Anlage wurde in einer LPG spezialisierten Werkstatt eingebaut. Die machen Tag täglich die selbe Arbeit.
PS: Die Anlage ist auch von Prins
Ist doch beim SL genauso. Jene die den SL 350 fahren "brauchen nicht mehr".
Ich bin froh den 500er gekauft zu haben. Ist einfach der standesgemäße Motor für das Auto.
Unser S500 (ohne Allrad) nimmt in etwa 12,5 l/100km. Auf Autobahn ca. 150km/h kommt man schon mal um 10l, bei langem Rollen auf der Landstraße kann ich mir auch 9,... vorstellen. Hatte ich jetzt immer auf den langen AB-Baustellen Richtung Ostsee.
Entspannt fahren ist eine der Stärken des 500er´s. Außer beim erreichen des 7.Ganges dreht der Motor selten über 1500u/min und entspannt auf der AB geht etwa bis 180km/h.
Meiner Erfahrung nach legst du das, was du an Hubraum sparst, an Umdrehung und Spritverbrauch wieder drauf. Mein R350 7G (~3500cm³/272PS), braucht im Schnitt 12-14l,dreht aber auch oft bis 3500-4000u/min. Der GLE400 9G (3000cm³/333PS) schaltet etwas schneller, trotzdem geht unter 14,5l fast nichts, und das bei Eco-Anzeige alles grün, also langsam beschleunigen, rollen lassen selten über 130km/h.
Im Übrigen ließ sich ein Chevy Tahoe in Kanada (also bis 130 km/h), als V8 mit 6,2l Hubraum, 5,13 lang, beladen über 3t schwer, 0-100km/h ca. 6,5sek. mit durchschnittlich 8,6l Normalbenzin fahren.
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Hallo zusammen,
ich habe "seinerzeit" 3 Varianten des W220 jeweils in der Kurzversion und heckangetrieben gefahren.
Ein Großteil war Langstrecke, aber auch alle privaten Fahrten inkl. Urlaubsfahrten.
S320 - damals vom 5er Touring kommend WOW! Zuverlässig. Ausreichend motorisiert. Verbrauch über alles 10-11l
S500 - direkt nach Verkauf des V6 zugeschlagen. Er hatte eine umfangreiche Ausstattung, Motor im Vergleich zum 6er mit richtig Druck aus dem Keller. Souverän. Verbrauch ca. 3l über dem 320er auf 100 mehr.
S320CDI - das war mein erster V6 CDI "damals". Klar läuft er dieseliger bei Stillstand, aber wenn er warm war und aufgrund der guten Dämmung im Fahrbetrieb alles andere als lästig oder auffällig. Aufgrund des Drehmomentes auch gut der Druck von unten und im Verbrauch sensationell. Reiner Statdverkehr so 11l, Langstrecke Italien-D 6.5l auf 100. Mit dem großen Tank war das unglaublich wie lange ich mit einer Füllung fuhr....
Als Fun-Auto würde ich immer wieder V8 favorosieren, als Daily 6Zylinder Diesel.
Bin aktuell als Daily mit dem W222 als S350d4Matic unterwegs. Unglaublich souverän bei meinem Fahrprofil. zugegeben wird es im Vergleich zu potenten Benzinern oben rum dünner.
Ich war vor etlichen Jahren auch der Meinung Oberklasse und Diesel ist ein NoGo.
Ich habe mich bei den heutigen Technologien davon gelöst.
Der S350Tourbodiesel vom W140 z.B. als erstes Dieselmodell in dieser Klasse haute nicht NULL vom Hocker.
Aber ab W220 macht kein Diesel-Käufer etwas falsch. Bloß bei wenig Laufleistung nehmt lieber die Benziner.
Just my 2 Cents....
Viele Grüße aus Hannover
Pano
Zitat:
@PanoB schrieb am 19. März 2020 um 13:25:59 Uhr:
Hallo zusammen,ich habe "seinerzeit" 3 Varianten des W220 jeweils in der Kurzversion und heckangetrieben gefahren.
Ein Großteil war Langstrecke, aber auch alle privaten Fahrten inkl. Urlaubsfahrten.
S320 - damals vom 5er Touring kommend WOW! Zuverlässig. Ausreichend motorisiert. Verbrauch über alles 10-11l
S500 - direkt nach Verkauf des V6 zugeschlagen. Er hatte eine umfangreiche Ausstattung, Motor im Vergleich zum 6er mit richtig Druck aus dem Keller. Souverän. Verbrauch ca. 3l über dem 320er auf 100 mehr.
S320CDI - das war mein erster V6 CDI "damals". Klar läuft er dieseliger bei Stillstand, aber wenn er warm war und aufgrund der guten Dämmung im Fahrbetrieb alles andere als lästig oder auffällig. Aufgrund des Drehmomentes auch gut der Druck von unten und im Verbrauch sensationell. Reiner Statdverkehr so 11l, Langstrecke Italien-D 6.5l auf 100. Mit dem großen Tank war das unglaublich wie lange ich mit einer Füllung fuhr....Als Fun-Auto würde ich immer wieder V8 favorosieren, als Daily 6Zylinder Diesel.
Bin aktuell als Daily mit dem W222 als S350d4Matic unterwegs. Unglaublich souverän bei meinem Fahrprofil. zugegeben wird es im Vergleich zu potenten Benzinern oben rum dünner.Ich war vor etlichen Jahren auch der Meinung Oberklasse und Diesel ist ein NoGo.
Ich habe mich bei den heutigen Technologien davon gelöst.
Der S350Tourbodiesel vom W140 z.B. als erstes Dieselmodell in dieser Klasse haute nicht NULL vom Hocker.Aber ab W220 macht kein Diesel-Käufer etwas falsch. Bloß bei wenig Laufleistung nehmt lieber die Benziner.
Just my 2 Cents....
Viele Grüße aus Hannover
Pano
Der s320cdi ist kein V6 sondern R6 und klingt wesentlich kerniger als der OM642, Fahrleistungen sind ausreichend.