W211 Welcher ist der zuverlässigste Motor?

[GdudHerev]

MB ist für mich neuland.. mal ganz allgemein gefragt, welcher motor ist in sachen zuverlässigkeit und langlebigkeit am empfehlenswertesten?

[Otako]

Zitat:

@Mackhack schrieb am 11. Februar 2018 um 19:25:41 Uhr:

Zitat:

@Austro-Diesel schrieb am 11. Februar 2018 um 10:26:09 Uhr:

Warum nicht? Was macht ein Auto "zeitgemäß"?

(Tendenziell) Betrügerisch ausgelegte Diesel-Abgasnormen?
Nano-Rußpartikel bei Benzin-Direkteinspritzern?
Teure und oft kaputte Batterien bei Start-Stopp-Systemen?
Viel Chrom an der Heckschürze mit Minihubraum?
LCD-Display mit Handyintegration statt gut nutzbarem Kofferraum?
Rückfahrkamera anstelle ausreichend großer Fensteröffnungen?
Abhörbare Keyless-Go-Syseme statt robuster Schlüssel?
Superteure LED-Rücklichter statt einfacher Glühbirnchen die auch 10 Jahre lang halten?
Weihnachtslichterketten und lustig-peinliche Lauflicht-Blinker?

Du sprichst mir aus der Seele – aber sowas von!

einer der Gründe

Zitat:

@Mackhack schrieb am 11. Februar 2018 um 19:25:41 Uhr:

Zitat:

@Austro-Diesel schrieb am 11. Februar 2018 um 10:55:43 Uhr:

Ein Auto läuft solange wie man bereit ist zu investieren. 🙂

Im Spätsommer hat mein 280 CDI (OM642) voraussichtlich die Viertelmillion geknackt und ist dann 10 Jahre alt. Ich sehe das technisch als "Halbzeit". Vorbeugend wären zum kleinen Jubiläum mal die Injektoren und die Steuerkette zu prüfen um teuren Folgeschäden vorzubeugen, eine neue Windschutzscheibe und Batterie (beides noch Erstausrüstung) sind sicher auch kein Fehler. Ansonsten ist der Wagen top-gewartet und läuft wie am ersten Tag.

Ich habe jetzt dieses Jahr auch im E320 die erste Hauptbatterie getauscht. Herstelldatum war 2003. Mal sehen ob die Neue genau so lange durchhält.

bei mir sieht es genauso aus. Ich habe die Tilgungsraten für mein Haus erhöht, auch weil ich keinen Bedarf an neuerem Wagen habe. Es gibt für mich keinen Grund den W211-er in den nächsten Jahren zu verlassen. Wahrscheinlich kommen einige Reparaturen auf mich zu aber solange der Wagen gut läuft, wird er auch weiter laufen. Es gibt kein aktuelles Auto das mich in irgendeiner Art und Weise neugierig macht oder gar neidisch.

[burky350]

Zitat:

@Name.Vorname schrieb am 12. Februar 2018 um 01:11:34 Uhr:

Mit nur m112 v6 ( 1997–2005 ) oder m113 ( 1997–2006 v8 ) kann ich nichts anfangen. Was macht sie so besonders ? Unterschied zu Motoren bis heute ?

Der M112 ist der Vorgänger vom M272. Der M113 ist der Vorgänger vom M273.

Das Besondere an den Vorgängern ist aus meiner Sicht, dass die wesentlich weniger repariert werden möchten.

Ich hatte einen M112 (320er) in meinem S210. Der brauchte bis 230tkm nur mal einen neuen Kurbelwellensensor und ein Kühlmittelthermostat.

Im Vergleich dazu der M272 (230er) im S203 mit aktuell 210tkm:
2 x neue Ausgleichswelle (Kettenrad)
unzählige neue NW-Verstellmagneten
neues Saugrohr
neue NW-Versteller links
neuer LMM
neue Lima
neuer KWS
neue AGR-Ventile
neues Kühlmittelthermostat ...
und aktuell zickt der Motor schon wieder rum mit Zündaussetzern und fehlerhaften NW-Positionen.

Mein M272 (350er) ist dagegen bisher noch fast unauffällig bei derzeit ca. 155tkm. Bisher nur ein neues Kühlmittelthermostat und in den nächsten Tagen bekommt er eine neue WaPu. Aber Saugrohr, NW-Magnete, LMM, ... ist vermutlich nur eine Frage der Zeit bis sie fällig werden.

Alle drei genannten Fahrzeuge durchgehend MB-scheckheftgepflegt, also nicht das man meinen könnte der S203 bekäme nicht genug Zuwendung.

Also wenn es um die Reparaturanfälligkeit geht, würde ich den M112 jederzeit dem M272 vorziehen.

[Name.Vorname]

@burky350 vielen Dank für deine ausführliche Antwort. I like it.

[Mackhack]

Dem kann ich nur zustimmen. Mein M112 hatte bisher auch nichts tragisches. 200k km. Ich wechselte mal den KWS und die Leerlaufrolle die eh nur aus Kunststoff ist und halt irgendwann mal fertig ist. Ansonsten nur Ölwechsel und die normalen Kundendienste laut KI.

Mein M113k im AMG ist genauso. 250k km, ein neuer KWS bei 230k km. Präventiv dazu habe ich mal letztes Jahr die Kurbelentlüftungsschläuche, Saugrohrdrucksensor und Zündkabel zusammen mit den Zündkerzen gewechselt. Kundendienste laut KI selbstverständlich.

[Name.Vorname]

Zitat:

@Mackhack schrieb am 12. Februar 2018 um 01:36:11 Uhr:

Ich glaube du musst dir erstmal klar werden was „du“ willst und was für deine Situation das beste ist. Die Frage ist soweit nämlich nicht wirklich beantwortbar. Fährst du nicht derzeit einen Diesel in den du ziemlich viel Geld gesteckt hast?

Ja einen Diesel. Dieses Jahr kommt der Arbeitsweg auf 11 k Kilometer pro Jahr. 15 km Stadt + 10 Autobahn.

Das mit dem Geld und etc ja da liegst du richtig.

[Kuro8]

@Mackhack
Bei meinem ML 320 / M 112, aktuelle Laufleistung 193 000 km,

Wurde bisher folgendes gewechselt,
Ein neuer Kws,
2x neue Kerzen / NGK
1X neuer LMM / Bosch

1 X Neue WP

Sonst alles was den Motor betrifft noch immer original!

Läuft mit Mobil 1 0W40

Ölwechsel alle 10 000 km, oder 1x / Jahr.

Jetzt beginnt der kleine Deckel der Kurbelgehäuseenlüftung, auf Bank 1 etwas zu schwitzen.

Wird von mir in den nächsten Wochen erledigt.

Mein Fazit, sowohl der M 113 als auch der 112, sind wunderbare Maschinen, die bei vernünftiger Wartung, sehr wenig Probleme bereiten.

[JundS]

Aber wird der m112 nicht nur in den ersten Baujahren des w211 verbaut. Wo es andere Schwachstellen des Models gab?

[Mackhack]

Das Thema heißt zuverlässigster Motor, nicht zuverlässigster W211. Im Übrigen ist der W211 sehr zuverlässig 😁

[Rostlöser49899]

Wenn es ein sehr zuverlässiger (und etwas modernerer) Benziner im W211 sein soll, der auch noch jeden Tag mindestens 50 Km zur Arbeit bewegt werden soll, kann ich den M273 mit Vialle Autogas wärmstens empfehlen.

Meiner läuft wie gesagt schon seit über 200 Tkm auf Gas und die Gesamtfahrleistung liegt demnächst bei 350.000 Km.

Abgesehen von den üblichen Verschleissteilen wie Schmierstoffe, Reifen, Bremsen und mal einen Satz Motorlager gab es bislang lediglich nur einen Defekt:

- Kurbelwellensensor! Das wars dann auch schon.

Durch die Gasanlage verbraucht er ca 7€ auf 100 Km. Also etwa 2€ weniger als mein S211 Mopf E220 CDI, den ich mir gestern gekauft habe als Ersatz für den S210 E220 CDI 😉

Ist das nicht geil? 😁

PS: Der OM646 ist mit 266 Tkm frisch eingefahren und bekommt nun ein Paar Pferde extra 😁 Ein Raucherauto ist es auch noch geworden. Hoffe der Vorbesitzer liesst hier nicht mit 😁