W140 S600L Kaufen, ein paar Fragen

[Standspurpirat16421]

Hallo Zusammen

Ich fahre nun seit ca. 3 Jahren meinen 126er 300SE, bin top zu friden mit ihm, hat nun auch schon 370000km gelaufen, nebenbei Restauriere ich meinen W108er 280SE 3.5. Ich habe bei Mercedes die Berufslehre als Automobilmechatroniker Nutzfahrzeuge gemacht und verstrehe somit das Handwerk, sowie es aussieht werde ich nun auch wieder beim stern arbeiten, d. h. Teile zugänglichkeit (preis), Stardiagnose, Unterlagen, etc sind gesichert, eine Garage mit Werkzeug und Grube etc. hat meiner Vater, somit ist das schrauben auch gesichert und euch habe ich ja auch noch, ich bin also berit fürn 600er 140er!

(Steuern und Treibstoff kein problem!)

Es ist mein lange gehegter Wunsch dieses Fzg. zu besitzen. Ich habe nun einen in Aussicht den ich nächsten Samstag probefahren will, und zwar dieser:

http://www.autoscout24.ch/.../...enz-s-600-limousine-1994-occasion?...

 

Ich bin einmal um das Auto geschlichen und habe mit dem Verkäufer per telefon kurz gesprochen, zusätzliche Infos für euch:

1. Hand älterer besitzer, das glaube ich ihm da der wagen ausser vorne rechts am stossfänger nirgends einen kratzer oder ne beule aufweist (vorne sind es auch nur kleine).

Nur ein satz reifen, nämlich die montierten und es sind sommer! ich schätze das profil auf 50-60%.

Was ich noch gesehen habe ist: Bremsbeläge vorne platt, scheiben vorne eingelaufen, hinten komplette bremse etwa 75% also noch ausreichend. Abgastest (bei euch heissts glaub AU?) abgelaufen plus Tüv abgelaufen. Innenraum schaut nicht schlecht aus, also sauber meine ich.

So jetzt zu den Fragen, das Dokument von Käpten BlauBär (heisst er doch?) mit den aufgelisteten 140er Schwachstellen habe ich, aber ein paar fragen zu 600er dingen habe ich noch:

1. Die Hiterachse ist doch speziell gefedert Hydropneumatisch, oder? muss ich da etwas speziell beachten/prüfen?

2. Klimaanlage, um diese zu prüfen (im winter), schauen ob der kompressor einkuppelt, das würde ja heissen, dass das system dicht ist und die drücke stimmen, somit gibt die drucküberwachung die kupplung frei, oder? Kann man das überhaupt sehen beim V12ender?

3. Sonst einfach alles elektrische betätigen, gibts beim 6huni noch etwas spezielles? Standheizung muss einfach heizen/laufen dann ist ok?

4. ist ja ein früher 94er, also noch kurz vor der MOPF(orange Blinker), oder? Wie schauts mit kabelbaum motor aus, was geht da kaputt?,kann man etwas prüfen? stimmt es, dass die Zündspulen beim M120&119 irgendwann in den 90ern in die Kabelbäume integriert wurden und dieser darum so teuer ist?

5. Gibts sonst noch etwas spezielles?

6. Hat der im Kofferraum wirklich nen kühlschrank?, oder was ist das? kann man das auch rausnehmen?

Ich frage dass alles, weil der wagen im moment 4900 Schweizer-Franken kosten würde also etwa 5800€, ich will aber nicht mehr wie 4500 CHF bezahlen also muss der noch 500-800€ günstiger werden, ich denke, das wäre unter den berücksichtigten mängeln, die ich berits aufgezählt habe, auch realistisch, was mein ihr wie viel sollte der noch kosten?

Danke im vorraus und Grüsse

Beni

[Spurverbreiterung15623]

Möchte Blaubärs Aussagen nochmal unterstreichen.

Ohne einen W140 zu besitzen geschweige denn mal an nem V12 geschraubt zu haben liest man in diversen Threads eigentlich immer das Gleiche:

-Der V12 ist nur unwesentlich schneller als der V8, dafür aber wesentlich unhandlicher als ein V8

-Grillt mangels Kühlung gerne die peripherie

-Ist reparaturtechnisch eine ziemliche Katastrophe weil viele Arbeiten die am V8 und am R6 ein Kinderspiel sind teilweise den Ausbau des ganzen Motors erfordert

-Die Ersatzteilpreise liegen deutlich über den des V8

Irgendwo hab ich in so ner Debatte mal den Spruch gelesen dass nach einmal V12 besitzen selbst Leute die nicht auf den Cent achten müssen feststellen dass ein V8 auch nicht schlecht fährt.

[Bullethead]

Zitat:

Original geschrieben von Mercedes_GD300

 

..

Irgendwo hab ich in so ner Debatte mal den Spruch gelesen dass .......dass ein V8 auch nicht schlecht fährt.

Stimmt - ich bin gestern BMW M3 Coupé mit V8-Hochdrehzahlmotor gefahren. Da geht schon was.

[Goldnacht]

Hey,

Klar ist ein V8 nicht schlecht (überspitzt geschrieben). Man fährt auch einen V12 nicht um schnell von A nach B zu kommen. Der V8 ist agiler. Der V12 hat andere Werte:

Er läuft einfach noch ne Spur ruhiger als ein V8, hat doch noch mehr Kraftreserven. Das macht es aus einen V12 zu fahren, er strahlt ruhe aus, und unterstreicht dieses noch mit einem turbinenartigen säuseln, anstelle des kernigen V8 geblubber. Noch nie bin ich so gerne mit einem Auto gecruised als mit dem 140iger.

Viele Grüße

Matthias

Der mit seinem W123 230E viel agresdiver unterwegs ist als mit dem w140 S600

[Federspanner134471]

Hmmm,

so ein M3 ist aber ein ganz anderes Fahrzeug als ein S600.

Aber ja macht auch Spaß.

:cool:

[Mark-86]

Was für Kosten so ein Auto bringt, ist vorher nicht ab zu schätzen.

Wichtig ist, das man einen mit wenig KM aus gepflegtem und seriösem Vorbesitz kauft, wo der Vorbesitzer einfach alles hat machen lassen und ganz wichtig bei den Mopfs ist es, auf ROST zu schauen.

Ich hab an dem W140 hier damals Lenkstockschalter, Scheibenwischerrelais und irgendeine Betriebsflüssigkeit sowie die Staub und Luftfilter gemacht.

Motoröl, Bremsflüssigkeit, usw. waren alles erst getauscht, Auto hatte 80tkm checkheft weg.

Dann hab ich im nächsten Jahr Kerzen, Kappen und Läufer machen müssen. Für 8 Zündkerzen, 2 Verteilerkappen und 2 Läufer nebst Schrauben waren dank guter Einkaufsrabatte nur 500€ fällig, Teile...

Aktuell hat das Auto andere Problemchen, die nicht am Auto liegen...

Demnächst ist dann n bisschen was an der Vorderachse und 4 neue Reifen fällig, ich hab schonmal 3.000€ Gedanklich eingeplant und hoffe das es nicht teurer wird und wenn es 5.000€ werden, ist das auch nicht so dramatisch :d

Wer da anders rechnen muss, sollte einfach die Finger von so nem Auto lassen...