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W126 - Leerlaufruckeln endgültig satt: Einspritzdüsen erneuern?
Hallo zusammen,
nachdem ich diesen einst von mir gebookmarkten Link herausgekramt habe, kam ich auf die Idee, ja warum nicht "mal" die Einspritzdüsen wechseln (lassen)...
http://www.motor-talk.de/forum/neue-einspritzduesen-m103-t1322217.html
Zitat:
...und das für einen M103 Fahrer ewig leidige " Motorschütteln " im Leerlauf ( besonders nervig an der Ampel oder im Stau ).....
Genau so ist's bei mir:(
Zitat:
...aber jetzt....
ein Leerlauf............momentan muss ich im Stand immer mal auf den Drehzahlmesser schauen um mich zu vergewissern, das er noch läuft
Das würde ich mir wünschen:)
Nochmal zur Info: Der Motor ruckelt und sägt hoch und runter nur im warmen Zustand, insbesonders bei eingelegter Fahrstufe. Die Economyanzeige schlägt dann im Leerlauf gut einen Zentimeter aus.
Das ständige Geruckel hab' ich ziemlich satt; alle Fehlersuche bringt mich nicht weiter (Gemisch ok, Lamdasonde ok, Nullstellung der Stauscheibe ok, Zündspule und Kabel ok, Kerzen ok, Flaschluft ausgeschlossen, KLR ausgeschlossen, Drosselklappe ok, Verteiler ok,...)
Was meint ihr? Macht das Sinn? Wie teuer käme mich das Wechseln der Einspritzdüsen (von einem Bosch-Dienst; ich glaube nicht, das ich das selber hinbekomme...)?
Nächste Woche möchte ich ohnehin die Stahlfedern tauschen lassen - da wäre der Besuch dann ein Abwasch. Vorher interessiert mich aber natürlich eure Meinung.
Der M103 hat jetzt 133 tsd. KM gelaufen.
Danke für eure Tips und Anregungen
Der Doc
Beste Antwort im Thema
Hi Dennis und servus auch an alle anderen,
1. ich würde erst mal dir Zündung auf 100% überprüfen.
2. wenn es die nicht ist, dann würde ich mal Tankzusatz probieren zum Reinigen des Kraftstoffsystems.
3. Unterdruck überprüfen / Falschluft überprüfen
4. Fahren um deren Wirkung frei zu setzen
5. auch ein voller Kraftstofffilter kann seinen Beitrag leisten
6. Benzindruck allgemein überprüfen (lassen)
7. Tastverhältnis überprüfen/einstellen (lassen)
8. Einspritzdüsen erneuern, geht wohl einfach, aber Silikonspray benutzen, sonst sitzt der O-Ring nicht und dann gibt es Falschluft = das gleiche Problem
9. Mengenteiler überprüfen
10. Auto so fahren oder wegschmeißen, wenn da nicht die Lösung dabei ist ;)
Das ganze setzt ein voll funktionsfähiges LMM-Poti und einen Voll-Funktionsfähigen Leerlaufsteller voraus.
Ich hab bei mir das alles irgendwie in den Griff bekommen. Auch wenn sich ab und an nach erneuerter Zündung der Motor ab und an schüttelt.
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94 Antworten
Soooo,
habe mal folgendes in Erfahrung gebracht:
In der Anlage mal wieder zwei Bilder.
Bild 1 - dies ist der Leerlaufregler (wie von Gerd schon treffend angemerkt)
Bild 2 - dies ist der Leerlaufschalter! Wenn man das Gasgestänge manuell betätigt, kann man ein leises Klacken hören, wenn der Kontakt hergestellt bzw. unterbrochen wird.
Dürfte hinkommen, oder?
Aber nochmal, was meint ihr, ist der Leerlaufregler bei mir hinüber, nachdem das Abziehen des Steckers nichts bewikrt hat?
Gruß
Der Doc
Hi Dennis,
Wie gesagt, bei mir ist alles ganz anders. Nichts desto trotz, da der Schalter in Bild 2 am Gasgestänge sitzt könnte es sich z.B. um eine Vollastanreicherung o.ä handeln. das würde erklären warum er höher dreht.
Nichts desto trotz tipp ich in deinem Fall auch auf den Leerlaufsteller.
Wie ich Jörg-EGI kenne würd der den -bevor er sich nen neuen kauft- am Campingplatz ins Ultraschallbad legen:cool:oder - wenn das nicht möglich ist, die Fritöse des Kiosks mit "Meister Proper" füllen:D.
Ein Versuch könnte ja nicht schaden.
Aber vieleicht kommen ja noch Tips von Jungs mit baugleichen Motoren.
Bis dann,
Jogi
naaaaaaaaaaabend Doc, wie siehts aus.
Das mit dem Beschreiben was der Motor macht ist ja immer so eine Sache.
Sägen ist oft LLS und Rucken oder Zucken meist was mit der Zündung.
Da würde ein Video helfen ;-)
Hat er das schon immer gemacht? ist es schlimmer geworden?
Also meine (260er) hat auch gerückelt bzw gezuckt ;-) im Leerlauf und außerdem kam er nicht richtig in
die Pötte beim gasgeben (ja ich weiss, da tut ein 260 nie, keine Kommetare bitte). Erst bei 4000 gings los.
Vorher nur ein rumgezucke und kaum vortrieb.
Da bin ich ihn mal 50km zwischen 180 und 200 über die bahn gecruised um ihn ein bischen freizublasen und siehe da;
Jetzt ist er wieder gierig am gas (s.o.) und ruckelt und zuckelt auch viel weniger.
Reiner Stadtbetrieb ist eben nicht das Beste.
Bei meinem alten Wagen (kein Benz) war der LLS kaputt, und er machte einen schööööööönen gleichmäßigen Sinus.
Grüße aus dem sonnigen Dortmund
Daniel
Hallo zusammen,
also die Tatsache, das nach Abziehen des Steckers vom LLR zu keinem Unterschied geführt hat bekräftigt meine Meinung auch darin, dass dieser hinüber sein könnte.
@Daniel: Nee, das Problem ist nicht schlimmer geworden und trat erstmals vor gut einem Jahr, ca. 2 Monate nachdem ich den 300'er gekauft hatte, auf. Der Motor läuft ansonsten tadellos. Die Gasannahme ist wirklich gut. Nur das Sägen im Leerlauf in Verbindung mit dem nervigen Vibrieren/Ruckeln im Sitz törnt leider etwas ab;) Hierzu aber habe ich gelesen, dass der Tausch der Motorstoßfdämpfer Abhilfe schaffen könnte...
Das mit dem Video ist eine gute Idee. Mal sehen, ggf. werde ich da morgen mal von Gebrauch machen.
Ansonsten hoffe ich auf noch die ein oder andere Meinung.
Gruß
Der Doc
Das Abziehen des Steckers am LLR brachte keinen Unterschied:
Bevor du die 200,- raushaust!!!!
Ich zieh den Stecker mal bei meinem Vater seinem 300SE / EZ Jan.1991 ab und schaue ob sich
dann was ändert.
Glücklicher Weise hat der Stecker ja nur 2 Pins:
Also Voltmeter dran, auf Gleichspannung einstellen und die Spannung messen.
Kann totsicher nichts bei kaputt gehen.
Es sei denn du stellst auf Gleichstrom - Messung ein - dann gibts Kleinholz und es raucht!!!
Also aufpassen!!!
Logischer Weise ALLE anderen Stecker anstecken....
Wenn der LLR regeln soll dann muß:
1. eine Spannung anliegen
und die muss sich
2. verändern, damit er regeln kann.
Das ist ausnahmsweise mal gaaaaaaaaaanz einfach.
Das Abziehen am 300SE von meinem Vater geht aber erst morgen Abend nach 20:00 UHR.
Das Voltmeter kannst du aber ruhig vorher schon mal an den Stecker des LLR hängen.
Messen bei:
Standgas ohne einge. Fahrstufe
und
Standgas mit einge. Fahrstufe
Notfalls auch noch mit Klima und einge. Fahrstufe im Standgas = noch mehr Belastung
Gerd,
ein recht herzliches Dankeschön für Deine Mithilfe und den Tip mit der Messung von "Gleichspannung". Das werde ich morgen mal überprüfen.
Und natürlich bin ich auch schon sehr gespannt auf das Ergebnis, wenn Du den Stecker von dem 300'er Deines Vatter gezogen hast.
Danke nochmal, das ist echt spitze!
Bis morgen und Gruß
Dennis
Hier noch vielleicht hilfreiche Links zur Fehlersuche, falls es doch nicht am Llr liegt:
http://www.sternzeit-107.de/modules.php?name=News&file=article&sid=154
http://wochelen.de/w126/KE_Fehlersuche.html
http://wochelen.de/w126/seite1.html
Gruß Henrik
Henrik,
danke für die Links. Ich arbeite mich langsam und mühsam durch;)
Da ich leider kein erfahrener Schrauber bin, dauert es natürlich alles ein wenig länger. Die Zusammenhänge sind mir oft noch nicht geläufig bzw. klar - da bleiben so "manche" Rückfragen natürlich auch nicht aus. Die dürften dem ein oder anderen ggf. als ziemlich banal erscheinen - für mich jedoch zum Großteil echtes Neuland. Da ist es zwar ganz gut und schön eine WIS zu haben; doch ohne die nötige Schraubererfahrung lüppt dat dennoch nicht.
Danke nochmal an dieser Stelle daher an alle, die sich meinereiner so geduldig annhemen und mir ständig gute Tips und Ratschläge mit auf den Weg geben. Jogi, Jörg, Ingolf, Gerd & Moritz... um nur ein paar Namen zu nennen, ihr seit wirklich klasse; ich bin euch sehr dankbar für eure Hilfe:)
Bester Gruß
Dennis
Hi Dennis,
nix zu danken, ich hab einfach schnell heruntergeschrieben, was mir dazu eingefallen ist, die Vorarbeit hast du geleistet.
Und ja Jörg, Ingolf und Jogi sind eine echte Bereicherung für das Forum! (Hörst du das Jörg? Gerade auch du von dir habe ich viel gelernt! Das gleiche gilt für Ingolf und später auch Jogi!)
Wir sind da ein gutes Team und zur Not bekommen wir deinen am 21.11 hin mit Ingolfs Hilfe ;)
Herzliche Grüße
So,
wieder mal gemessen was das Zeug so hergiebt...:)
Zunächst einmal zum Poti: Konnte ich garnicht messen, da ich zwar ein Multimeter jedoch kein Oszilloskop besitze - welches dafür benötigt wird (danke nochmal Hendrik für die Links, die haben mich da aufgeklärt wie man das genau durchmisst.)
Des weiteren: Die Messung des LLR nach Deiner Anweisung, Gerd, ergab: NIX:eek:
Weder bei eingelegter Fahrstufe noch in Parkstellung "P" konnte ich zw. den beiden Polen eine Gleichspannung messen. Das Multimeter zeigte 0,000 an... bei der Durchgangsmessung (hab's einfach mal gemacht, zeigte das Multi 0,7 Ohm an)
Moritz, Deinen Rat befolgend habe ich mal vier Videos geschossen. Ja, ich weiß, Die Qualität ist schlecht aber ich denke dennoch ausreichend. Der M103 befand sich natürlich bei Betriebstemperatur;)
Video 1 zeigt/lässt hören: LLR ab, Fahrstufe D
Video 2 '' : LLR ab, Parkstufe P
Video 3 " : LLR dran, Fahrstufe D
Video 4 " : LLR dran, Parkstufe P
Macht euch mal selbst ein Bild/Ohr... meiner Meinung nach jedoch ist das Ruckeln bzw. Sägen deutlich stärken, wenn der LLR angeschlossen ist. Ich hoffe, dass es die Handyvideos auch einigermaßen rüberbringen.
Gerd, ich hoffe Du kommst heute abend noch dazu den 300'er Deines Vater zu "interviewen"... auf das Resultat bin ich mal echt gespannt.
Was meinen soweit die andern? Ich tendiere Richtung LLR defekt.
Lieber Gruß
Dennis
Na dolle, immer nur ein Anhang pro Antwort...:rolleyes:
Hier kommt Video 2
Hier küt Numma 3:o
Und nu is gut - Video 4 ;)
Mehrere Dateien anhängen fluppt nur bei Bildern. Bei sowas hochkompliziertem wie z.B. Kurzvideos ist immer nur eine Datei möglich. Mag man noch eine weitere mit hochladen, wird die andere ersetzt. Wusste ich noch garnicht...
So denn, ich bin auf eure Meinugen gespannt.
Nochmal liebe Grüße an alle
Dennis
Dürften etwa die Geräusche sein,
die ein Frosch im Mixer zuletzt hört.
Hut ab, wer hier etwas raushören kann.
Also wenn es dem LLS wirklich egal ist, ob Spannung oder nicht...
...dann wäre mein Angebot (warst ja immer ein netter Kerl ;))
funktionierender 000 141 22 25 im versicherten Paket kostenlos zugeschickt.
Den habe ich gerade am V8 (wegen anderer Luftführung mit langem Schlauch) getestet.
LLS gesteckt 700 upm, gezogen 1700...
...bräuchte dann per PN ne Adresse.
Wenn Du gänzlich zufrieden bist,
überweist Du Anne nen lütten Obolus für´s Sparschwein...
...Bankverbindung schicke ich Dir dann per PN.
Ach ja, die Haken auf dem Bild lege ich natürlich auch mit dazu,
vielleicht haste ja mal was am KI oder eine der Luftdüsen muss raus (u remember?)
Jörg,
danke für die nette Rückmeldung.
Du hast ne PN:D;)
Gruß
Dennis