W124 250 diesel 94PS dreht Max bis 3000U/m
Servus:)
Habe einen W124 250 Diesel 5 Zylinder ohne Turbo 1991 bj Mopf 1 94ps,
Problem ist egal was ich mache im stand sowie beim fahren kommt er nicht über 3000umdrehungen :/
Er nimmt etwas schlapp das gas an, anzug und leistung ist gefühlt nicht vorhanden.
Was gemacht wurde…
Stoppdose gewechselt, Dieselfilter sowie Vorfilter erneuert, Kraftstoffleitung nach Dieselfilter zur ESP neu gemacht, Luftfilterkastengereinigt da verrußt war.
Kat war ganz zu wurde ausgebaut gereinigt, ist etwas besser geworden aber dreht immernoch nicht über 3000U/m
Weiß einer woran es liegen könnte ?
Er hält das gas auf 3000fest und schwankt nicht.
Wäre echt dankbar:)
Eventuell Ansaugbrücke zu ?
Agr ventil ?
Leider weiß ich nicht mehr weiter:(
Lg
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65 Antworten
Sprit bekommt er genug
Zitat:
@0TurboLover0 schrieb am 12. Februar 2023 um 08:42:10 Uhr:
Nein ich hatte das problem beim kauf das er bis ultimo dreht weil die stoppdose nicht richtig eingehongen wurde beim wechseln von dem O-Ring , und das untere gestänge falsch montiert war.
Nachdem ich alles erneuert habe lief er schonmal normal ohne hochzudrehen bis ultimo.
Dan beim gasgeben habe ich sofort gemerkt da stimmt was nicht, sofort alle filter erneuert sowieso das Öl, und sämtliche Leitungen.
Die Stopdose sollte nichts mit dem hochdrehen zu tun haben. Die stellt nur auf Nullförderung. Welches Gestänge genau war denn falsch montiert? Geht das Gasgestänge bzw. der Gashebel an der Pumpe eigentlich auf Vollgas?
So wie sich mir das gerade darstellt wurde an der Pumpe bzw. der Ansteuerung schon viel herumgebastelt und wenn der Motor vor der Reparatur an der Einspritzpumpe hochdrehen konnte und jetzt plötzlich nicht mehr sehe ich da einen direkten Zusammenhang mit den Arbeiten an der Pumpe.
So plötzlich setzt sich keine AGR oder ein Filter zu.
Und warum dann der Ölwechsel? Der hat mit dem hochdrehen garantiert nix zu tun.
Das gestänge in der Pumpe selber war einfach ohne funktion jetzt geht ja soweit alles, aber er dreht maximal bis 3000U/m
Ölwechsel habe ich sicherheitshalber gemacht, das es daran nicht liegt weiß ich.
Nochmal ganz in Ruhe und ganz von vorne:
Ein Mann tritt aufs Gaspedal und der andere schaut an der ESP, ob die auch voll betätigt wird. Erst danach gehts mit anderen Dingen weiter.
Hi. Mir ist etwas Ähnliches passiert, allerdings lief meiner auf Vollgas, da das gasgestaenge am Kabelbaum der glühkerzen hackte und so das gasgestänge nicht wieder zurück ging. Ist wenig Spiel gewesen. Wäre eine Überlegung wert.
Das wurde schon gemacht geht einwandfrei
Servus
die ADA Dose muss weg, also abbauen ! man muss kann das offen lassen dann geht der wieder.
Atmosphärische Druck Ausgleich dose !
gruß Franke
Zitat:
@w246 schrieb am 12. Februar 2023 um 17:44:48 Uhr:
Servus
die ADA Dose muss weg, also abbauen ! man muss kann das offen lassen dann geht der wieder.
Atmosphärische Druck Ausgleich dose !
gruß Franke
Guter Tipp. Das könnte auch sein. Wäre ja auch rel. schnell mal ausprobiert. Ist aber auch eher selten dass diese Dose kaputt geht.
Okey danke werd ich mal probieren
Aber was ich nicht verstehe, die dose dient doch nur zur abstellung vom motor wieso sollte er dadurch kein vollgas annehmen ?:/
Zitat:
@0TurboLover0 schrieb am 12. Februar 2023 um 19:07:44 Uhr:
Aber was ich nicht verstehe, die dose dient doch nur zur abstellung vom motor wieso sollte er dadurch kein vollgas annehmen ?:/
Nein, was du meinst ist die "Stop-Dose"
Hier geht es um ADA, dient dazu die Fördermenge dem Luftdruck anzupassen, z.B. in Hochgebirgslagen.
Okey verstehe, hat eventuell jemand ein foto wie das Teil aussieht und wo es ungefährt sitzt?
Tippe bei Google ein "ADA W124"
Da kommen genug Beiträge, unter anderem die komplette Funktionsbeschreibeung der Einspritzanlage als PDF.
Mußt schon selbst ein wenig aktiv werden ;-)
Okeyyy ich bedanke mich bei euch für die mühe:)))
Wenn du Vollgas gibst, geht dann die Klappe im Luftfilterkasten auch komplett auf?
Müssten in etwa 90 Grad sein.