W 213

[tulliusomnibus]

Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .

Sind noch Wünsche anmeldbar?

Die äußere Form dürfte wohl weitestgehend festgelegt sein, Pressen bestellt, die Inneneinrichtung im Entwurf vorliegen, die Zulieferer haben ihre Nischen im Auto bestückt ...

... was liesse sich noch beeinflussen?

Als bekennender Traditionalist am unteren Ende der "Krone" des gegenwärtig aktuellen Lebensbaumes und damit potentieller Kunde mindestens des nächsten und übernächsten "E" möchte ich in aller Bescheidenheit ein paar -zugegeben sehr subjektive- Anregungen geben.

1. Lasst dem Neuen das 212er Dach!
Einer der großen Vorzüge des 212 ist sein größeres geraderes Dach gegenüber dem Kuppeldach des Vorgängers. Zum einen macht es den Wagen seriöser als die Eierdächer der Konkurrenten, zum anderen hat es handfeste Vorteile. Die Front-, Heck- und Seitenscheiben sind nicht so eingezogen, man sitzt weniger in der Sonne, das Auto erscheint größer, da besser auf die Grundfläche bezogen.

2. Zieht die Mittellinie gerade.
Auch die "R"-Klasse stirbt einen ruhmlosen Tod, die "Bananenseitenlinie ist "out". Sie hat auch handfeste Nachteile. Der Wagen ist nach vorn und hinten unübersichtlicher, der weit zurückgesetzte Stern taugt nur schlecht als Orientierungshilfe, die Eleganz ist stark beeinträchtigt.

3. Haltet euch mit sinnlosen Quetschfalten im Karosserieblech zurück.
Man sieht sie sich leid. Sicken sind so anzubringen, dass gleichzeitig die Verschmutzung der Türklinken weitgehend verhindert wird. Und wenn es irgend geht: keine "Gabelstaplerforke" mehr als Seitenlinie in Richtung Vorderes Radhaus. Das ist einfach gruselig. Die Radhäuser sollten auch nicht nach Mazda-Art vorn erhaben sein. Das war schon beim seligen Javellin SS, welcher dies als erster kultivierte, ein scheusslicher Anblick.

4. Gebt etwas mehr Sorgfalt bei der Auswahl der Innenraummaterialien und Sitzkonstruktion.
Zumindest optional sollten "schwellendere" Polster zu bestellen sein. Man erinnere sich an die Innenraumoptionen "Normal" und "Luxus" beim W 116. Damit liesse sich der Wunsch nach weicheren, größeren Sitzen und besseren Bezugsstoffen als den derzeit verwendeten erfüllen. Leder ist für viele, auch für mich, keine Option. Der im frühen 126er verwendete gefältelte Bezugsstoff war sehr erfreulich. Die Gestaltung selbst des Innenraums des 212 ist m. E. dagegen kaum noch verbesserungsfähig.
Die Farbauswahl darf ausser grau und schwarz gern auch andere Farben beinhalten. Ein dunkelbraun lackiertes Fahrzeug ist derzeit nicht mit grüner Innenausstattung bestellbar. Zum Beispiel.
Es dürfen auch durchaus "Nicht-Metallic"-Karosseriefarben sein. Ein europäisches Unternehmen lackiert -ohne Aufpreis- in allen RAL-Farben. Das wäre doch mal was!

5. Die Lenkung könnte ein noch etwas größeres Lenkrad mit Fingerkerbung vertragen. Ein wesentlicher Kaufgrund für den 212 war neben der Dachform -für mich- das erstmals nach vielen Jahren wieder akzeptable Lenkrad mit dünnerem konturiertem Kranz ... nach den vorherigen Babybeissringen in den Modellen seit dem 124er eine wirkliche Wohltat, gerade auch im Zusammenspiel mit der Direktlenkung.

6. Das Auslösen der AHK durch den Drehknebel ist mühsam. Die vorherige Lösung im 211 mit dem Hebel war wesentlich besser zu bedienen.
Die von der Fa. Uebler zugelieferten Fahrradträger sollten um ein Modell mit absenkbarem Lift für das ebene Aufschienen schwerer Elektroräder ergänzt werden. Auch der jetzt erhältliche Spezialträger für E-Bikes und Pedelecs erfordert immer noch ein mühsames Gebalge mit den rund 30 Kilo schweren Rädern.

7. Die Wagen sollten so konstruiert sein, dass sie Akkus für einen Plug In Hybrid mit einer Reichweite von rund 50 km fassen können. Als Privatfahrer ist man häufig "um den Kirchturm" unterwegs. Wenn der Motor da aus bleiben kann, ist das im Interesse seiner Lebensdauer wie auch der geringen Umweltbelastung sicher mehr als sinnvoll.

Das war es schon im wesentlichen. Vielleicht hat der eine oder andere weitere Merkmale, welche er erfüllt sehen möchte.

Mir selbst reichte die derzeitige Motorisierung -in Verbindung mit einem Plug In Hybrid insbesondere mit den sparsamen Diesel-Vierzylindern- aus, da ich sowieso kaum schneller als 130 km/h fahren kann, wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrradträgers, auf welchem ich das E-Fahrrad für Fahrten am Zielort stets mitführe (Nein, ich bin kein Öko ... es macht einfach soviel Spass, das ich dafür auf das Cabrio locker verzichten konnte, es läuft nun bei einem Liebhaber der Baureihe (A 208) auch als Saisonfahrzeug).

Gruß
T.O.

[flex-didi]

😁😁

[Trennschleifer49814]

Da muss man diesmal hässliche Frauen auf dem Laufsteg schicke, damit irgendjemanden ein W213 auauffällt.

[Holgernilsson]

Zitat:

@Taxiffm schrieb am 26. März 2015 um 02:13:24 Uhr:

Da muss man diesmal hässliche Frauen auf dem Laufsteg schicke, damit irgendjemanden ein W213 auauffällt.

Hast Du eigentlich schon einmal über den Wechsel der Marke nachgedacht?

[Snoubort]

Er hat "Jehova" gesagt

[bimidi]

Zitat:

@Holgernilsson schrieb am 26. März 2015 um 08:47:15 Uhr:

Zitat:

@Taxiffm schrieb am 26. März 2015 um 02:13:24 Uhr:

Da muss man diesmal hässliche Frauen auf dem Laufsteg schicke, damit irgendjemanden ein W213 auauffällt.

Hast Du eigentlich schon einmal über den Wechsel der Marke nachgedacht?

Das hast du falsch verstanden.

Er findet den W213 ja ausgesprochen schön. So schön wie schöne Frauen. Und schön und schön ... na?

Wenn er den W213 hässlich finden würde, würde er ja denken, daß er zwischen hässlichen Frauen nicht auauffält.
Comprende?

[Holgernilsson]

Nun ja. Er lässt keine Gelegenheit aus, sich über Daimler zu beklagen....

[bimidi]

Zitat:

@Holgernilsson schrieb am 26. März 2015 um 17:15:57 Uhr:

Nun ja. Er lässt keine Gelegenheit aus, sich über Daimler zu beklagen....

Das kann ich ja vielleicht noch nachvollziehen.

Aber - du hast recht - wenn er dann einen fährt, ist er irgendwie nicht ganz i.O.

[SignumFan]

Gibt es schon neues zum W213? Scheinbar nicht, sonst würde man nicht über Jehovas (??) oder was auch immer reden.
Ich freue mich jedenfalls schon auf das neue Interieur mit zwei Monitoren. Das wird richtig schick werden und gefällt mir besser als der "Baumarkt" Bildschirm in der C Klasse. Aber der Unterschied E zu C muß ja erhalten bleiben. Aber jetzt genieße ich erstmal den tollen Mopf bis 2017/2018, dann ist auch der W213 "ausgereift" und die erste Kundentestphase beendet.

[termi0815]

Zitat:

@SignumFan schrieb am 26. März 2015 um 22:32:01 Uhr:

sonst würde man nicht über Jehovas (??) oder was auch immer reden.

Hier die Erklärung:

KLICK

😁

[SignumFan]

Zitat:

@termi0815 schrieb am 26. März 2015 um 22:40:55 Uhr:

Zitat:

@SignumFan schrieb am 26. März 2015 um 22:32:01 Uhr:

sonst würde man nicht über Jehovas (??) oder was auch immer reden.

Hier die Erklärung: KLICK 😁

Sorry, hätte weiter oben lesen sollen.

Danke, alles klar, das Leben des Brian , immer wieder köstlich.

[Fastdriver-250]

Anbei ein Artikel der Automobilwoche zum 100 jährigen Jubiläum des Sindelfinger Werks.

"Markus Schäfer, Bereichsvorstand Produktion bei Mercedes, ergänzte, dass unter anderem ein neuer Rohbau und eine neue Lackiererei errichtet werden sollen. Für die neue Generation der E-Klasse soll es eine neue Montagehalle sowie ein neues Logistikzentrum geben."

[rus]

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 27. März 2015 um 14:47:01 Uhr:

Anbei ein Artikel der Automobilwoche zum 100 jährigen Jubiläum des Sindelfinger Werks.

"Markus Schäfer, Bereichsvorstand Produktion bei Mercedes, ergänzte, dass unter anderem ein neuer Rohbau und eine neue Lackiererei errichtet werden sollen. Für die neue Generation der E-Klasse soll es eine neue Montagehalle sowie ein neues Logistikzentrum geben."

Danke für den Tip! Hier gibt es Fotos, auch historische:

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/...8-49b6-8a9f-37b839fe24fd.html

Zitat: "V wie Volkswagen: Neben der Produktion eigener Modelle war das Werk in Sindelfingen auch an der Entwicklung von Hitlers Prestige-Projekt, dem Volkswagen, beteiligt. 1936 wurden die ersten 30 Karosserie-Prototypen des KdF-Wagens gebaut. Sindelfingen darf daher auch als Geburtsstätte des legendären Käfers gelten."

[Trennschleifer49814]

Zitat:

@Holgernilsson schrieb am 26. März 2015 um 17:15:57 Uhr:

Nun ja. Er lässt keine Gelegenheit aus, sich über Daimler zu beklagen....

Würde ich als ein Taxi ein Toyota fahren würde ich darüber klagen wenn es keine 300.000km hält. Ich beklage nur den Sparwahn im aktuellen Modellen. Wenn Daimer den W213 so stabil baut, wie den W211 Mopf würde alle meine Wünsche in Erfüllung gehen.

W211 war die SBC Bremse ein Flop Mit dem Mopf wurde es rausgeschmissen

W212 ist der OM651 ein Flop, der läuft aber weiterhin weiter im Auto. Wieso??

Was wird im W213 FlOP ( Wenn es nur die Bedienung von Multimedia ist kann ich sehr gut damit leben) Hauptsache auto fährt und bremst. Und das mindestens 500.000km. Andere Dinge kan man rauswerfen.

W212 war und ist ein FLOP. Aber nur der Motor. Die Ingenieure die an anderen Baugruppen beschäftigt waren verstehen etwas von ihrem Handwerk. Und Motor ist auch vergleich zu anderen Herstellern ein FLOP.

Wer sich dadurch persönlich angegriffen fühlt wenn ich über das "geliebte" Fahrzeug meine Meinung sage. Hat ein Komplex.

Um es mit den Modellen auf der Fashion Week zu vergleichen:
Was willst du von einem Topmodel wenn es im Alltag nicht die Leistung bringt. Für 15min Spaß im Bed laufe ich nicht jahrlang mit einer Puppe durch die gegend.

[B.Trüger]

Zitat:

@Taxiffm schrieb am 28. März 2015 um 13:40:51 Uhr:

Um es mit den Modellen auf der Fashion Week zu vergleichen:
Was willst du von einem Topmodel wenn es im Alltag nicht die Leistung bringt. Für 15min Spaß im Bed laufe ich nicht jahrlang mit einer Puppe durch die gegend.

Gute Nachrichten: Die Qual dieser Wahl dürfte nicht anstehen.

[Trennschleifer49814]

Zitat:

@B.Trüger schrieb am 28. März 2015 um 14:32:48 Uhr:

Zitat:

@Taxiffm schrieb am 28. März 2015 um 13:40:51 Uhr:

Um es mit den Modellen auf der Fashion Week zu vergleichen:
Was willst du von einem Topmodel wenn es im Alltag nicht die Leistung bringt. Für 15min Spaß im Bed laufe ich nicht jahrlang mit einer Puppe durch die gegend.

Gute Nachrichten: Die Qual dieser Wahl dürfte nicht anstehen.

Gibt neue Bilder von W213, da ist zu erkennen, dass der Kofferaum jetzt kleiner ist.

Nutzen vs Design

Hirn vs Auge

Wer hat da gewonnen?