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W 140 und Super Plus (mind. 98 Oktan)
Liebe Kolleginnen und Kollegen,
Autofans und "Motorenfreaks"!
Letzten Sonntag mußte der Blau Bär (V 140; M119 5,0; Bj. 12/95 mit ruhender Hochspannungsverteilung) gefüttet werden.
E 10 nun gar nicht!!! - siehe separte Diskussionsstränge hier -
Super E 5 oder Super Plus
An der Esso-Tankstelle gab es Super E 5 und Super Plus (98 Oktan von Esso) zum gleichen Preis. Daher habe ich nicht lange überlegt und Super Plus ( 98 Oktan) getankt.
Im Hinterkopf hatte ich:
Der Motor ist nicht auf Super Plus ([mind.] 98 Oktan) ausgelegt bzw. er verdichtet auch nicht so hoch, also bringt es nichts.
Da es aber gleich teuer war wie Super E 5 war es egal und evt. hätte sich sogar ein Minderverbrauch ergeben, der es sogar günstiger gegenüber "normalem" Super E 5 gemacht hätte. Eigentlich rechne ich auch nicht mit einen (meßbaren) Minderverbrauch.
Im Tank waren noch ca. 23 l des alten Kraftstoffes (Super E 5 mit 95 Oktan), also fast ein Viertel. Nach einigen Kilometern dann eine echte Überraschung:
Der Wagen zog subjektiv (deutlich) besser, obwohl im Tank ja noch kein reines Super Plus ist. Gut, diese Beobachung kann ich nicht verifizieren bzw. belegen. Sie ist (zunächst) subjektiv.
Ich werde aber weiter beobachten und auch die zweite Fahrerin von Blau Bär diesbezüglich nach ihren Erfahrungen befragen.
Den Spritverbrauch werde ich ebenfalls beobachten und hier zu gegebener Zeit bekannt geben. (Ich habe diesbezüglich schon eine sehr lange Erfahrungsreihe mit Super E 5, 95 Oktan.)
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Chemie in der 3. Stunde, wie in alten Zeiten.
Ersetze Stunde durch Semester, die Thermodynamik lässt grüßen. Jeder Maschinenbauer/Physiker sollte das bereits im zweiten Semester auf die Reihe bekommen ;)
Bei E10 wirst du theoretisch ein kälteres Abgas im Vergleich zu "E0" haben. Drei Gründe:
- eine kleine Menge Ethanol erhöht den Dampfdruck von Benzin, damit verteilt es sich weitaus besser und gleichförmiger wie "normales" Benzin. Was die mittlere Flammgeschwindigkeit positiv beeinflusst.
- Alkohol brennt schneller wie "Benzin", was die mittlere Flammgeschwindigkeit erhöht. Auch das kühlt das Abgas. Man merkt das besonders bei Motoren, die auf E85 oder gar Methanol ausgelegt werden - die schaffen Wirkungsgrade wie ein 1.9 TDI, Abbildung 1 und 2.
- Zuletzt kühlt der verdampfende Alkoholanteil etwa drei mal stärker wie die gleiche Menge Benzin. Das macht zwar nur wenige Grad aus und wird den Sauger kaum stören, aber Turbos wird das bei einer Saugrohreinspritzung positiv auffallen. Die kämpfen um jedes Grad kältere Ansaugluft ;)
Gerade im Winter sollte E10 Vorteile haben. Der höhere Dampfdruck des Benzins durch kleine Mengen Ethanol wird den Kraftstoffeintrag ins Motoröl verringern. Ich bin bei E10 ziemlich emotionslos. Die von Bild geschürte Panik find ich definitiv daneben und technisch unangemessen. Aber der deutsche Michel lässt sich bekanntlich vorschreiben was er zu denken hat. Selbst schuld, das Hirn ist zum Verwendung vorgesehen.
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80 Antworten
Hallo Justus!
Laß das bloß drin!!!!!!! Ich lese gerade über das Radio:
http://www.pioneer.eu/de/products/archive/DEH-P88RS-II/index.html
4 x 50 W MOSFET (Endstufen)
Burr-Brown D/A-Wandler
Grafik-Equalizer 16-Band
Fernbedienung etc., etc.
Das klingt schon mega scharf von den Rahmendaten!!! Und das sage ich als Hard Core High Ender. Hast Du hier ggf. noch separate Endstufen? Das muß ja einen richtig guten Klang geben!!!
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Ja die Anlage ist top ;) mit Fernbedienung und noch einer weiteren Bedieneinheit mit der ich Intensität und Höhe der Bässe einstellen kann.
Ich glaube dass die Anlage in Bezug auf mich was von Perlen vor die Säue hat ;)
Also drinlassen meinst Du?
Der Vorbesitzer meinte die Nachrüstung hätte 1.200 Euro gekostet. Wenn die Anlage echt so gut ist, dann hab ich ja echt einen sehr guten Deal gemacht (3.300 Euro Kaufpreis mit neuem Tüv)
So Spritvernichter und solche die es werden wollen!
Es geht weiter!
Letzte Tankfüllung > 75 % Esso Super Plus (E 5 natürlich). Benzinverbrauch nun damit wieder 12 l. Beim Volltanken gestern (Rest-Aralanteil sinkt weiter logarithmisch) wieder ESSO Super Plus. Mit diesem jetzt nochmals reduzierten Rest-Aralanteil ist der Motorlauf wieder so weich und seidig wie beim ersten Super Plus tanken.
Der im Verhältnis sehr hohe Aral (Super Plus)-Verbrauch (siehe vorstehend) wurde auch nicht wieder erreicht.
http://www.motor-talk.de/.../...r-plus-mind-98-oktan-t3162020.html?...
Glaubt es oder glaubt es nicht.
Ich werde den Verbrauch mit - ESSO - Super Plus weiter beobachten und hier berichten. Er ist geringer als mit normalem Super (E 5). Der Effekt scheint aber irgendwie markengebunden zu sein. :confused:
Einmal sehen: Irgendwann ist näherungsweise nur noch Esso darin. Aber es kommt die kalte Jahreszeit mit Mehrverbrauch. Wir werden sehen.
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär, der kein Aral mag
Aral wird doch auch offiziell von Mercedes BMW und Audi nicht empfohlen, oder hab ich mir da was falsch gemerkt?
Ich hab derletzt mal ne Ladung Super Plus getankt (bei 70 Litern x 6 Cent sinds 4,20 Differenz....)
Mal sehen wie das Ergebnis so wird. Leider hab ich die Tankfüllung seit ca 5 Wochen drin und bisher nur etwa 1/3 verbraucht.
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Aral wird doch auch offiziell von Mercedes BMW und Audi nicht empfohlen, oder hab ich mir da was falsch gemerkt?
Hast Du (oder ggf. jemand anderes) dafür eine Quelle/einen Beleg? Das wäre jetzt der Hammer!
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Aral wird doch auch offiziell von Mercedes BMW und Audi nicht empfohlen, oder hab ich mir da was falsch gemerkt?
Naja ... in den 90'ern war Aral bei BMW sogar so beliebt, dass für die damalige Zeit ein wirklich geiler Werbespot von Aral mit einem BMW gedreht wurde :)
Ich finde diese Werbung immer noch super:
I'm walking ... zur nächsten Tankstellen ... aber natürlich nur ARAL :-)
Hallo,
Italienurlaub mit dem Eisenschwein (Übersetzung: Mein C140) am Gardasee. Verbrauch bei defensiver Fahrweise über ca. 2300 km 11,3 l/100Km. Grob halbe Strecke mit Super E10, weil jetzt tatsächlich 3 cent billiger :). In Ö. und I. "normales" Super, vermutlich also E5.
Beim Motorlauf konnte ich keinen Unterscheid zwischen E5 und E10 feststellen. Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass E10 klopffester sein soll (irgendwo zwischen 98 und 100 Oktan). Kann das jemand bestätigen oder ist das Blödsinn?
Da ich die Belege gesammelt habe, habe ich keinen "Zwischencheck" des Verbrauchs gemacht. Mit E10 soll ja der Verbrauch geringfügig steigen. Das kann ich leider weder bestätigen noch dementieren.
Aber das Eisenschwein erfreut sich bester Gesundheit...und hat sich noch nicht innerlich aufgelöst :eek:, warten wir mal die nächsten 20 Jahre ab ;)....
Gruß,
Thomas
Ich hab angesichts meines Antik V8 aus Alu, samt Spritleitungen aus Kupfer (?) einfach Probleme damit da etwas reinzukippen was als säurehaltig beschrieben wird.
Ich lass mich vermutlich von der Panikmache irreleiten, aber ich hab noch kein E10 getankt.
Hallo,
nun ja, es fällt ja auch nicht schwer sich kirremachen zu lassen bei den teils unsachlichen Diskussionen zu diesem Thema.
Ich halte es genau so wie mit dem Öl für meine Fahrzeuge. Wenn der Hersteller es freigibt, verwende ich es.
Der W140 ist meines Wissens ohne Ausnahme freigegeben für E10. Mein C123 z.B. aber nicht. Der bekommt somit nur den konventionellen Stoff, alle meine anderen Benziner jetzt (da nun billiger....) E10.
Den von Blaubär beschriebenen "Versuchsaufbau" Super Plus kontra "E5" habe ich mit meinem Cabrio (A124) diesen Sommer "nachgestellt". Mir ist es nicht möglich gewesen, eine Verbrauchsdifferenz zu ermitteln. Wenn da wirklich Unterschiede sind, sind sie minimal. Vielleicht bin ich unsensibel, aber einen anderen (oder besseren) Motorlauf konnte ich nicht fühlen oder hören....
Gruß,
Th.
Hallo zusammen,
Ich kann auch dazu sagen das mein w140 S500 defenetiv ruhiger mit Shell 100 Oktan laeuft. Zum verbrauch kann ich leider nichts sagen....Aber wie Jörg schon erwähnt hat die Laufruhe ist unglaublich :)) Da bin ich mir sicher das es dem Motor gut tut....
Lg,
A
Ist zwar kein M119, aber bei meinem M116 konnte ich keinen Unterschied feststellen.
Ich fahr ganz normales Super 95, und gut ist.
Habe zur Zeit recht viel Stadtverkehr. Nachts bei wenig Verkehrsaufkommen liege ich ca bei 11,5 Litern. Tagsüber bei mehr Verkehrsaufkommen ca bei 13,5.
Hallo Sternenfütterer!
Am Wochenden wieder getankt:
ESSO Super Plus 98 - obwohl der Tank noch ca. 1/4 voll war
Verbrauch 13,80 l im Winterbetrieb mit Laufenlassen der Klimaanlage im Stand 2 x ca. 15 min. und eine Stadtfahrt zur Werksstatt und zweier Kurzstrecken (andere Werkstatt).
Dafür ist der Verbrauch sehr gering bzw. unter dem von Super 95.
Laufruhe exzellentest!
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Zitat:
Original geschrieben von Blau Baer
Hallo Sternenfütterer!
Am Wochenden wieder getankt:
ESSO Super Plus 98 - obwohl der Tank noch ca. 1/4 voll war
Verbrauch 13,80 l im Winterbetrieb mit Laufenlassen der Klimaanlage im Stand 2 x ca. 15 min. und eine Stadtfahrt zur Werksstatt und zweier Kurzstrecken (andere Werkstatt).
Dafür ist der Verbrauch sehr gering bzw. unter dem von Super 95.
Laufruhe exzellentest!
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Das halte ich für ein Gerücht.
mfg :)
Zitat:
Original geschrieben von tw.ghost
Hallo,
nun ja, es fällt ja auch nicht schwer sich kirremachen zu lassen bei den teils unsachlichen Diskussionen zu diesem Thema.
Ich halte es genau so wie mit dem Öl für meine Fahrzeuge. Wenn der Hersteller es freigibt, verwende ich es.
Der W140 ist meines Wissens ohne Ausnahme freigegeben für E10. Mein C123 z.B. aber nicht. Der bekommt somit nur den konventionellen Stoff, alle meine anderen Benziner jetzt (da nun billiger....) E10.
Den von Blaubär beschriebenen "Versuchsaufbau" Super Plus kontra "E5" habe ich mit meinem Cabrio (A124) diesen Sommer "nachgestellt". Mir ist es nicht möglich gewesen, eine Verbrauchsdifferenz zu ermitteln. Wenn da wirklich Unterschiede sind, sind sie minimal. Vielleicht bin ich unsensibel, aber einen anderen (oder besseren) Motorlauf konnte ich nicht fühlen oder hören....
Gruß,
Th.
Fahre nun in meinem W140 Super E10 und kann keinen Unterschied zu den anderen Spritsorten feststellen, weder zu Super Plus 98 Oktan noch zu Super 95 Oktan, habe auch Shell FuelSave ausprobiert bringt alles nichts.
Wie gesagt fahre nun E10 von meiner Freien Tankstelle und es alles beim Alten!
Gruß
Jens
Warten wir einfach mal ein paar Jahre ab.
Da ich auf Gas fahre, würde ich im Jahr maximal 5 € sparen, wenn ich E10 verwenden würde.
Von daher gehe ich da kein Risiko ein.
Ich habe schon beim Motorrad bei der Umstellung von Super verbleit auf Super Plus mit aufquellenden Dichtungen und Spritschläuchen gehabt.
Da E10 noch agressiver sein soll, spare ich mir da einen Test.
Das übernehmen ja andere.;);)
lg Rüdiger:-)