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VW Polo 1.2 TSI 110 PS
Hallo,
Wir wollen unseren Corsa (3 türer) ersetzen und planen uns einen neuen Polo zuzulegen. Neben den 5 Türen soll dieser auch ein bisschen Spaß machen, daher haben wir an die 110 PS Variante gedacht. Die 90 sind wir schon gefahren, ist gut, geht aber besser ?? Den 105 PS 1.2 TSI aus dem Seat fanden wir schon gut. Wie ist der 110 PS so im Vergleich?
Diesen gibt es ja nur im Highlife oder Fresh, gibt es Gründe, die für den Fresh sprechen? Kann man im Highlife eigentlich auf das silbrig Dekor in verzichten?
Für ein paar Hilfen wäre ich euch dankbar.
Gruß
Goofi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@byf43 schrieb am 3. Dezember 2014 um 10:04:15 Uhr:
Vielleicht kannst du einfach beim Ersatzteilemitarbeiter fragen, ob diese Verkleidung/Dekor nicht auch in andere ausgaben als Ersatzteil zu kaufen ist. Kann sicher relativ einfach abmontiert werden und von einer ähnliche in schwarz ersetzt werden. Wenn die Trendlines mit schwarzdekor geliefert werden kann man hoffentlich eine von diesen Kaufen und montieren.
Hallo,
habe mir einen CrossPolo mit 110 PS und DSG bestellt. Weil ich diese blöden silbernen Blenden nicht mochte habe ich bereits im Kaufvertrag ausgehandelt, dass die Blenden auf Comfortline umgebaut werden.
Die drei Blenden haben einen Ersatzteilpreis von zusammen ca. 129 EUR, die ich raushandeln konnte.
Es gibt die einfachen vom Trendline, dann die schwarzen vom Comfortline mit Chromrand, die passen m.:E besser zu den seitlichen Ausströmern, die auch einen Chromring haben sollten.
Probegefahren bin ich einen CrossPolo mit 90 PS und einen normalen Polo mit 110 PS, die Mehrleistung ist im Stadtverkehr vernachlässigbar, aber auf der Landstrasse oder Autobahn macht er einfach mehr Spaß
Bild Comfortline
http://www.autogefuehl.de/.../VWPoloFacelift007.jpg
Trendline:
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Also bei 1 L/1000 Km wäre aber schon mehr als viel, auch wenn es im Bordbuch noch als normal bezeichnet wird. Ich fahre z.Z. einen 90 PS TSI und der hat ca 300 ml auf 24000 Km gebraucht.
Zitat:
@Li-La-Lu schrieb am 26. August 2015 um 10:34:01 Uhr:
Drehmoment und Leistung des Motors sind beim 1,2 TSI bei HSG u. DSG übrigens völlig identisch. Das Drehmoment am Rad wegen des einen Ganges mehr und der daraus resultierenden geringeren Spreizung dürfte beim DSG vermutlich sogar etwas höher liegen.
die Spreizung des 7-Gang-DSG sollte eigentlich größer sein, als die des 6-Gang-Handschaltgetriebes und das maximale Raddrehmoment wäre immer je nach Gang zu betrachten.
Der erste Gang des DSG ist i.d.R. deutlich mehr untersetzt, als der 1. Gang des Handschaltgetriebes und deswegen wäre das maximale Raddrehmoment beim DSG im 1. Gang am größten.
Da dieses aber ohnehin nicht genutzt werden kann (Die Vorderräder würden durchdrehen), es von der Motorleistung her unnötig ist, der erste Gang fast nur manuell zu schalten ist und es nur deswegen beim Trockenkupplungs-DSG existiert, um die 1. Kupplung (Vorwärts- Anfahrkupplung) thermisch nicht zu überlasten, spielt das in der Praxis nahezu keine Rolle.