VW Passat - Bremsen hinten schleifen - Bitte Hilfe!
Guten Morgen zusammen,
wie oben schon beschrieben, habe ich das Problem dass bei meinem VW Passat B7/3C EZ: 03/2012
seit meinem letzten Wechsel von Bremsbelägen und Scheiben im Mai mehr oder weniger ununterbrochen die Bremsen hinten schleifen.(kann sein dass es auch schon vorher war, jedoch ist mir das Poblem erst danach aufgefallen)
Daraus resultierend natürlich erwärmen sich meine Bremsen und Felgen etc. hinten beim fahren mehr als unzulässig und meine Beläge sind mittlerweile schon wieder komplett Platt.
Seit mir das Problem bekannt ist habe ich mich schon mit unzähligen KFZlern unterhalten und war auch schon zwei mal direkt in meiner VW Vertragswerkstatt, doch selbst dort konnte mir keiner mit meinem Problem weiter helfen.
Mittlerweile wurden schon die Bremszylinder in beiden Sätteln hinten gewechselt, und alles am Sattel auf Leichtgängigkeit überprüft. Auch die Stellmotoren der Feststellbremse hört man klar und deutlich auf und zu fahren, sprich auch an denen kann es eigentlich nicht liegen.(zumindest glaub ich nicht dass die Motoren nicht weit genug auf fahren weil was defekt ist oder so - entweder sie fahren oder sie fahren nicht)
Ich Persönlich bin zwar kein KFZler aber kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass mein Fehler mechanisch an einem Bauteil der Bremsen liegt. Durch die Tatsache, dass der Fehler rechts wie links eigentlich Symetrisch besteht vermute ich eher, dass das Problem irgendwo in der Ansteuerung liegen muss.(auch wenn mir jeder KFZler, selbst bei VW mittlerweile nurnoch zu Komplett neuen Sätteln rät, weil damit angeblich alles erschlagen wär)
Jedoch auch das neu aufspielen der Codierung der Bremssteuergeräte direkt bei VW hat nicht geholfen und auch das runtersetzen der Bremsscheiben-Trocknung von Stufe 2 auf Stufe 1 war erfolglos.
Komischerweise war noch im Steuergerät dieser (ich nenn's mal) "Anhängermodus" aktiviert, obwohl ich nicht mal ne Anhängerkupplung habe. Aber auch das Deaktivieren blieb natürlich ohne erfolg.
Ich weiß wirklich nicht mehr an wen ich mich noch wenden soll, wen ich noch fragen soll oder wer mir vielleicht helfen kann.
vielleicht findet sich ja hier jemand, der mich der Lösung des Problems etwas näher bringt
Danke schonmal im Vorraus
Beste Antwort im Thema
Sind beide Bremsanlagen von dem Fehler betroffen, also 1KW (282mm) und 2EA (310mm)?
ATE 1KW
24.0112-0169.1 Bremsscheibe
13.0460-2880.2 für Fahrzeuge ohne elektrische Feststellbremse
13.0460-2749.2 für Fahrzeuge mit elektrischer Feststellbremse
Die Beläge sind auch optisch an einer Querrille sowie einer anderen Führung im Gleitblech zu unterscheiden (siehe Bilder)
PS: Von ATE gibts neue Gleitbleche für 1KW elektrisch, schaut für mich bisschen wie eine richtige Rückholfeder aus
172 Antworten
Das Problem kam bei mir erst nach Wechsel der Bremsscheiben und Beläge. Da war vorher und zu dem Zeitpunkt das Auto nie bei VW zwecks Update. Habe jetzt Bremsflüssigkeit wechseln lassen. Aktuell temperatur vorn 26-30 Grad hinten 45-50 grad
Ja, so ähnlich ist es bei mir auch. Ich war kurz vorm Wechsel der Bremsen hinten bei einer freien Werkstatt zwecks Kühlmittel. Vllt haben die da was gemacht... Ich weiß es leider nicht.
Was mich bei der Sache irritiert ist, dass es beide Seiten hinten direkt betrifft...
Ich fahre seit einem Jahr nen Audi A4 Avant bj2011 (das facelift) als Dienstwagen. Der hat kein Auto Hold sondern lediglich elektronische parkbremse.
Bei dem werden tatsächlich alle vier Räder bzw radnarben warm sowie die Scheiben. Habe ich mal gemerkt beim waschen, als es aus allen vier Rädern qualmte als ich mit dem kärcher draufgehalten hab.
Bei dem existiert das Problem also auch... Wobei es mir bei dem egal ist, wenn der mehr verbraucht ist das so, wenn er nen höheren Verbrauch, dann ist das so... Ist ja nicht meiner 🙂
Bei mir war das Problem auch nach dem ersten Wechsel bei VW da. Ich habe seitdem 3x die Beläge selbst gewechselt, 1x die Scheiben, alle 2 Jahre neue Bremsflüssigkeit, die Stifte anders eingefettet und die Bosch Bleche verwendet. Mit VCDS alles korrekt geöffnet/geschlossen + Funktionstest, es bringt alles nichts. Solbald man die Parkbremse betätigt fängt es wieder an warm zu werden. Wenn man Tagelang auf die E-Feststellbremse verzichten kann ist es deutlich besser. Eine Lösung wird es nach all diesen Jahren und Versuchen wohl nicht geben, man kann viel Geld in den Sand setzten oder sich eben damit abfinden. Ein Satz Klötze kostet 35€ da kann ich auch alle 25.000km wechseln ohne dass es mich juckt.
Hallo. Das gibt eine Lösung. Ich hatte bei meinem passat cc 2013 auch warm werdende bremsen hinten gehabt. Ich habe zufällig einen YouTube Video gesehen. (Kuhnt Autoservice gmbh) Da hat der Werkstatt das hier empfohlen. Sieht ihr das Bild.
Das nennen die Werkstätten schweine ohren. Das hilft. Kosten 4 Stück 17 Euro.
Grüße euch Nevzat
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Die waren auch gemeint mit "Bosch Bleche". Haben bei ihm scheinbar nicht geholfen.
Hat eigentlich irgendjemand das Problem je gelöst bekommen?
Unser Passat hat beim Kauf (92.000km) vom VW-Händler hinten neue Scheiben und Beläge bekommen, weil es mit komplett rostigen Scheiben keine HU gab. Damit war alles einwandfrei.
Jetzt hab ich vor einigen Wochen (160.000km) Scheiben, Beläge und Bleche mit Schweineohren (alles von ATE) erneuert und nun werden die hinteren Felgen auch mehr schwarz als die vorderen.
Bremssättel super leichtgängig (ließen sich von Hand zurück drücken), Führungsbolzen komplett i. O., Belagträger gereinigt und geschmiert. Ich meine vorher waren sogar Bleche ohne Schweineohren verbaut.
Wie gesagt, die Führungsbolzen waren bei mir nur gaaaanz leicht verbogen. War nur zu sehen als ich die neuen daneben gelegen habe. Ich habe hinten die TRW Steine verbaut und alles einmal neu gemacht. Also, Sättel mit neuer Vierkantdichtring und evtl. neuem Kolben versehen....Führungsbolzen plus Tülle neu und mit LITHIUMFETT schmieren (kein Plastilube o.ä.) und wenn man ganz viel Bock hat noch neue Bremsschläuche. Bleche mit Schweineohren auch verbaut. Danach war Ruhe und alles wieder I.o. Ich hatte keine Lust auf rumprobieren und immer wieder alles auseinander puhlen. Was also letztendlich den Fehler ausgemerzt hat kann ich Dir nicht wirklich sagen.....gefühlt war es aber erst komplett weg, als ich neue Tüllen und Führungsbolzen verbaut hatte....davor war es schon spürbar besser aber nicht komplett weg.
Zitat:
@GLI schrieb am 4. Juli 2023 um 21:49:36 Uhr:
Hat eigentlich irgendjemand das Problem je gelöst bekommen?
Ich habe keine Probleme an B7, B6 und B7. Einmal die große Bremsanlage und zwei mal die kleine.
aktuell beim neusten B7:
alte Sättel und Stellmotoren, Brembo Scheiben, TRW Beläge, Federbleche von einer billigeren Firma (glaube Autofren). Räder hinten drehen sich lange auf der Hebebühne nach nun mittlerweile über 20tkm nach Wechsel Ende November 22. Seitdem viel Autobahn, normal bis schnell, Anhänger 2t über hunderte Km. Alles kein Problem.
Das einzige was ich Anfang letzten Jahres beim B6 hinten hatte, waren verbogene Führungsbolzen. Dadurch klemmten beide Sättel. Einer stärker. Der andere weniger.
Ich finde leider in den vorhandenen Einträgen keinen Fall der genau mein Problem beschreibt.
Bei HU/AU wurde bemängelt dass die Bremse hinten stark verschlissen ist - zusätzlich ist mir erhöhter Verbrauch aufgefallen . Ich habe in der freien Werkstatt meines Vertrauens Scheiben und Beläge wechseln lassen. Verbaut wurden ATE Beläge mit „Schweineohren“/Federn.
In den Tagen nach dem Wechsel fiel mir mehrfach eine heisse Bremse hinten auf. Vorne blieb die Bremse nach einer Fahrt bei 20 Grad, hinten 80 Grad. Nach ersten Recherchen und Gesprächen wechselte die Werkstatt die Trägerplatten von ATE auf die Variante von ATE ohne Schweineohren/Federn. Produkte von TRW, Bosch und co haben alle keine Federn. Die Bremse schleift immer noch. Testweise wurde jetzt der Bremssattel auf einer Seite getauscht - ebenfalls ohne Veränderung. Laut Werkstatt wurde die EPB jedes mal mit Tester ein- und ausgefahren. Führungsbolzen etc gereinigt und geschmiert.
Die freie Werkstatt ist etwas ratlos - wie ich. Es soll jetzt noch geprüft werden ob bei „nicht treten“ der Bremse an der Radbremse druck verbleibt, dann wäre es ein hydraulisches und kein mechanisches Problem.
Hat jemand ähnliches, oder kann einen Tipp geben? Ich wollte nochmal gänzlich weg von ATE (es sind ja dort beide Varianten getestet) und andere Beläge verbauen. Laut Werkstatt sind diese aber Baugleich zu der ATE Variante ohne Federn.
Wenn die Werkstatt die Parkbremse per Tester ein und ausfährt, sind dann die neuen Endpunkte automatisch angelernt oder ist das ein zweiter Schritt (der angesprochene Funktionstest hier???)
Bremsflüssigkeitswechsel von 07/2023.
Ich hatte eine eiernde Bremsscheibe, dazu noch einen Bremsschlauch der sich innen aufgebläht hatte und zwar Druck weitergeben hat aber auch festgehalten hat
Was passiert wenn du hoch bockst und am Rad drehst, ist frei?
Bei mir sieht es im Moment sehr gut aus hatte vor 5 Jahren neue Koben gemacht, war aber nie ganz gut. Nun ist die letzte Zeit der Linke Kolben ganz leicht fest gegangen. Nun habe ich nur diesen Sattel getauscht vor 4 Wochen. Im Moment sieht es gut aus.
Moin,
Ich hatte selbiges Problem. Meiner Meinung nach hängt das mit der EPB zusammen. Dass diese quasi immer minimalen Druck auslöst. Ich fahre seitdem ohne AutoHold und ziehe auch nicht mehr die EPB beim abstellen an. Federbleche habe ich auch verbaut und ihm neue Führungsbolzen verpasst. Seitdem habe ich so ziemlich Ruhe.
War im September '22 in Italien. Hatte vorher TÜV und der Prüfer meinte ich müsste irgendwann mal Beläge hinten machen. Würden aber noch gut 10-15tkm halten.
Nun ja was soll ich sagen... Nach 1200km runter nach Italien war der Belag bereits weg und ich habe nur noch mit der Trägerplatte gebremst... Auf dem Heimweg dann 1200km ohne zu Bremsen gefahren.... Zumindest habe ich es vermieden zu Bremsen.
Danach dann federbleche installiert, Führungsbolzen getauscht und bremsflüssigkeit gewechselt sowie entlüftet.
@Twiddle und dann alles gut? Das Ergebnis fehlt 😉
@loyalgame einen Beitrag über dir habe ich etwas wichtiges erwähnt. Wenn die Führungsbolzen verbogen sind, klemmen die Sättel. Bei mir im B6 waren beide verbogen und das Zeug kostet neu nix.
beim letzten B7, wo ich alles frisch gemacht hatte vor 44tkm und gut einem Jahr, ist bis heute alles super frei. hinten Brembo Standard Scheiben und TRW Beläge mit billigen Autofren Federblechen. Wenn man hinten am Rad dreht, dreht es von alleine mehrere Umdrehungen. Gestern zuletzt getestet.(Frontantrieb) So muss es am Ende werden. Sonst braucht man nicht los fahren.
@BLiZZ87 doch klar, Ergebnis steht relativ weit am Anfang. Ich hab die Story bloß hinterher geschrieben :'D
Bis jetzt ist alles soweit top, dass die Felgen wenn überhaupt minimal warm werden, kein spürbarer unterschied zu vorne
Mir ist im Herbst beim Wechsel auf die Winterräder aufgefallen, dass sich das Problem von selbst verflüchtigt hat.
Da darf man dann wohl auf den nächsten Bremsenwechsel gespannt sein. Oder ich besorge dann mal prophylaktisch neue Kolben und baue die mit ein.