- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- VW Golf Sportsvan - adaptive Fahrwerksregelung
VW Golf Sportsvan - adaptive Fahrwerksregelung
Ich bin neu im Forum. Mir ist daher nicht bekannt, ob dies Thema schon behandelt wurde:
Nach Probefahrt im BWW Active Tourer, bin ich nun entschlossen den Sportsvan zu kaufen.
Habe eine Probefahrt im Highline ohne DCC gemacht. Ich empfinde dies Auto mit 17 Zoll Rädern und 225 Reifen zu unkomfortable.
Hinzu kommt, dass der Highline nicht mit dem 1,6 TDI geliefert wird und damit auch nicht mit DCC.
1- Frage: wie gut ist das DCC System im Bezug auf Komfort Verbesserung ?
2- Frage: ist alternativ der Comfortline mit 16 Zoll Rädern und 205 Reifen, auch ohne DCC, komfortabler ?
Kann mir jemand Hilfestellung geben ? Gruß Vwbonus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Vwbonus schrieb am 26. Oktober 2014 um 17:44:00 Uhr:
Ich bin neu im Forum. Mir ist daher nicht bekannt, ob dies Thema schon behandelt wurde:
Nach Probefahrt im BWW Active Tourer, bin ich nun entschlossen den Sportsvan zu kaufen.
Habe eine Probefahrt im Highline ohne DCC gemacht. Ich empfinde dies Auto mit 17 Zoll Rädern und 225 Reifen zu unkomfortable.
Sehe ich genauso. Die Fahrwerke werden immer härter und die Straßen immer schlechter - das passt irgendwie nicht zusammen. Selbst eine aktuelle E-Klasse ist heutzutage härter und für meine Begriffe damit unkomfortabler als noch vor 10 Jahren. Dafür kann man dann ne enge Kurve 10 km/h schneller nehmen als früher. Nur, wer braucht das ? Der Ottonormalfahrer wird gerüttelt und geschüttelt und die Autotester loben indes das perfekte Handling auf dem Pylonenkurs, den sie mit dem neuesten Modell jetzt noch 3 Zehntel schneller durchfahren können. Ich hätte wenigstens als Option gerne ein weicheres Fahrwerk. Ob DCC da wirklich viel bringt, muss glaube ich, jeder für sich selbst erfahren.
Ähnliche Themen
33 Antworten
Fahr doch einen normalen Golf mit DCC Probe.
Ich bin mit unsrem Sportsvan Highline 1,4 150 PS DSG mit DCC gestern die A7 von Feuchtwangen bis Würzburg/Estenfeld gefahren. Auf der zum Teil sehr schlechten Autobahn sieht man was das DCC im Comfortmodus leistet. Allerdings fehlt mir natürlich auf der gleichen Strecke der Vergleich zu einem identischen Fahrzeug ohne DCC. Ich bin auf jeden Fall sehr mit dem DCC zufrieden. Außerdem macht es auch Spaß mit den Einstellungen zu spielen. Ich hoffe jetzt nur, dass der Komfort durch die Sommerreifen, die zur Zeit noch in der Garage liegen, nicht zu sehr leidet. Wäre super wenn dazu jemand schon Erfahrung hat. Habe jetzt 205er Winterreifen auf 16er Stahlfelgen montiert. Sommerbereifung habe ich das LM-Rad Madrid 17 Zoll mit den 225er Bridgstone.
Wenn die Hersteller die Fahrzeuge in der Grundausstattung etwas komfortabler abstimmen würden und mit Reifen nicht unter 55er Querschnitt ausstatten würden, könnte man sich die 1.000 € für das DCC sparen.
Um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen, wird natürlich immer mit einem "Sicherheitsgewinn" und notfalls mit einem "Gewinn für die Umwelt" argumentiert.
Ja, genau. Und ich kenne genauso viele die sagen, wenn die Hersteller die Autos sportlicher abstimmen würden, dann könnte man sich den Aufpreis für das Sportfahrwerk oder DCC sparen.
Die ungeregelte Abstimmung ist nun einmal immer ein Kompromiss zwischen Komfort und Handling. Das DCC bietet eine Anpassung und kann beides.
Früher konnte man sich dann ja noch eine Autmarke aussuchen die ihre Fahrzeuge komfortabler abgestimmt haben. Nach fast 30 Jahren mit Renault wurden die Fahrzeue auch immer sportlicher (härter). Auch dank dem ständigen Gemotze in deutschen Autozeitschriften. Heute muss man dann eben die 1000€ für ein verstellbares Fahrwerk ausgeben. Für uns war das auch der Hauptgrund um vom Plus auf den Sportsvan umzusteigen.
Da stimme ich Dir zu. Ich habe auch das Gefühl, dass gerade die Motorpresse mit ihrer Kritik immer sportlichere und dynamischere Fahrzeuge gefordert hat. An dem was man selber als Kunde so im Alltag braucht geht das leider vorbei.
Wobei ich bei VW in letzter Zeit immerhin eine gewisse Wende wahrnehme. Der Golf 7 und auch der Sportsvan sind harmonischer und komfortabler abgestimmt, als die jeweiligen Vorgänger Golf 6 und Plus.
Kommt immer auch auf die Reifen an. Wer unbedingt 20" Schlappen fahren muss, der braucht halt auch DCC :-))
Na ein weiches Kissen unterm Hintern bringt auch schon was.... :-))
DCC-Federung ist eine Selbstverständlichkeit! Allerdings hat die AUTO ZEITUNG kürzlich von einem GOLF-Test mit unbefriedigendem DCC berichtet!
Also scheint es auch damit Probleme geben zu können!!
Fragen:
1. Wer hat den BMW X1 mit dem GOLF 7 mit oder ohne DCC vergleichen können?
2. Mich stört an der HIGLINE die hochglanz-polierte, schwarze "Veredelung" des Armaturenbretts! Wer hat damit Erfahrung???
Die hochglanz-polierte Klavierlack-Veredelung der Highline Version sieht nur im Prospekt und bei der Neuwagen-Übergabe gut aus, ansonsten im täglichen Gebrauch sehr Staub anfällig. Deshalb habe ich mich für die Lounge Version entschieden, für meinen Geschmack alltagstauglich.
Habe meine highline Ausstattung bzw Leisten foliert
Hi kloppi,
leider kann ich dir keine Nachricht schreiben.
Hast du selbst foliert? Ggf Fotos?
Vielleicht kannst du mich ja mal anschreiben :)
Hallo, ich hatte mir zunächst wegen der vielen negativen Meinungen auch Sorgen wegen der Klavierlackflächen gemacht. Habe mich dann dennoch für 'nen Highline entschieden. Bin absolut begeistert, auch Familie und Freunde sind vom Innenraum positiv beeindruckt. Ab und an mal kurz drüberwischen und diese Flächen sehen so immer topp aus.
Ich hatte in meinen drei Golf 7 auch immer die Klavierlackflächen und keinerlei Probleme damit. Einmal im Monat schnell mit nem Swiffer drüber und gut ist.
Frage an die Community oder, noch besser, an VW:
Weshalb kann man den Ergo-Aktivsitz NICHT in der Höhe verstellen??????????????