VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
60tkm
sorry,
schreiben wir von einen DSG- oder einen Automatik-Getriebe?
VW-DSG alle 60tkm, wie schon geschrieben hier
Zitat:
@tomworld schrieb am 18. September 2020 um 19:10:06 Uhr:
sorry,schreiben wir von einen DSG- oder einen Automatik-Getriebe?
VW-DSG alle 60tkm, wie schon geschrieben hier
"Mailand oder Madrid, Hauptsache Italien."
(Andreas Möller 1992)
Zitat:
@tomworld schrieb am 18. September 2020 um 19:10:06 Uhr:
sorry,schreiben wir von einen DSG- oder einen Automatik-Getriebe?
VW-DSG alle 60tkm, wie schon geschrieben hier
Bitte einfach mal richtig Lesen. Es wurde geschrieben..
Ähnliche Themen
Zitat:
@LohFloh schrieb am 18. September 2020 um 09:02:13 Uhr:
Wann muss das DSG Getriebeöl gewechselt werden. VW sagte mir 60t km. Kommt mir etwas wenig vor. Bei Mercedes ließt man oft 90 - 120t km. Was meint ihr?
bitte, dies war die Frage 🙁
wusste nicht das Mercedes auch Doppelkupplungsgetreibe in einen VW verbaut, aber gut
Ihr werdet schon einen DSG-Ölwechsel-Interwall richtig interpretieren, da bin ich mir sicher
DSG= DoppelKupplungsGetriebe
Zitat:
@VWFan82 schrieb am 18. September 2020 um 20:56:02 Uhr:
DSG= DoppelKupplungsGetriebe
bin mir sicher von einen DSG geschrieben zu haben und dies mehrfach in den letzten Beiträgen 🙄
fühle mich aber auch nicht zuständig für CC-Modelle von 2016 aus einen "Abgasskandal und Rückführung"
gut, es gibt nur bestimmte Dieselmotoren und Getriebe
Ja war das DSG gemeint. Der Vergleich zu Mercedes war für mich ein Beispiel. Hätte nicht erwartet das ein Automatikwandler gegenüber DSG vom ÖL eine doppelte STandzeit hat.
Zum anderen ist das hier ein Korea CC Thread und soweit ich weiß haben alle Korea CCs ein DSG.
Gibt es da irgendeine Schwierigkeit das DSG Öl selber zu wechseln? Bei Youtube gibt es einige Videos wo es wirklich nicht schwer aussieht. DSG Öl auf 35-40 Grad abkühlen lassen, Luftfiltergehäuse raus, DSG Ölfilter wechseln, Öl ablassen, Ölstandsröhrchen wieder rein, 6l von unten reindrücken, und überschüssiges Öl wieder ablaufen lassen. Motor starten, alle Gänge Durchschalten und dann nochmals Ölstand kontrollieren.
Kling wirklich nicht schwer, dennoch wollen es nicht alle freie Werkstätten machen. Die trauen sich an DSG nicht ran, da diese empfindlich sind und angeblich schnell kaputt gehen.
In der Bucht gibt es einige Sets mit 6l Öl, Ölfilter und den Einfülladapter für unter 100 Euro.
Hallo zusammen,
mittlerweile ist die Herstellergarantie für die meisten Korea-CCs abgelaufen und ich wollte mal neugierig nachfragen, ob ihr schon die ersten Kulanzanfragen stellen musstet?
In meinem konkreten Fall ist mir 10 Tage nach Ablauf der Herstellergarantie aufgefallen, dass die Klimaanlage "verreckt" ist (Kondensator).
Die pauschale Systemanfrage beim Freundlichen hat ergeben, dass es 70% beim Material und 0% beim Lohn gibt. Mir sind auch 400 bis 500€ noch zuviel, gerade weil mein km-Stand auch noch 4-stellig ist. Also habe ich gleich einen Kulanzantrag gestellt... habt ihr Erfahrungen, wie kulant sich VW beim Korea-CC noch gibt?
... immerhin freue ich mich sehr, dass sie beim "Boxenstopp" die Schlüssel samt Steuergerät tauschen. Wurde mir ohne Nachfrage angeboten, hatte gar nicht mitbekommen, dass es dafür eine kostenlose Serviceaktion gibt...
So DSG Getriebeöl gewechselt bei einer Werkstatt, die nur Automatikgetriebe macht.
War günstiger als ich dachte. 210 Euro inklusive alles. VW war da mir doch zu teuer.
Das Spülen ist bei diesem DSG so nicht erforderlich und wenn erst ab 160T km empfehlenswert. Alles vorher ist rausgeschmissenes Geld.
Nun läuft der Wagen gefühlt leichter und im Stadtverkehr habe ich das Gefühl, dass ich weniger Gas geben muss.
Zitat:
@LohFloh schrieb am 8. Oktober 2020 um 11:54:11 Uhr:
So DSG Getriebeöl gewechselt bei einer Werkstatt, die nur Automatikgetriebe macht.
War günstiger als ich dachte. 210 Euro inklusive alles. VW war da mir doch zu teuer.
Das Spülen ist bei diesem DSG so nicht erforderlich und wenn erst ab 160T km empfehlenswert. Alles vorher ist rausgeschmissenes Geld.
Nun läuft der Wagen gefühlt leichter und im Stadtverkehr habe ich das Gefühl, dass ich weniger Gas geben muss.
Bei wie viel km haben sie es machen lassen ?
Bei 60t wie von vw vorgegeben
Nun wurden die vorderen Bremsbeläge gewechsel bei 60t km, da nur noch 2mm drauf waren. Ich musst mit erstaunen feststellen, dass die Verschleißkontakte schon angeschliffen waren sowie auch die Isolierung deren Kabel durchgescheuert war, dennoch gab es keine Warnung, bezüglich Bremsenverschleiß.
Was soll man davon halten. Klar geht es auch ohne Verscheißkontakte wenn man selber die Bremsen im Auge behält aber wenn sowas schon verbaut ist, sollte es auch funktionieren.
Vielleicht auscodiert?
Ich habe es bestimmt nicht gemacht und ob es in der Koreaversion auscodiert ist, kann ich auch nicht sagen.