VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
versuche es zu nutzen, ich möchte nicht weiter raten
Vorher und nachher einen vollständigen VCDS Scan vom Fahrzeug machen! Dann findet Ihr evtl. raus, was gemacht wird.
Um das Thema Schlüsselreichweite und Frequenz sauber zu lösen, muss das KSG incl. Schlüssel gegen die in Europa verbaute Variante getauscht werden.
Nicht nur das Steuergerät und Schlüssel, sondern auch die Empfangsantenne muss getauscht werden, ansonsten ist die Reichweite dennoch geringer als deutsche Autos.
Ich meine, für die Zentralverriegelung sind Weitbereichsantennen verbaut. Bei Kessy dagegen auf die Frequenz angepasste Antennen. Ich mag mich aber auch irren.
Angesichts des Aufwandes kann ich mir aber nicht vorstellen, dass die Antennen getuscht werden. An das KSG kommt man mit vertretbarem Aufwand ran und das Problem der Wegfahrsperre kann VW per OBD online lösen. Selbst wenn die Antennen dann nicht optimal angepasst sind, hat man dann ein System mit 434MHz statt 315MHz.
Zweite möglichkeit wäre, dass das Ganze bei 315MHz bleibt, und irgendwas im KSG per SW Update geändert wird, um die Begrenzung der Sendeleistung aufzuheben. Auch das sollte man im einem VCDS Scan erkennen können.
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Begrenzte Sendeleistung hat nichts mit dem Steuergerät zutun sondern der Schlüssel ist für Korea in der Sendeleistung sehr gebrenzt. Es gibt ja auch 315MHz Schlüssel, welche eine normale Sendeleistung haben, nur bekommt man die nicht soeinfach von VW, oder die werden in diesem Schlüsselgehäuse nicht mehr hergestellt.
Soweit ich weiß, gibt es sogar 3 verschiedene Empfangsantennen 315, 434 und 868MHz.
Die Antenne hat einen entscheidenen Einfluss, wie gut ein Signal Empfangen wird. Die Antenne zutauschen, ist kein so großer Aufwand.
Es kann ja jemand nachmessen, ob die Antenne, welche sich hinter der Verkleidung der A-Säule Fahrerseite befindet, 172,8mm lang ist. Wenn das so sein sollte, dann ist in den Korea CCs eine 434MHz Antenne verbaut, welches die Empfangsqualität nochmals schwächt.
Ist die Antenne 238mm lang, dann ist das die richtige für 315MHz.
Hab heute nach einen Termin für die Inspektion gefragt, das wurde mir ebenfalls gesagt, dass es eine Rückrufaktion gibt um die Schlüssel samt Steuergerät ausgetauscht werden.
Wo sitzt das Steuergerät für die ZV? Welcher Aufwand muß betrieben werden um es auszutauschen?
Nicht das man nachher wieder einen beschissenen Empfang hat wir vor dem Schlüsselumbau, nur dann mit 434Mhz.
Und die Antenne bleibt die Korea? Möglich, dass es im Korea schon immer deutsche Antennen verbaut waren, was aber eher unlogisch ist.
Dass für eine optimale Reichweite die Antennen im Schlüssel und Fahrzeug auf die jeweilige Frequenz angepasst sein müssen, habe ich doch gar nicht bestritten. Ich bezweifel dennoch, dass der Aufwand betrieben wird, diese zu tauschen. Selbst wenn dann bei geänderter (falscher) Frequenz eine Fehlanpassung vorliegt.
In der VW Reparaturanleitung steht:
"Die Antenne für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage -R47- ist fest in den Leitungsstrang eingebunden und kann nicht einzeln ersetzt werden, sie befindet sich an der A-Säule links."
Es kann aber auch sein, dass das Korea KSG und/oder die Korea Schlüssel gegen die US-Versionen getauscht werden. Dort wird auch 315MHz verwendet, aber soweit mir bekannt ist gibt es keine Einschränkung der Reichweite - eher im Gegenteil. Die zugehörigen Schlüssel sind allerdings mit Panik-Taste...
Wie schon geschrieben: Stand vorher und nachher vergleichen, vorzugsweise incl. Steuergeräte-Scan. Alles andere ist Spekulation.
erWin sagt: Feldmaßnahme 57H2
Siehe Anhänge 🙂
Sollte bei jeder Vertragswerkstatt direkt aufploppen, wenn eine entsprechende FIN eingegeben wird.
achso, @marty_mars
Das zu tauschende Steuergerät sitzt hinter dem Handschuhfach. 7 Schrauben, wenn man der für VW verfügbaren Anleitung folgt. Weit "größer" (i.S.v. zeitlich) ist der Aufwand augenscheinlich bei der Softwareanpassung. Aber dafür bin ich kein Fachmann. Habe nur die Anleitung mal überflogen.
Vielen Dank für diesen Beitrag!!!!
Mich würde die Sendereichweite nach dem Tausch des Steuergerätes interessieren. Wenn die Antenne auf 315MHz abgestimmt ist, jedoch wegen dem Aufwand nicht gewechselt wird, wird die Reichweite geringer als bei deutschen CCs sein.
Die Frage ist halt: wieviel geringer? Wenn es nur 5-10 cm weniger sind, wird das kaum jemand bemerken, zumal die Position der Antenne im Fahrzeug funktechnischen Sinn ja auch nicht perfekt ist.
Hast Du in Deinem FZ eigentlich mal nachgesehen, welche Antenne verbaut ist? Würde mich echt interessieren, ob eine für 315MHz angepasste vorhanden ist, oder eine 434er "missbraucht" wurde.
Es ist nichts zufinden, welche Antenne verbaut wurde.
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 25. November 2019 um 13:17:54 Uhr:
Es ist nichts zufinden, welche Antenne verbaut wurde.
Meinst Du jetzt in den Unterlagen/Etka usw., oder hast Du hinter der Verkleidung nachgesehen?
Zitat:
Die Antenne für Zentralverriegelung und Diebstahlwarnanlage -R47- besteht aus einer RG174 HF-Leitung, bei der auf ca. 17 cm Länge die Schirmung fehlt, dieser Bereich fungiert als Antenne.
Müsste doch erkennbar sein, oder?