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VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
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2670 Antworten
Mein Korea-CC (EZ 08/2018) zeigt jetzt an, dass in einem Monat eine Inspektion fällig ist. Ölwechsel erst in 422 Tagen (siehe Foto).
Wir kann es sein, dass er nach 6000 km und 11 Monaten schon zur Inspektion muss? Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Was steckt dahinter? Wurde eventuell bei der Übergabeinspektion geschlampt?
man kann diese Anzeige zurückstellen, vielleicht wurde es versäumt
schaue mal: https://www.youtube.com/watch?v=y6n2rSmobTs
@marty_mars
Ja, ich fürchte, da haben die bei der Übergabeinspektion geschlampt.
Bei mir, siehe Anhang.
Ich war heute bei VW und habe mich informiert. Das Fahrzeug hat zwei Jahre gestanden und bei der Auslieferung eine Inspektion und Übergabe Inspektion bekommen, daher ist jetzt eine Inspektion fällig.
Aber warum nach einem Jahr wieder eine Inspektion? Der CC hat doch Longlife-Intervalle. Selbst mein alter Golf 5 muß nur alle 2 Jahre zur Inspektion.
Gibt es ne Möglichkeit für ein Fahrzeug einen genauen Wartungsplan zu bekommen. Die VW-Händler müssen das ja auch irgendwie exakt wissen.
Zitat:
@marty_mars schrieb am 25. Oktober 2019 um 12:05:27 Uhr:
Aber warum nach einem Jahr wieder eine Inspektion? Der CC hat doch Longlife-Intervalle. Selbst mein alter Golf 5 muß nur alle 2 Jahre zur Inspektion.
Gibt es ne Möglichkeit für ein Fahrzeug einen genauen Wartungsplan zu bekommen. Die VW-Händler müssen das ja auch irgendwie exakt wissen.
Longlife hat nur etwas mit dem ÖL-Service zu tun.
Mit QI6 hat man 2 Jahre Zeit.
Die Fahrzeuginspektion ist jedoch nur beim ersten mal auf 2 Jahre oder 30.000 km begrenzt.
Danach JEDES Jahr oder nach weiteren 30.000 km, was zuerst eintritt.
Hier macht es keinen Sinn, die "Uhr" zurück zu drehen, weil einem dann die nötigen
Einträge im Serviceheft fehlen werden.
Zitat:
@karsten1231 schrieb am 25. Oktober 2019 um 11:40:01 Uhr:
Ich war heute bei VW und habe mich informiert. Das Fahrzeug hat zwei Jahre gestanden und bei der Auslieferung eine Inspektion und Übergabe Inspektion bekommen, daher ist jetzt eine Inspektion fällig.
Das ist ein Widerspruch in sich selbst weil der Auslieferne Händler die Übergabeinspektion macht. Das war ja Ende 2018 und bei den CC´s nach der Zulassung.
Die Übergabeinspektion wird damm im Serviceheft, ja der CC hat noch eines aus Papier, auf der ersten Seite durch das Datum und den Stepmel für den Kunden bestätigt. Ab diesem Zeitpunkt oder der EZ läuft auch die zweijährige Garantie.
Auf dem Protokoll der Übergabeinspektion ist ein Punkt der da sinngemäß lautet :Service Anzeige im Fahrzeug einstellen. Ab diesem Zeitpunkt laufen dann die 30.000KM oder zwei Jahre bis zur nächsten Wartung. Wurde hier was verkehrt gemacht stimmt die Anzeige nicht.
Kurze Frage, nur für mich: Ein VW soll JÄHRLICH zur Inspektion? Ernsthaft jetzt?
Bei meinem Skoda zuvor gab es nur einen Intervall und der hieß alle 2 Jahre oder bis zu 30t km, je nach dem was zuerst eintritt. Und natürlich, als flexibler Intervall, abhängig von dem, was das Fahrzeug dazu sagt. Der km-Intervall konnte also auch durchaus kürzer ausfallen, wenn man z.B. nur Kurzstrecke unterwegs war.
Meiner musste jetzt zur Inspektion. Knapp ein Jahr nach dem Kauf aber nur deswegen, weil 30t auf dem Tacho sind. Um die 300€ waren fällig. Das einzige was an Material eingesetzt worden ist, war Öl. Da wurde knapp 20€ pro Liter berechnet. Der Rest war nur gucken und Checkliste abhaken. Das nächste mal mach ich den Service selbst, da ist die Garantie eh dann abgelaufen.
Zitat:
@yellow-teddy schrieb am 25. Oktober 2019 um 17:19:56 Uhr:
Kurze Frage, nur für mich: Ein VW soll JÄHRLICH zur Inspektion?
Ja, das gibt es. Ich bin mit meinem Gebrauchten auch erstaunt gewesen, zumal
ich es mehrfach beim Händler ansprach, DANN hätte ich ja jetzt erst mal Ruhe.
Hatte auch 2 Jahre im Hinterkopf. Eine Aufklärung gab es nicht.
Also 2 Jahre und 30tkm tut man seinem Auto nicht an. Sorry,
1 mal im Jahr oder alle 15tkm dann hat man länger seine Freude.
@VWFan82
Ich rede nur von der Inspektion, nicht vom Ölwechsel. Welchen tieferen Sinn soll eine jährliche Inspektion bei einem Fahrzeug haben, für welches VW solche Qualitätsversprechen abgibt und dafür solche Preise aufruft? Und schlimmer noch, bei der preiswerteren Schwestermarke scheint das nicht nötig? Das ist doch Geldmacherei... Solche Inspektionsintervalle kenne ich nur von Asiaten. Und selbst die haben sich das inzwischen abgewöhnt.
Davon ab, einen Öltausch alle 6k, 7k oder 15k (man liest so einiges hier im Forum) halte ich persönlich nicht für pauschal unabdingbar. Meiner Meinung nach spielt da ganz viel die persönliche Nutzung mit rein. Aber das ist ein völlig anderes Thema und ich will hier keinen Glaubenskrieg beginnen.
geht es hier noch um die gestrandeten VW CC?
also, jeder hat seine Meinung zu einen Ölwechsel, wo her diese kommen, ist mir fast fremd
aber es gibt einen Ansatz an scheinbaren, selbst wohl nicht erfahrenen Problemen und sehr schönen Tipps zu Motorölen in einen Vergleich zu LL (Long-Live-Intervall) oder FI (Fest-Intervall)
das ist aber absoluter Blödsinn!
es gibt keine Hinweise, das ein FI (Fest-Intervall) einen Motorschäden verhindert
die User, die das schreiben, sehen nur Ihre Erfahrungen, wenn überhaupt?
mfg tom
Ja Inspektion alle 2 Jahre ist gut. Da wird nach bekannten Rost und problemstellen geschaut.
Alle 2 Jahre finde ich persönlich völlig in Ordnung und auch sinnvoll. Aber JÄHRLICH? Hält man bei VW so viel von der eigenen Qualität, dass man besser alle 12 Monate jemanden drüber schauen lassen muss?
Für mich ist diese Erkenntnis gerade wie als würde man einen völlig gesunden Menschen 1 Mal im Quartal zum Zahnarzt schicken, weil ihm sonst seine Krankenkasse kündigt. ... Könnte ja sein, dass da was ist.