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VW 3C TFSI - Fehlersuche via ODB bei hohem Benzinverbrauch/Analyse Longlife-Problem
VW 3C TFSI - Fehlersuche via OBD bei hohem Benzinverbrauch/Analyse Longlife-Problem
Hallo,
ich habe 2 Fragen:
1) welche Werte/Kanäle kann man auslesen um einem erhöhten Benzinverbrauch auf die schliche zu kommen, wenn KEINE Fehler im Fehlerspeicher stehen ?
Oder anders gefragt: Welche Analysemöglichkeiten gibt es die mein freundlicher mit ein wenig wohlwollen noch auf Garantie durchführen kann ?
(Symptome sind: stärkeres Ruckeln (im Sinne von: stärker als am Anfang) im Standgas, Motor leicht "präsenter", Benzinverbrauch erhöht)
2) Welche Werte/Kanäle muss ich mir auslesen lassen um herauszubekommen warum mein Wagen meint so früh schon einen Ölwechsel zu brauchen ? Läßt sich das feststellen ? Mir geht es um eine Aussage wie: Zuviel Kurzstrecke und es war zu kalt. Oder Kurzstrecke macht nicht soviel aus aber das Öl war beim starten zu oft zu kalt... Oder Bleifuss (was net stimmt - aber es wäre interessant was das Auto "denkt").
Ich brauche diese Infos um mich gegen einen "leicht" unkooperativen VW Händler zu wappnen bzw. um einschätzen zu können welche Möglichkeiten er mit ein wenig gutem Willen hätte.
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78 Antworten
Also ne angabe von Motor SW Stand hab ich bislang verpasst ?
Da würde ich als erstes mal schauen.
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Hmm.. soweit ich weiß ist sieht es mit Sollwerten für den 2.0T recht mau aus, bzw. wenn dann sind das meist nur Werte für den Leerlauf.
Hmm... Ohje... Bedeutet - entweder VW verrät es mir, oder ich brauche einen anderen TFSI Fahrer, der mir die Werte verrät ?
Zitat:
Wenn die DK nicht gereinigt oder ausgebaut wurde, dann ist diese Aktion höchstwahrscheinlich von mäßigem Erfolg gekrönt.
Kann ich leider nichts zu sagen - sie hatten das Auto aber nur einen Tag... *schulterzuck*
Zitat:
Das ist bei ALLEN Longlife Fahrzeugen der Fall und zwar schon seit mindestens 6 (SECHS) Jahren, sprich seit dem Longlife eingeführt worden ist.
Ja... ich glaube auch nicht, dass ihn das überrascht hat, was ihn überrascht hat war - denke ich - die Tatsache, dass er durch manipulieren des Wertes meinen Intervall über die gesammt Bandbreite fahren konnte.
Zitat:
z.B. Hochtemperaturfahrten (Vollast)
Was man deinem
zu Gute halten muss ist das er sich Mühe gibt, aber wenn ich das hier so lesen, dann ist mir etwas unklar wie man damit zum Erfolg kommen will.
Was ebenfalls sehr interessant wäre ist: Wenn der Wert meinen LL Tatsächlich sp extrem beeinflusst - warum "hängt" der dann so... Wenn ich in dem heissen Sommer brav durch die Stadt und überland zuckele dann müsste der Wert doch sinken !
Ja - ich habe durchaus schon ein paar mal ausprobiert, was das Auto her gibt... Aber das läßt sich an 10 Fingern noch abzählen und ging über etwa 30km. Ansonsten fahre ich brav mit max 180km/h druch die Gegend...
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Also ne angabe von Motor SW Stand hab ich bislang verpasst ?
Da würde ich als erstes mal schauen.
Leider ist es schwer diese Infos zu bekommen - da scheinen die Werkstätten alle sehr unkooperativ zu sein - ich gebe jedes bisschen weiter, das ich herausbekommen kann und warte ansonsten auf den MircoCan...
Leider hat sich der Kabelbesitzer in meine Nähe nicht mehr gemeldet...
Und laut meinem VW-Händler ist Wagen auf dem "aktuellen" Stand...
Zitat:
Original geschrieben von BigKid
Und laut meinem VW-Händler ist Wagen auf dem "aktuellen" Stand...
Na das schauen wir uns dann an wenn Daten kommen 
Davon ab - zum Händler hinfahren, in die Werkstatt trapsen, sagen sie sollen bitte kurz nen Diagnoseprotokoll ausdrucken und gut - dauert beim 3C keine 5 min. und für nen 5er oder 10er ist das problemlos und schnell gemacht.
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Na das schauen wir uns dann an wenn Daten kommen
Davon ab - zum Händler hinfahren, in die Werkstatt trapsen, sagen sie sollen bitte kurz nen Diagnoseprotokoll ausdrucken und gut - dauert beim 3C keine 5 min. und für nen 5er oder 10er ist das problemlos und schnell gemacht.
Was glaubst du wie oft ich das schon versucht habe - das einzige was ich mal bekommen habe waren Screenshots(!) auf denen jeweils genau ein Kanal drauf war - von ein paar Werten !!
Aber egal ich habmir nun das hier bestellt:
http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/products_id/221
Und hoffe, dass das das richtige ist ?!
Zitat:
Original geschrieben von BigKid
Und hoffe, dass das das richtige ist ?!
Ja, im Prinzip schon. Hast du vorher die Lieferbarkeit geklärt?
Zitat:
Original geschrieben von BigKid
Was glaubst du wie oft ich das schon versucht habe - das einzige was ich mal bekommen habe waren Screenshots(!) auf denen jeweils genau ein Kanal drauf war - von ein paar Werten !!
Und hoffe, dass das das richtige ist ?!
Hmm, auch auf den meisten Screenshots (sofern aus dem Motorbereich) steht meist die Teilenummer und datenstand vom STG mit drauf !
Wenn du eins vom Motor hast, vieleicht mal einscannen oder abtippen was so oben feines steht ?
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Ja, im Prinzip schon. Hast du vorher die Lieferbarkeit geklärt?
Seufz... Nein - aber der Shop hat Verbindung mit mir aufgenommen und mir erklärt, dass das ein "Testbalon" sei - um die Nachfrage zu prüfen und er müsse mich fairerweise darauf hinweisen, dass frühestens nächste Woche vielleicht die ersten bei ihm eintreffen würden.
*grummel*
Ich will endlich mal an das Thema rann...
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Hmm, auch auf den meisten Screenshots (sofern aus dem Motorbereich) steht meist die Teilenummer und datenstand vom STG mit drauf !
Wenn du eins vom Motor hast, vieleicht mal einscannen oder abtippen was so oben feines steht ?
Juppp... Abtippen kann ich es...
17 - Schalttafeleinsatz
3c0920870P
Kombiinstrument VD1 033 4240
Codierung 7105
Betriebsnummer 70912
Mehr habe ich leider nicht... hatte ich glaube ich schonmal irgendwo gepostet - reicht glaube ich nicht...Denn die Werte sind wohl das KI wenn ich das jetzt richtig interpretiere und eben nicht aus dem Motorbereich ?!
@ALLe guten Geister:
Falls hier einer mit CAN-Diagnosemöglichkeit aus dem Großraum Bodensee mitliest : "Hilfe !"
Zitat:
Original geschrieben von BigKid
Denn die Werte sind wohl das KI wenn ich das jetzt richtig interpretiere und eben nicht aus dem Motorbereich ?!
Jops, leider.
@BigKid :
Hier keiner in der Nähe ?
http://de.openobd.org/faq.htm#userlist
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
@BigKid :
Hier keiner in der Nähe ?
http://de.openobd.org/faq.htm#userlist
Doch... Einer... Aber der meldet sich nicht mehr - letzter Infostand: Kabel ist defekt...
Könntest du mal in deinen Serviceplan schauen welchen Motorkennbuchstaben du hast ?
AXX oder BWA oder BPY ?
Sagtmal... In dem Longlife Thread steht zu lesen, dass auf der Update CD V026 das Longlife-Update drauf ist...
Könnt ihr mir anhand der Teilenummer meines Kombigerätes sagen, ob da für meinen auf was dabei ist, oder ist der "Fix" wie ich vermute "nur" für die TDIs ?
@vagtuning:
Brauchst du den Kennbuchstaben noch ?
Nein, Kennbuchstabe bei dir ist BWA.
Update nur anhand der Teilenummer des KIs feststellbar,dazu brauchste erstmal nen diagnosekabel - wobei ich bislang noch keins kenne.
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Nein, Kennbuchstabe bei dir ist BWA.
Update nur anhand der Teilenummer des KIs feststellbar,dazu brauchste erstmal nen diagnosekabel - wobei ich bislang noch keins kenne.
Ist das nicht das hier ?
17 - Schalttafeleinsatz
3c0920870P
Kombiinstrument VD1 033 4240
Codierung 7105
Betriebsnummer 70912
Für die anderen Sachen wolltet ihr ja die Nummer der Motorsteuerung - aber das hier IST doch die vom Kombiinstrument ?!?
An nem Kabel bin ich drann... Kann sein, dass das bis Mitte nächster Woche da ist...