VR6 Kompressor: Mein Erfahrungsbericht
Aloha,
da hier im Forum immer jede Menge über irgendwelche Kompressor- oder Turboumbauten geschrieben wird, aber man in den meisten Fällen von den Leuten nie mehr was hört (warum wohl? 😉 ) möchte ich mich hier mal rückmelden und einen ersten Eindruck von meinem Kompressorumbau hier preisgeben.
Vorab: Wenn es hier gerade nicht regnen würde, dann würde ich dies hier sicherlich jetzt nicht schreiben 😉
Der Umbau ist gestern abends fertig geworden. Habe einen ZR2 Kompressor von Z-Engineering (soll an die 0.5 bar haben, habe aber noch keine Ladedruckanzeige), sowie 268°er Nocken von Schrick. Der Chip wurde von Zoran angepasst.
Gedauert hat der Umbau etwa gute 2 Tage. Habs aber nicht selbst gemacht, sondern bei meinem Stammschrauber machen lassen. Habe selbst nur ein kleines bißchen mitgeholfen, mehr nicht. Ein wenig kompliziert gestaltet sich bis jetzt noch die Geschichte mit dem (insgesamt ~ 1.5 meter langen!) Ansaugschlauch sowie dem LMM. Der Schlauch geht momentan noch notgedrungen direkt hinter der VR6-Lippe vorbei und ist gerade mal einen Zentimeter höher als diese. Noch schlimmer: Der LMM sitzt dort auch... Der Luftfilter (hab wieder den offenen K&N 57i dran gemacht) sitzt nun im Kotflügel auf der Fahrerseite... ein weiter Weg. Möchte demnächst evtl. die Batterie in den Kofferraum verlegen um Platz für Luftfilter und LMM zu schaffen. Dann ist auch die Gefahr nicht mehr so groß, Wasser ansaugen zu können (das lässt sich ja so gut verdichten 😉 ).
So jetzt zu meinen Eindrücken. Der Sound ist schon was ganz besonderes. Der Lader ist auch extrem laut, wie ich finde, und das bereits knapp über Leerlaufdrehzahl! Für den Unbedarften könnte es sich fast anhören wie eine defekte Lima oder sowas. Jedenfalls hört sich der Lader vom Innenraum tatsächlich ein wenig wie das Lima-Pfeifen in den Boxen an. Nur VIEL lauter. Bei hohen Drehzahlen wird das Pfeifen auch sehr sehr hoch.
Alles in allem gefällt mir der Sound wahnsinnig gut. Er ist aber absolut unvergleichlich, habe sowas noch nie zuvor gehört. Ich könnte mir aber tatsächlich vorstellen, dass es Leute gibt, die dieser Sound sehr stören würde. Denn es ist schon relativ aufdringlich.
Die Fahrleistungen: Bis etwa 3000 u/m fährt sich der VR6 fast wie Serie (vom Sound abgesehen). Man merkt kaum eine Leistungssteigerung, er hängt aber durchaus besser am Gas als normal. Also erste Entwarnung an die Vorderreifen. Doch dann gehts so langsam los... und etwa ab 4000 u/m (also ganz entsprechend der VR6-Charakteristik) gehts dann so richtig los. Besonders im 2ten und 3ten Gang wird man schon extrem in den Sitz gepresst - bis zum Ende der Drehzahlskala. Ich muss mal die Blende für ABS/Airbag Leuchte festkleben, die ist mir beim Beschleunigen immer entgegen geflogen, weil die Clips abgebrochen sind.
Also Leistungstechnisch darf man durchaus zufrieden sein. Sicher, ein Turbo bringt schon mehr, auch schon von weiter unten heraus. Aber der "Bums" obenrum (und der VR6 zieht selbst bei 6000 u/m noch!) ist echter Wahnsinn!
Alles in allem bin ich jedenfalls nicht enttäuscht worden. Sound und Leistung entsprechen durchaus meinen Erwartungen, oder haben sie sogar ein wenig übertreffen können.
Auf dem Prüfstand war ich noch nicht... auch werde ich mal ein Tachovideo mit Kompressor sowie ein Soundfile nachreichen müssen. Dies könnte aber noch eine Weile dauern, weil ich erstmal eine ordentliche Kamera beibringen muss. Wird aber noch gemacht, versprochen!
Achja: Fragen zur Eintragung kann ich frühestens ab morgen beantworten, weil ich dann gleich mal den ersten TÜV ansteuern werde!
So, vielleicht habe ich ja jemandem weiterhelfen können. Speziell aufs Soundfile dürft ihr aber wirklich gespannt sein! 🙂
199 Antworten
Welches Video meinste mit "das erste Video" , das Tacho Video oder welches?
@VRTom
Das ist natürlich ein Möglichkeit, die man nicht ausschlißen kann. Schade das er da ein anderes Dateiformat hat.
@golfgtitdi
Hat ja nicht gerade lange gehalten die ganze Sache.
Da sieht man eben, daß Tuning schon extrem auf Kosten der Haltbarkeit geht.
T.U.
naja, ist eben dumm gelaufen, kann schon passieren, jetzt ist schon so :-(
@golfgtitdi
Was ist denn nun noch am Motor kaputt gegangen?
Gab es da einen richtigen Motorschaden oder was ist da genau passiert?? Was ist am Kompressor kaputt gegangen?
Ähnliche Themen
den motor macht man erst diese woche noch auf, aber das schaufelrad am kopressor ist gebrochen, dann sind die teile in den motor geflogen, jetzt malschauen, was alles kaputt ist, dann viell. gleich zu sls bringen, oder erst zu rothe und aufbohren lassen, dann zu sls, die haben glaub am meisten ahnung
@golfgtitdi
Hmmm, das hört sich gar nicht gut an. Meines Wissens bohrt doch SLS auch auf, da braucht ihr nicht erst zu Rothe zu fahren.
Ach so, auf 3.2 L kann man übrigens nicht aufbohren. Auf 3.2L kommt man nur mit einer anderen Kurbelwelle, etwa der vom R32. Aufbohren geht nur bis etwa 3.0L auch mit Schmiedekolben.
T.U.
Hallo,
werde mir die beiden Videos selbst später nochmal ansehen, habe jetzt nicht so sehr die Zeit dafür. Übrigens muss ich gestehen dass ich aber bei beiden kein wirklich guter Starter war, ich bin sogar ohne "Vorgas" gestartet. Das herumspielen mit dem Gaspedal zuvor war eher nur zur Show 😉
Aber wer weiß, vielleicht liegts tatsächlich am Video. Denn beide Videos sind mit unterschiedlichen Kameras gemacht worden. Das erste mit meiner alten (inzwischen kaputten) die nur Quicktime-Format gemacht hat. Die Kompressor-Videos habe ich mit einer anderen Kamera gemacht, und musste diese aber nochmal neu konvertieren etc.
Ich kanns aber nicht wirklich sagen im Moment, woran es wirklich liegt. Denn es müsste wirklich schon mehr als an marginaler Unterschied sein, das spürt man auch deutlich 😉
Naja Sound ist nicht schlecht. Traktionsprobleme würde mich stark wundern wenn der Druck von 0,4 Bar erst irgendow bei 6.000 anliegen.
Am Auspuff muss was gemacht werden, der faucht... Rückstaudruck pur bzw. durch die Nockenwellen pfeift dir der Ladedruck einfach durch.
Für Turbo/Kompressor immer kleine Auslasszeiten nehmen und relativ wenig Überschneidung.
Egal, fahr mal mit dem Teilchen auf einen Prüfstand.
Von SLS halte ich nichts 😁
Zitat:
Von SLS halte ich nichts
Wieso? Immer raus mit den Stories!
T.U.
@ GreG_M
wer hat dir eigentlich dein Lenkrad eingetragen??
@Golomat: Das Lenkrad wurde bei irgend nem TÜV in Aachen eingetragen, n paar Tage bevor ich dort den Wagen gekauft habe. Hat der Händler noch gemacht, weil das alte originale schon so abgegriffen war 😉
Edit: War aber ne Einzelabnahme, da iVm Airbag-Rückrüst-Kit. Und die sind ja nur für die 32er, aber meins ist ja ein 30er.
Zu SLS, versuch mal mit den Jungs etwas ausserhalb von dem Katalogsachen zu plauschen 😁
Mehr sag ich dazu nicht da ich nur von Bekannten höre, selbst fahre ich ja keinen VW kann dadurch keine persönlichen Erfahrungen bringen ausser das sie halt nur davon Ahnung haben was sie im Katalog stehen haben...
Ich selbst kann zu SLS nichts sagen, habe ja auch den Kompressor nicht von denen. Hatte nur damals vorher mal bei denen angerufen, aber die haben nicht mit sich handeln lassen 😉
Ein Kumpel hat die Jungs mal an deren Messestand irgendwo kennengelernt und meinte mal zu mir, dass er sie sehr unfreundlich und arrogant fand. Aber dazu kann ich nichts sagen.
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Zu SLS, versuch mal mit den Jungs etwas ausserhalb von dem Katalogsachen zu plauschen 😁
Das sind meistens nur Kaufleute die Geld sehen. Die haben einen Ingeneur an der Hand der ihnen die Bauteile dimensioniert. Der Rest ist nur kaufen, verkaufen und Werbung.
moinsn....ich hab mir grad mal die bilder auf deiner hp angekuckt greg....
worin besteht denn jetzt der unterschied zwischen dem kopressor den du hast und z.b. einem eaton (mercedes) ??? (ausser der optik)
wenn ich die so vergleiche dann sehen die ja absolut anders aus...deiner sieht aus wie ein turbo.....und der eaton halt wie ein kompressor wie ich ihn kenne (siehe bild)
kenne mich nicht so gut bisher mit der materie aus deshalb mal meine frage
mfg