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Vorstellung und Erfahrungsbericht MB E 350 T mit Vialle LPI 7
Hallo Liebe Motor Talk Gas Gemeinschaft,
ich verfolge schon seit längerem eure Posts und habe meine vor kurzem erworbene E Klasse (s211)
mit einer Vialle LPI 7 nachrüsten lassen.
Erst einmal die Vorstellung meines Fahrzeugs:
Also es ist ein E 350 T- Modell (272.964)
BJ 08.2007
Km Stand: 15135
Ausstattung:
Avantgarde
Sportpaket
7G Tronic
Standheizung
Command APS
6x CD wechsler
Harman /Kardon Soundsystem
Bluetooth
Voll Leder
Parktronik
Sitzheitzung und klimatisierung
Elektrisch verstellbare Komfort Sitze Fahrer und Beifahrer mit Memory
Schiebedach
Garagentoröffner
elektr. anklappbare Spiegel
Easy Pack Ladeboden und Gepäcksicherung
Anhängerkupplung Schwenkbar
Jetzt zu meiner Vialle Gas Anlage:
Vialle LPI 7
Electronic Valve Protector Kit 4 von SI Electronic
72 L Radmulden Tank
24 Monate Motorgarantie
Lieferzeit der Anlage 4 Wochen (Probleme bei der Logistik)
Einbauzeit 2 Wochen ( Probleme bei der Logistik)
Und habe sie vor 4 Wochen eingebaut bekommen,
bin Mittlerweile 450 km mit der Anlage gefahren ( TOP)sag ich nur
bis jetzt keine Probleme weder unrunder Lauf, Drehzahl schwankungen noch Leistungsverlust oder sonstige Probleme.
Mein Verbrauch lag nach erstem Tanken bei ca. 20 % über der Bordcomputer Anzeige denke das ist ok.
In Zahlen: 15,3 L/ 100 km Gas im Mischbetrieb
Meinen weiteren Verbrauchsverlauf könnt ihr bei Spritmonitor ansehen
Zum Thema Flash Lube:
Habe ich einbauen lassen trotz das ich weiß das mein Motor Gasfest ist, da die Versicherung bei der ich meine Motorgarantie abgeschlossen habe das Vorrausgesetzt haben.
Finde ich aber ok da es keine primitive Unterdruck Sauganlage ist.
Preis für die Umrüstung 2899 Euro zzgl. 330 Euro Electronic Valve Protector.
bei Einem Vialle Umrüstbetrieb in meiner Nähe (LB) und bin auch sehr zufrieden mit der Arbeit.
Ich werde euch regelmäßig auf dem Aktuellen Stand halten
und habe nur eine Bitte Müllt diesen Beitrag nicht Voll mit Problemen und Streitigkeiten, die Ihr mit anderen Usern oder Umrüstern habt.
Ich habe diesen Beitrag erstellt um anderen Umrüstwilligen ein Paar Informationen zu geben.
Bilder folgen in Kürze
Freundliche Grüße
DarioT84
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motor Talk Gas Gemeinschaft,
ich verfolge schon seit längerem eure Posts und habe meine vor kurzem erworbene E Klasse (s211)
mit einer Vialle LPI 7 nachrüsten lassen.
Erst einmal die Vorstellung meines Fahrzeugs:
Also es ist ein E 350 T- Modell (272.964)
BJ 08.2007
Km Stand: 15135
Ausstattung:
Avantgarde
Sportpaket
7G Tronic
Standheizung
Command APS
6x CD wechsler
Harman /Kardon Soundsystem
Bluetooth
Voll Leder
Parktronik
Sitzheitzung und klimatisierung
Elektrisch verstellbare Komfort Sitze Fahrer und Beifahrer mit Memory
Schiebedach
Garagentoröffner
elektr. anklappbare Spiegel
Easy Pack Ladeboden und Gepäcksicherung
Anhängerkupplung Schwenkbar
Jetzt zu meiner Vialle Gas Anlage:
Vialle LPI 7
Electronic Valve Protector Kit 4 von SI Electronic
72 L Radmulden Tank
24 Monate Motorgarantie
Lieferzeit der Anlage 4 Wochen (Probleme bei der Logistik)
Einbauzeit 2 Wochen ( Probleme bei der Logistik)
Und habe sie vor 4 Wochen eingebaut bekommen,
bin Mittlerweile 450 km mit der Anlage gefahren ( TOP)sag ich nur
bis jetzt keine Probleme weder unrunder Lauf, Drehzahl schwankungen noch Leistungsverlust oder sonstige Probleme.
Mein Verbrauch lag nach erstem Tanken bei ca. 20 % über der Bordcomputer Anzeige denke das ist ok.
In Zahlen: 15,3 L/ 100 km Gas im Mischbetrieb
Meinen weiteren Verbrauchsverlauf könnt ihr bei Spritmonitor ansehen
Zum Thema Flash Lube:
Habe ich einbauen lassen trotz das ich weiß das mein Motor Gasfest ist, da die Versicherung bei der ich meine Motorgarantie abgeschlossen habe das Vorrausgesetzt haben.
Finde ich aber ok da es keine primitive Unterdruck Sauganlage ist.
Preis für die Umrüstung 2899 Euro zzgl. 330 Euro Electronic Valve Protector.
bei Einem Vialle Umrüstbetrieb in meiner Nähe (LB) und bin auch sehr zufrieden mit der Arbeit.
Ich werde euch regelmäßig auf dem Aktuellen Stand halten
und habe nur eine Bitte Müllt diesen Beitrag nicht Voll mit Problemen und Streitigkeiten, die Ihr mit anderen Usern oder Umrüstern habt.
Ich habe diesen Beitrag erstellt um anderen Umrüstwilligen ein Paar Informationen zu geben.
Bilder folgen in Kürze
Freundliche Grüße
DarioT84
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48 Antworten
Und die sind auch noch nicht grade ums Eck x.x
Sollte ich doch noch zu meiner Wunsch-E-Klasse kommen, würde ich die nämlich auch gerne umrüsten lassen.
Morgen...!
Ich musste auch 450 km Anfahrt in Kauf nehmen. Seit 2010 lief mein E500 problemfrei!
Aber ich werde, aufgrund meines Urlaubs in Holland, mal wieder vorbei schauen.
Ein Problemchen ist dann doch aufgetreten. Die Nippel in der Ansaugbrücke müssen nach 120 tkm neu verklebt werden.
MfG André
Das Auto geht heute wieder zum Umrüster.
Kleiner Meister Betrieb Chef macht alles selbst.Rüstet schon seit ca 10 Jahren um,bei mir um die Ecke Offenburg.
Fa. Löwer
Einbaukosten inkl.Tüv 3300 Euro
Na mal sehen wie es weiter geht
Zitat:
@pcAndre schrieb am 27. Juli 2017 um 11:41:51 Uhr:
Morgen...!
Ich musste auch 450 km Anfahrt in Kauf nehmen. Seit 2010 lief mein E500 problemfrei!
Aber ich werde, aufgrund meines Urlaubs in Holland, mal wieder vorbei schauen.
Ein Problemchen ist dann doch aufgetreten. Die Nippel in der Ansaugbrücke müssen nach 120 tkm neu verklebt werden.
MfG André
Nippel in der Ansaugbrücke... ???
Einbau ist eben nicht Einbau, was allerdings auch eine Preisfrage ist ;)
Der E 500 bekommt bei mir keine Nippel...
Da wird passend über 3mm Eingang neben dem Benzinventil, mit der gleichen Spritzrichtung, leistungsgerecht und hautnah eingespritzt... Verkleben ist gestern....
Meint ihr mit den Ausströmern diese "Nippel" (s. Bild)?
Also bei mir sind diese (Messing-)Ausströmer auch in der Brücke verbaut. Dann die Ventile mit Injektorleitung dorthin extern gesetzt. Geht ja auch nicht anders bei diesen Motoren mit der Verkleidung, da kein Platz. Dafür sieht man aber auch erstmal rein gar nichts von der Anlage, wenn man die Haube öffnet :) Ist auch lt. orig. Anleitung so vorgesehen.
Da hatte ich anfangs nach einem halben Jahr oder einem Jahr auch mal Probleme mit. Wurden etwas undicht, zischte auf Bank 2 wie ein Teesieb im Standgas, TRIM im Standgas auch bis Anschlag, da Drosselklappe ja zu und durch die viele Falschluft angefettet. Alle 3 mehr oder weniger undicht. Bank 1 war auch 1 Ausströmer betroffen. Hatte keinen Bock zum Umrüster, das hin und her, die Zeit, der Stress...Habe dann "schnell" selbst Hand angelegt, eben Benzinleiste, Kabelkanal ab damit ich dran komme und mit dem schwarzen HT-Silikon nachgebessert. Seitdem ist absolut Ruhe und das ist schon ne Zeit her. Beide Bänke exakt gleich in allen Lastsituationen, läuft wie ein Uhrwerk und bis jetzt TOP-Anlage, auch mal Vollgas und Kickdown beim Durchbeschleunigen etc. kein Problem.
Im Falle des TE hilft wirklich nur der Gang zum Umrüster, denn da ist wohl was schief gelaufen. Angefangen bei der 3A Sicherung.
Bild 1 mit 112er Motor
Bild 2 mit 272er Motor
Bild 3 Einsprizung neben den Benzinventilen.. (Steht natürlich in keiner Vorschrift :D:D:D )
Mache ich so bei allen 6 und 8 Zylindern mit absolutem Erfolg.
Bild 4 wo gepoppt wird nach Ingenieurswissen und wie es wieder entfernt wurde...
Der 272 ist das der 500er Vormopf?
Die 272 Motoren sind alle so und Platz ist nur zwischen den Zündspulen für die Gasventile...
Der 500 hat lediglich 2 Zylinder mehr...
Zitat:
@ICOMworker schrieb am 27. Juli 2017 um 14:15:48 Uhr:
Bild 1 mit 112er Motor
Bild 2 mit 272er Motor
Bild 3 Einsprizung neben den Benzinventilen.. (Steht natürlich in keiner Vorschrift :D:D:D )
Mache ich so bei allen 6 und 8 Zylindern mit absolutem Erfolg.
Bild 4 wo gepoppt wird nach Ingenieurswissen und wie es wieder entfernt wurde...
Bild 2 sieht super aus ,gute Arbeit
Schade , so einen Umrüster hätte ich vorher kennen sollen.
mein Auto läuft seit heute nicht mehr auf Gas, sobald sich Anlage umschalten will,läuft der Motor nicht mehr auf allen Zylindern. Sicherung 5 A brennt durch,Pumpe war nicht zu hören.
Umrüster meint Pumpe defekt.....und das nach 5 Tagen nach Einbau?????
Hilfe, da läuft was schief.....
Na da hat er aber für gerade zu stehen. Sowas darf nicht sein. Halte uns auf dem laufenden!
kann mir jemand eine Einbauanleitung für die Vialle LPI 7 per PDF zur verfügung stellen
W212 Motor 272/977
Danke im Voraus
Zitat:
@ICOMworker schrieb am 27. Juli 2017 um 12:39:49 Uhr:
Zitat:
@pcAndre schrieb am 27. Juli 2017 um 11:41:51 Uhr:
Morgen...!
Ich musste auch 450 km Anfahrt in Kauf nehmen. Seit 2010 lief mein E500 problemfrei!
Aber ich werde, aufgrund meines Urlaubs in Holland, mal wieder vorbei schauen.
Ein Problemchen ist dann doch aufgetreten. Die Nippel in der Ansaugbrücke müssen nach 120 tkm neu verklebt werden.
MfG André
Nippel in der Ansaugbrücke... ???
Morgen...!
Schwierig zu beschreiben ;)
Quasi der Übergang von den Nylons in das Saugrohr. Da weiß ich leider nicht, wie das Herne damals gelöst hat?!
Aber Frau Glane hat da sehr kundenfreundlich geholfen... Bzw. wird sie das noch
MfG André
Zitat:
@gerdseiter schrieb am 27. Juli 2017 um 18:07:39 Uhr:
Schade , so einen Umrüster hätte ich vorher kennen sollen.
mein Auto läuft seit heute nicht mehr auf Gas, sobald sich Anlage umschalten will,läuft der Motor nicht mehr auf allen Zylindern. Sicherung 5 A brennt durch,Pumpe war nicht zu hören.
Umrüster meint Pumpe defekt.....und das nach 5 Tagen nach Einbau?????
Hilfe, da läuft was schief.....
Nö, Pumpe ist mit 15 Amp abgesichert, da ist was anderes im Busch...
Zitat:
@gerdseiter schrieb am 27. Juli 2017 um 18:28:20 Uhr:
kann mir jemand eine Einbauanleitung für die Vialle LPI 7 per PDF zur verfügung stellen
W212 Motor 272/977
Danke im Voraus
Ohne Erfahrung nutzt diese Dir nichts.
Für den w 212 gibts übrigens keine...