Vorstellung BMW 320i Cabriolet
Hallo zusammen,
ich bin der neue und komme aus dem schönen Havelland :)
Ich wollte Euch kurz mein Cabrio vorstellen und freue mich auf eine gute Zeit hier im Forum. Den Wagen habe ich schon seit ca. drei Jahren, mangels Zeit konnte ich mich mit ihm allerdings noch nicht so beschäftigen, wie ich das eigentlich vor hatte. Das möchte ich definitiv ändern!
Wie kam es dazu? Eigentlich war ich gar nicht auf der Suche. Die Berliner unter Euch kennen sicher die „Classic Remise“, die heiligen Hallen für Youngtimer- und Oldtimerfreunde in Berlin. Ich wollte meinem Vater eine Freude machen, da er ein großer Borgward Isabella-Fan ist und ich wusste, dass dort regelmäßig einer parkt. Und so schlenderten wir eines Samstags durch besagte heilige Hallen und fanden zur großen Freude meines Vater auch eine Isabella.
Neben der Isabella gab es natürlich aber auch einiges anderes zu bewundern und aus dem Augenwinkel sah ich dann zwischen den ganzen Kostbarkeiten "mein" Cabriolet. Individual, etwas schräg. Also genau meine Kragenweite! Schwarz/schwarz mochte ich noch nie. Mein Vater war so mit seiner Isabella beschäftigt, dass er gar nicht merkte, wie ich immer wieder um meinen neuen avusblauen Freund herumschlich. Nur 59.000 Kilometer runter und auch preislich meines Erachtens noch vernünftig. Der Wagen ging mir das ganze Wochenende nicht mehr aus dem Kopf und meine arme Frau musste das ganze Wochenende meine Schwärmereien ertragen. Ich redete eigentlich nur noch vom blauen Wagen. Da gab es eigentlich nur eins: ich musste Montag früh wieder hin.
Montag dann, so früh bin ich selten auf den Beinen: ein angenehmes Gespräch mit dem sehr patenten Verkäufer mündete in einer Probefahrt, die sofort süchtig machte. Eigentlich reicht es ja schon als Verkaufsargument, wenn man in einer Halle einen Reihensechser startet, die Probefahrt verlief dann aber auch zur vollsten Zufriedenheit. Alles nachvollziehbar, alles super. Alles Originalzustand, nur die M3-Winteralus (Styling 23) kamen nachträglich. Ich erfuhr, dass der Wagen aus Sammlerhand kommt und erst am Freitag zuvor beim Händler eingetroffen ist. Wir machten dann zügig Nägel mit Köpfen. Ich muss zugeben: so ganz genau habe ich ihn mir gar nicht angeschaut. Ich wollte ihn einfach haben!
Zuhause dann die genauere Bestandsaufnahme: ich finde partout keinen Rost. Der Wagen stand immer in der Garage und soll seit vielen Jahren keinen Regentropfen gesehen habe – außer zur Wäsche. Ein befreundeter Kfz-Meister attestierte einen, soweit erkennbar, einwandfreien Zustand. Natürlich merkte man dem Wagen an, dass er beim Sammler einige Zeit stand und sehr wenig bewegt wurde. Einige kleine Dinge mussten gemacht werden, auch natürlich neue Flüssigkeiten und Filter, aber das war schnell erledigt. Dass die Reifen mit DOT aus 2001 (!) runtermussten, merkte ich erfreulicherweise noch beim Händler und bekam dadurch einen neuen Satz Reifen spendiert.
Als Individual-Fan wollte ich einigen Dingen natürlich auf den Grund gehen und schrieb irgendwann mal an BMW Classic nach München, was man mir zu meinem Wagen sagen kann. Ehrlich gesagt habe ich gar nicht mit einer Antwort gerechnet. Was dann kam, war furios: digitale Post an mich von der BMW Group, Abteilung AK-50 (Historischer Informationsdienst/Archiv/Sammlung) und parallel auch ein Anruf der BMW Group aus München, dort direkt von der Technik aus. Insbesondere das Telefonat mit dem Techniker der BMW AG ließ durchblicken, dass man in München an alten Autos genau so viel Spaß hat wie ich. Eine halbe Stunde lang ließ mich der Techniker von BMW an seinem anbetungswürdigen Computerprogramm teilhaben, das alle Fragen rund um Produktion und Ausstattungen der E36-Baureihe beantworten konnte. Wahnsinn. Mit Freude und Geduld wurden meine Fragen beantwortet.
Und so erfuhr ich beispielsweise, dass mein 320i Cabrio einer von insgesamt nur 13 Wagen weltweit ist, die in dieser Farbkombination produziert wurden. 10 Wagen davon waren für den deutschen Markt bestimmt, 2 Wagen gingen nach Frankreich und 1 nach Spanien. Er ist auch einer der wohl allerletzt Produzierten. Ganz großes Kino von BMW, nochmals danke für die geduldigen Auskünfte!
In den letzten drei Jahren war ich jährlich nur rund 500 Kilometer mit dem Cabrio unterwegs – ich hatte einfach zu wenig Zeit und das muss etwas mehr werden. Er wird bei mir gehegt und gepflegt und darf an sonnigen Wochenenden auf die Straße. Anbei mal ein paar Fotos (leider nur Handyaufnahmen).
Ciao, Chris
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17 Antworten
Ah, ich verstehe. Da bin ich ganz bei Dir und eher dankbar, dass es für diese "alten Grossserienmodelle" überhaupt noch Daten gibt. Ich wusste aber nicht, dass das so viel Ressourcen in Anspruch nimmt. Bin mir aber auch ganz sicher, dass die Daten bei BMW weiter vorhanden sind, nur eben für die Allgemeinheit nicht mehr/nur bedingt abrufbar.
Ich fand den Preis auch sehr fair in Anbetracht der Laufleistung und der Seltenheit. Der Verkäufer bezeichnete den Wagen als "ehrlich patiniert", womit er absolut recht hatte. Der Lack glänzt zwar wie am ersten Tag (da merkt man, dass er immer wohlbehütet in der Garage stand), hat aber hier und da schon auch ein paar Kratzerchen, die man auf den Fotos natürlich nicht sieht. Dafür ist er absolut dellenfrei. Zustand 1 hat er aber nicht. Dafür ist er absolut nachlackierungsfrei und mir ist das lieber (weil ehrlicher), als wenn man das halbe Auto einmal "smartrepaired" hätte. So ist das nachvollziehbarer. Außerdem: wenn er vom Zustand eine glatte 1 wäre, würde ich mich wohl noch weniger trauen, ihn zu fahren. Für mich passt das also.
Was ich zudem glaube (siehe Livereaktionen "oh, innen ist der ja auch blau..."): Die meisten wollen halt schwarz bzw. irgendwas gesellschaftsfähiges, ich hingegen mag's, wenn schön schräg ist :). Das wird auch auf den Preis gegangen sein.
Guter Preis wie ich finde. Hätte ja auch über 10 gesagt, vor allem von der Remise.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 27. April 2020 um 14:41:16 Uhr:
Guter Preis wie ich finde. Hätte ja auch über 10 gesagt, vor allem von der Remise.
Wirklich mal eine faire Preisleistung, wie ich finde!