Vorm Klimakondensator-Tausch restliche Anlage auf Schäden prüfen

[E.T.chen]

Moin,

Ich hab nen defekten Klimakondensator.

Da der Tausch nicht ganz billig ist und ich sichergehen will, dass es keine Folgekosten gibt, wüsste ich natürlich gern, ob man die Anlage vorm Tausch soweit testen kann, dass man weiß, dass sie nach dem Tausch auch funktioniert.

Ich war bei einer Werkstatt, die meinten erst, dass sie das prüfen können. Später hieß es aber, dass es irgendwie nicht ging.

Habt ihr da Erfahrungen?

Noch etwas zur Historie:

Der Wagen wurde schon mit defekter Klima gekauft. Es hieß beim Verkauf, dass sie den Klimaservice machen. Als ich ihn dann abgeholt hab lief die Klimaanlage und alles war soweit ok. Ich vermute sie wurde nur nachgefüllt ungeachtet des defekten Kondensators und lief dann so lange, bis das Kältemittel wieder weg war.

Weiß nicht ob das jetzt ein Zeichen dafür ist, dass außer dem Kondensator alles ok ist, oder nicht.

(Da der Verkäufer nicht mehr existiert, kann ich da nichts mehr reißen und bleibe selbst auf dem Problem sitzen... Yay)

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.

Grüße, E.T.chen

[the_WarLord]

Zitat:

@Spargel1 schrieb am 14. Mai 2020 um 11:27:07 Uhr:

... oder die Welle des Kompressors, weil der Star-Mechatroniker der Fachwerkstatt, die für den Vorbesitzer den Zahnriemen tauschte, den Antriebsriemen des Kompressors derart spannte, dass er nun stirnseitig undicht ist, wie mein Test mit Kontrastmittel zeigt.

Die Kompressorwelle ist bei mir schon zum zweiten Mal die Ausfallursache. Beim ersten Mal, ein anderes Fahrzeug, war es ganz simpler Verschleiß. Dort hatte ich aufgrund der hohen Laufleistung und div. Steinschläge auch den Kondensator im Verdacht, aber Gewißheit brachte dann der Test mit Kontrastmittel.

Gibt's auch. Auch bei automatisch gespannten Riemen.

[beppy]

Zitat:

@1.4571 schrieb am 12. Mai 2020 um 10:55:33 Uhr:

Zitat:

Wenn die Werkstatt das nicht prüfen kann, da mach einen großen Bogen um die Werkstatt.

Normal hat jede Werkstatt das Kontrastmittel für die Lecksuche für den Klimakondensator.

Die gehen mit einem Neonlicht den Leitungen, und was zu dem Klimakondensator gehört, nach.

Mit dem Neonlicht sieht man dann das Leck.

Sorry, völlig falsch.

Dieses Vorgehen fällt in der heutigen Zeit unter die Kategorie 'Freiheitsentzug bis zu -glaub- 4 Jahren'!!!

Auch das, was die Werkstatt gemacht hat (Füllen ohne angemessener Überprüfung) fällt genau in diese Kategorie, und das ist der Punkt, wo Du die Werkstatt in der Ecke hast, falls Du wüstest, welche es war.

Rechtlich korrekte Vorgehensweise bedeutet

- restliches Kältemittel absauben

- Anlage mit Stickstoff füllen

- Druckabfall beobachten

- ggfs. Stickstoffschüffler einsetzen

- ggfs. abdichten

- ggfs. erneute Überprüfung

- ...

- Anlage evaktuieren und mit Kältemittel befüllen

:)

Warum wird dann sowas im Fersehen gezeigt ??

[Ingolf-17]

Zu 80% ist bei einer leeren Klimaanlage der Kondensator defekt. Ich tausche den dann aus und überprüfe vor dem befüllen noch einmal mit Formiergas 95% Stickstoff und 5% Wasserstoff die komplette Anlage. Erst dann wird befüllt.

Stickstoffschnüffler?? Was soll denn das sein? Noch nie gehört . :)

Ein Detektor prüft den Wasserstoff oder halt R134a . Wobei nur die Wasserstoffdetektoren auch zuverlässig sind.

[the_WarLord]

Zitat:

@beppy schrieb am 14. Mai 2020 um 21:11:24 Uhr:

Zitat:

@1.4571 schrieb am 12. Mai 2020 um 10:55:33 Uhr:

 

Sorry, völlig falsch.

Dieses Vorgehen fällt in der heutigen Zeit unter die Kategorie 'Freiheitsentzug bis zu -glaub- 4 Jahren'!!!

Auch das, was die Werkstatt gemacht hat (Füllen ohne angemessener Überprüfung) fällt genau in diese Kategorie, und das ist der Punkt, wo Du die Werkstatt in der Ecke hast, falls Du wüstest, welche es war.

Rechtlich korrekte Vorgehensweise bedeutet

- restliches Kältemittel absauben

- Anlage mit Stickstoff füllen

- Druckabfall beobachten

- ggfs. Stickstoffschüffler einsetzen

- ggfs. abdichten

- ggfs. erneute Überprüfung

- ...

- Anlage evaktuieren und mit Kältemittel befüllen

:)

Warum wird dann sowas im Fersehen gezeigt ??

Ich denke, da liegt ein Mißverständnis vor: Im Fernsehen wird, vermutlich, nur der Check mit der UV Lampe gezeigt.

[Ingolf-17]

UV-Lampe kann zu einer Fehlanzeige führen. Oftmals sind noch alte UV-Spuren vorhanden, obwohl die Anlage an diesen Stellen bereits abgedichtet wurde.

Wer wirklich Zeit und Geld sparen möchte , der nutzt heute das Formiergas (N2+H2 95%+5%)

Ich könnte mich heute noch schwarz ärgern, dass ich mir so etwas erst relativ spät zugelegt habe.

[Noitome]

Zitat:

Zitat:

@Spargel1 schrieb am 12. Mai 2020 um 16:13:33 Uhr:

Wer hat behauptet, der Kondensator sei defekt, wenn keiner in der Lage ist, ihn zu prüfen??

Es ist was völlig anderes, zu prüfen ob ein Defekt eines bestimmten Typs vorliegt, oder zu prüfen, dass kein anderer Defekt vorliegt.

 

Einen undichten Kondensator sieht man u.U. mit bloßem Auge (z.B. bei Stein-Einschlag), die Dichtheit der gesamten restlichen Anlage sicher nicht. Schon erst recht nicht, ohne den kaputten Kondensator vorher repariert zu haben. Absolutes Minimum wäre ein Rohr zwischen den beiden Anschlüssen als "Ersatz-Kondensator" ... ob das aber am Ende wirklich billiger bleibt, als gleich einen neuen Kondensator einzubauen, darf wohl stark bezweifelt werden.

Ein Rohr dazwischen zu machen ist eigentlich eine gute Idee jedenfalls nicht leider nicht realistisch ein- und Auslass haben verschiedene Maße da musst du dann eine Seite aufbürgeln oder wieder ein Adapter bauen das macht keinen Sinn nein lass dir irgendwo an der Drehbank und Bohrmaschine den Stopfen anfertigen ein großer ein kleiner mit der Originalschraube festschrauben und dann ist das Ding dicht Richtung Auto

[Noitome]

Ein- und Auslassventil haben verschiedene Durchmesser