Vom Passat zum ID5 wechseln ... Gute Idee?

[Eifel89]

Hallo zusammen,

im September/Oktober läuft mein Leasing (Passat B8 TDI 200PS) aus und ich kann mir einen neuen Weggefährten für die nächsten 4 Jahre aussuchen. Aufgrund der steuerlichen Vorteile habe ich ein Plug in Hybriden oder ein reines Elektrofahrzeug ins Auge gefasst. Ich bin "leider" auf die Modelle von VW beschränkt, ein Tesla, Polstar etc. kommen daher leider nicht in Frage.

Daher steht aktuell der ID4/ID5 auf meiner Liste ganz oben.

Ich fahre zum Großteil Kurzstrecke. Arbeitsweg sind 22 km also 44 km am Tag + Einkaufen, Sport etc. .Am Wochenende dann mal ein Ausflug im Radius von ~150Km und übers Jahr hinweg. ~10 Langstrecken zwischen 500-1200 Km (hin und zurück) also ~20000-25000 Km/Jahr.

Das Fahrzeug kann in der Firma geladen werden, bei gutem Wetter läuft das dann sogar komplett über die PV-Anlagen. Zu Hause habe ich noch keine Landemöglichkeit, ich müsste mir dann ein Drehstromanschluss in die Garage legen oder eine Wallbox anschaffen. Fraglich ist aber, wie oft das überhaupt notwendig ist, ich kann ja schließlich jeden Tag auf der Arbeit laden. Zusätzlich sind 2 Gehminuten von meinem Haus entfernt 25 KW Innogy Charger. Parken würde ich das neue Auto ausschließlich draußen, was mir jedoch etwas Kopfzerbrechen bereitet, da die Winter bei uns oft lang und kalt sind (Mittelgebirge 440 m ü. NHN)

Passt ein ID4/ID5 zu meinem Nutzungsverhalten oder denkt ihr ich soll lieber noch bei einem Verbrennen/ Plug-in-Hybrid bleiben? Besonders die langen Wintermonate geben mir zu denken, das Fahrzeug ist ganzjährig den Witterungsbedingten ausgesetzt. Unser VW-Händler wird mir demnächst einen ID4/ID5 zum Testen mitgeben, bin schon sehr gespannt.

Bezüglich der Konfiguration gefallen mir aktuell am besten die 77kWh Modelle mit 204PS Heckantrieb, hier hat man wahrscheinlich Vorteile in der Reichweite gegenüber dem Allradmodell oder GTX? Von der Karosseriebauform gefällt mir der ID5 besser. Was ist sonst bei Konfiguration besonders zu empfehlen/beachten?

Würde mich sehr über eure Erfahrungen mit dem Auto und Wechsel von Verbrenner auf die E-Mobilität freuen.

[MacV8]

Dänemark haben wir selbst mit dem 3er und kleiner Batterie schon gemacht, Braunschweig nach Copenhagen, mit einem kurzen Ladestopp auf höhe Lübeck und einem zweiten Stopp in einem Ionity Park in Dänemark.

Man muss mit dem ID.5 und 77 kWh je nach Fahrweise ca. alle 250-300 km einen Stopp von ca. 30-40 Minuten einplanen.

In der Praxis geht man auf die Toilette und einmal durch den Raststätten-Shop und schon geht es weiter. Jedenfalls war das bei uns gefühlt immer so.

D.h. 300 km gehen so, 500 km mit einem Ladestop, 750 km mit zwei usw.

[Klatt]

wir haben haben das auf unserer Tour so gelöst in dem wir überlegt haben wo machen wir eine längere Pause. Toilette, was essen usw.

Bis dahin einmal kurz nachgeladen (7min) und dann weiter.

Bei der Pause dauerte essen, Toilette usw länger als das Laden.

bin mit 10% angekommen und hab bis 100% aufgeladen was 40min dauerte, da waren wir noch beim Softeis.

Fazit meiner Frau: eigentlich geht es super, aber verdammt, da ist die Autobahn leer und wir kriechen mit 150km/h