Volvo V90CC D5 Pro - Fazit nach 3 Jahren
3 Jahre Leasing gehen heute zu Ende. Der Startpunkt war der Wechsel von Audi zu Volvo. In den letzten 15 Jahren war Volvo immer wieder mit in der Auswahl als Geschäftswagen, hat es aber nie geschafft.
Nach ABM Erfahrungen und der nicht zufrieden stellenden Abwicklung / Umgang meines letzten Audi Händlers sowie den Designentwicklungen der genannten Fraktion hat Volvo ein Gesamtpaket geschnürrt das mich letztlich dazu bewogen hat den Schritt zu wagen. Und ja, auch mich hat die sehr gute Leasingrate gelockert.
Das Fahrzeug:
V90CC PRO D5 - Polestar optimiert - maple brown
20 Zoll
Vollausstattung ohne AHK und Alarmanlage
Design:
Außen: Für mich bleibt der CC der aktuell am stimmigsten designte Kombi am Markt. Ich habe mich immer wieder beim zugehen auf das Fahrzeug am Erscheinungsbild erfreut.
Innen: Klare Linien, gute Haptik (die Chromeschalter könnten hochwertiger sein) - für mich eine stimmige Designsprache.
Motor:
Grundsätzlich eine Antriebsquelle :-). Es gibt deutlich bessere Motoren mit mehr oder gleicher Zylinderzahl, es gibt aber genauso deutlich schlechtere Motoren. Power Pulse - wurde bei mir regelmäßig beim Service getauscht. Anfahrschwäche ist gegeben, auch mit Polestar. Tritt aber deutlich weniger auf als bei manchen aktuell gefahrenen Mietwagen. Verbrauch angemessen. Zügige Expressfahrten kosten überall Zuschlag. Im Mix 7,6l/100.
Getriebe:
Polestar optimiert. Immer noch nicht 100% perfekt. Kleine Schaltschwächen sind erkennbar. Die damaligen Probefahrten mit Fahrzeugen ohne Polestar zeigten aber deutlich mehr Schwächen. Polestar würde ich ich wieder nehmen beim D5.
Fahrwerk:
Fakt ist, dass ein CC kein Sportwagen oder - coupe ist. Somit musste ich mich nach meinen Wechel vom A5 Sportback erst umstellen. Grundeinstellung des Fahrwerks ist Sport insbesondere die Lenkung. Lenkung könnte für mich mehr Gefühl vermitteln. Im Gesamteindruck bleibt der CC aber genau das was ich wollte - eine schwere, sichere Reiselimousine .
Sensus/Media:
- Navi funktioniert - hat mich immer ans Ziel gebracht. Die Kartendarstellung und die Kartendetails sind definitiv verbesserungswürdig. Stauumgehungen, Routenoptimierungen und Routenführung haben manchmal Verwunderung hervorgerufen, beim Quercheck mit Google Maps und der Realität, gab es manchmal positive und manchmal negative Erfahrungen.
- Telefon: Ich verstehe bis heute nicht warum Volvo nicht die Außenantennen benutzt. Alle Voraussetzungen sind gegeben. Das muss mir mal ein technischer Entwickler erläutern. Trotzdem war der Empfang gewährleistet auch unter Beachtung der Akustikverglasung.
-B&W: Perfekt. So mag ich es. Aufpreis gerechtfertigt.
Medien:
- USB - Danke Midibase; Volvo - das war es echt nicht.
- Spotify funktioniert - nicht so gut zu steuern wie am Smartphone oder in der heimischen Hifiumgebung.
Alles andere funktioniert entsprechend der Erwartung
Sitze:
Tadellos. Ich bin selten so entspannt aus einem Fahrzeug ausgestiegen. Perfekt mit Massage.
Platzangebot:
Da mit Masse Einzelnutzer gab es keine Thema bezüglich zu wenig Platz. Das Design kostet Stauraum, spielte aber bei meiner Entscheidung kein entscheidender Faktor.
Licht:
AHB - gut, hier muss man akzeptieren das Andere es besser können. Mein persönlicher Benchmark bleibt Mercedes. Das ist wirklich richtig gut. Gelegentliches anblicken bei Automatikfunktion, teilweise auch verknüpfbar mit bestimmten Streckenabschitten.
Technische Ausfälle/Qualität:
Keine - kein außerplanmäßiger Aufenthalt notwendig, 2x hat das Sensus kurz gezuckt beim Update vom Navi. Ansonsten - unauffällig. Er fängt jetzt an zu knistern an der einen oder anderen Stelle. Manches nehme ich wahr, manches ignoriere ich. Glasschiebedächer bleiben halt immer kritisch in Bezug auf Geräusche
Fazit:
3 Jahre Zufriedenheit. Der Großteil der kritisierten Punkte war mit bei Bestellung bekannt (wie Navi, Telefon). Ich habe es akzeptiert. Kritik muss sein. Andere müssen sich auch Kritik gefallen lassen.
Was kommt jetzt: Mein Händler hat seit langem meinen Clone bei sich stehen. Es ist einer der letzten V90 CC D5 die nicht Geschwindigkeitsbeschränkt sind. Damals wollte ich das so, heute wäre es mir egal. Diesen werde ich abholen. Und es gibt das identischen Fahrzeug in Vollausstattung, diesmal inkl. AHK) erneut. Dies ist bei mir ein Ausdruck von Zufriedenheit mit dem Gesamtpaket des Fahrzeuges.
44 Antworten
😉 Vielleicht gibt´s ja im Anschluss nach dem "Fremdgang" wieder ein Schweden-Comeback...
🙂 glaube ich nicht, aber das liegt nicht an Volvo sondern daran, dass man Menschen gewisser Erfahrungsstufen (Alter) irgendwann mal nahelegt doch das Weite zu suchen. Aber ich sage schon seit einigen Autos, dass es das letzte Auto sein wird um dann doch wieder den Genuss auszuleben eines zu bestellen, sich im Vorfeld emotionale Nächte um die Ohren zu schlagen, sinnlose und sinnhafte Diskussionen zu führen, Kopfschütteln und mitleidiges Lächeln der Umgebung auszuhalten und dann ungeduldig auf die Lieferung zu warten.
Ja, wer weiß was in drei Jahren sein wird, vielleicht ist Volvo dann mit einem Programm am Start, das überzeugt bezüglich meiner Anforderung. Mit ziemlicher Sicherheit wie die heutige Platzanforderung dann nicht mehr so eine Rolle spielen. Könnte also dieses C40 artige Modell durchaus passend sein. Den „Bruder“ XC40 fahre ich ja in ein paar Wochen mal als „Serviceersatzwagen“ beim TÜV/KD des S90. Bin schon gespannt.
Sehr schöner Erfahrungsbericht, den ich in vielen Punkten auch bei meinem V90D5 bestätigen kann . Ich würde auch gerne sehen, ob ich mit Tag- oder Abblendlicht unterwegs bin.
Zitat:
@Kappa60 schrieb am 19. März 2021 um 14:09:48 Uhr:
Sehr schöner Erfahrungsbericht, den ich in vielen Punkten auch bei meinem V90D5 bestätigen kann . Ich würde auch gerne sehen, ob ich mit Tag- oder Abblendlicht unterwegs bin.
Warum? Wofür ist das denn wichtig?
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Wenn ich mit Tagfahrlicht fahre, kann ich durch wechseln auf Abblendlicht das Aufblenden vermeiden, dann wäre eine dezentere Kommunikation mit anderen gegeben.
Es wäre für mich nur dann interessant, wenn TFL nur vorn an ist. Das finde ich mega blöd, wenn im Nebel oder bei Dämmerung (sehr viele) nur vorn beleuchtet sind. Da das bei uns nicht so ist, ist doch alles gut. Dafür braucht es wirklich keine Kontrolleuchte
Ich bin auch immer begeistert, wenn bei Regen und Nebel und Dämmerung keine Rücklichter an sind.
....oder im Tunnel...
Zitat:
@Bertone schrieb am 23. März 2021 um 17:47:10 Uhr:
....oder im Tunnel...
Wenn im Tunnel nur TFL brennt würde ich eher mal behaupten, der Lichtschalter steht auf „0“
Gelöscht
Ich hole mal meinen alten Thread wieder hoch...
In 10 Tagen gehen weitere 4 Jahre Leasing zu Ende. Der jetzige V90CC ist eine 1:1 Kopie seines Vorgängers. Für diesen gab es 2021 schon ein Fazit. Viele Sachverhalte werden sich nur minimal unterscheiden. Ergänzung bezüglich meiner Person – ich leite seit mehr als 20 Jahren Projekte in der Automobilentwicklung. Insbesondere Instrumententafeln, Türverkleidung und Mittelkonsolen. Nehme also in Anspruch zu Wissen, was ich wie beurteile.
Das Fahrzeug:
V90CC PRO D5 – Polestar optimiert – maple brown
20 Zoll
Vollausstattung ohne Alarmanlage und Designpaket
Unbegrenzt – Dank an dieser Stelle an den Händler, der sich dieses Fahrzeug 6 Monate für mich auf Halde gestellt hat.
Design:
Außen: Für mich bleibt der CC der aktuell am stimmigsten designte Kombi am Markt. Ich habe mich immer wieder beim Zugehen auf das Fahrzeug am Erscheinungsbild erfreut.
Innen: Klare Linien, gute Haptik (die Chromeschalter könnten hochwertiger sein) – für mich eine stimmige Designsprache. Die Entfeinerungen sind für mich erkennbar, aber haben über die Nutzungsdauer keine negativen Aspekte festgestellt.
Motor:
Grundsätzlich eine Antriebsquelle. Es gibt deutlich bessere Motoren mit mehr oder gleicher Zylinderzahl, es gibt aber genauso deutlich schlechtere Motoren. Anfahrschwäche ist gegeben, auch mit Polestar, aber im Vergleich zum Vorgänger abgemildert. Tritt aber deutlich weniger auf als bei manchen aktuell gefahrenen Mietwagen. Verbrauch angemessen. Zügige Expressfahrten kosten überall Zuschlag. Im Mix 7,8l/100.
Getriebe:
Polestar optimiert. Immer noch nicht 100% perfekt. Kleine Schaltschwächen sind erkennbar. Die damaligen Probefahrten mit Fahrzeugen ohne Polestar zeigten aber deutlich mehr Schwächen. Polestar würde ich ich wieder nehmen beim D5.
Fahrwerk:
Fakt ist, dass ein CC kein Sportwagen oder – coupe ist. Grundeinstellung des Fahrwerks ist Sport insbesondere die Lenkung. Lenkung könnte für mich mehr Gefühl vermitteln. Im Gesamteindruck bleibt der CC aber genau das was ich wollte – eine schwere, sichere Reiselimousine .
Sensus/Media:
- Navi funktioniert – hat mich immer ans Ziel gebracht. Die Kartendarstellung und die Kartendetails sind definitiv verbesserungswürdig. Stauumgehungen, Routenoptimierungen und Routenführung haben manchmal Verwunderung hervorgerufen, beim Quercheck mit Google Maps und der Realität, gab es manchmal positive und manchmal negative Erfahrungen.
- Telefon: Ich verstehe bis heute nicht warum Volvo nicht die Außenantennen benutzt. Alle Voraussetzungen sind gegeben. Das muss mir mal ein technischer Entwickler erläutern. Trotzdem war der Empfang gewährleistet auch unter Beachtung der Akustikverglasung. Auf die Erklärung warte ich noch heute.
-B&W: Perfekt. So mag ich es. Aufpreis gerechtfertigt.
Medien:
- USB – Danke Midibase; Volvo – das war es echt nicht.
- Spotify funktioniert – nicht so gut zu steuern wie am Smartphone oder in der heimischen Hifiumgebung.
Alles andere funktioniert entsprechend der Erwartung
Sitze:
Tadellos. Ich bin selten so entspannt aus einem Fahrzeug ausgestiegen. Perfekt mit Massage.
Platzangebot:
Da mit Masse Einzelnutzer gab es keine Thema bezüglich zu wenig Platz. Das Design kostet Stauraum, spielte aber bei meiner Entscheidung kein entscheidender Faktor.
Licht:
AHB – gut, hier muss man akzeptieren das Andere es besser können. Mein persönlicher Benchmark bleibt Mercedes. Das ist wirklich richtig gut. Gelegentliches anblicken bei Automatikfunktion, teilweise auch verknüpfbar mit bestimmten Streckenabschitten.
Technische Ausfälle/Qualität:
Kleine – defekter Nebelscheinwerfer, gerissenen Wischwasserbehälter und defekte Scheinwerferreinigungsdüsen. kein außerplanmäßiger Aufenthalt notwendig. Ansonsten – unauffällig. Er fängt jetzt an zu knistern an der einen oder anderen Stelle. Manches nehme ich wahr, manches ignoriere ich. Glasschiebedächer bleiben halt immer kritisch in Bezug auf Geräusche
Fazit:
4 Jahre Zufriedenheit. Der Großteil der kritisierten Punkte war mir bei Bestellung bekannt (wie Navi, Telefon). Ich habe es akzeptiert. Kritik muss sein. Andere müssen sich auch Kritik gefallen lassen. Es ist ja das zweite Fahrzeug.
Was kommt jetzt:
Zum Zeitpunkt der notwendigen Entscheidungsfindung war der V90CC als Diesel nicht mehr bestellbar. Es gab noch das eine oder andere Lagerfahrzeug, die passten aber irgendwie nicht. Die Alternative XC90 war mir dann einfach zu groß. Mit dem XC60 werde ich nicht warm, warum auch immer. V60CC hat auch nicht den „haben wollen“ Effekt ausgelöst. Dazu kommt noch das Thema AAOS. Die Mietwagen , die ich in der Zeit genutzt habe, habe alle mehr oder weniger große negative Auffälligkeiten gehabt. Leasingraten waren zu diesem Zeitpunkt nicht wirklich gut. Und ich war offen für Diesel oder T8 Varianten.
Somit mich auf den Weg gemacht. VW, Skoda, Seat oder Cupra fallen raus. Hier habe ich zu viel Entwicklung gesehen, die mich nicht überzeugt hat. Audi und BMW holen mich beim Innen- und Außendesign nicht ab. Mercedes hat Leasingraten aufgerufen, die jenseits meiner Schmerzgrenze lagen. Dann zu JLR gekommen, war immer mal interessiert einen F-Pace zu fahren. Der gewählte Händler hatte keinen Verkaufsvertrag mehr und hat mir als Ausweichfahrzeug einen Range Rover Velar angeboten. Gesagt, getan, entschieden, dass ist es. Leasingangebote eingeholt und schließlich für einen D300 Autobiography in Vollausstattung entschieden. 48/22.500/0 – Leasingrate 714€ netto. Zufrieden – Abholung am 07.02. – einmal quer von Süd nach Nord. Ich freue mich.
Auf der einen Seite bereue ich den Wechsel, ich hab die beiden V90CC echt geschätzt, auf der anderen Seite freue ich mich auf den Wechsel.
Danke für Dein Fazit. Ich denke der B5 als Mildhybrid mit Diesel hätte Dir Spaß bereitet. AAOS insbesondere die Sprachsteuerung und die Google Navigation finde ich für mich einfach wundervoll.
Würde mich echt sehr freuen, wenn du nach 4 Jahren wieder mal hier reinschaust und dein Fazit abgibst. Uu. gibt es dann auch wieder einen Volvo, der passt. Ich hätte ein ähnliches Fazit zu meinem V90cc und hab auch das selbe Problem, würde ich aktuell einen neuen kaufen wollen. So bleibt der V90 mal...
@VolvoV90LU - beim Motor bin ich bei dir, beim AAOS nicht, das mag aber auch eine Momentaufnahme mit negativen Erfahrungen aus Mietwagen sein.
@roorback - ich schaue auch weiterhin rein. Wer weiß was in 4 Jahren ist