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Volvo S60 Kaufberatung
Hallo Leute,
ich bin gerade auf der Suche nach einem schicken Gebrauchten bis 3500€ und habe mich in den S60 verguckt.
Könnt Ihr mir da vielleicht Tipps für einen Laien geben? Habe hier 2 Angebote, die mir beide gut gefallen. Ich bin auch sehr unschlüssig ob es ein Diesel/Benziner - Automatik/Schaltung werden soll. Welche Variante ist bei diesem Model unproblematischer?
Habe auch oft gelesen dass der V70 unkaputtbar ist. Kann man das für den S60 auch sagen?
Hier die beiden Varianten. Was könnt Ihr mir dazu sagen?
No. 1: Händler, Diesel, Automatik, bei mir in der Nähe: https://suchen.mobile.de/.../257314210.html?action=compareItem
No. 2: Privat, Benziner, Schaltung, weniger KM, ich müsste weiter fahren um ihn zu holen: https://suchen.mobile.de/.../264471527.html?action=compareItem
Mein erster Wunsch war ein Diesel mit Automatik, aber vom Gefühl her gefällt mir der 2 besser.
Meine KM-Leistung etwa 15K pro Jahr. Mehr Autobahn.
Bitte um Ratschläge. Lieben Dank.
Beste Antwort im Thema
Der S80 ist auch ein nettes Auto. Da es die Turbo-geladene Variante ist, zieht er wohl auch besser als mein Sauger ;-)
Preise kann ich nicht beurteilen, deswegen versuche ich erst gar nicht.
Was ich aus eigener Erfahrung empfehlen kann (bin aber nicht so ein Profi/Kenner wie einige andere hier):
Der 2.4 Liter Sauger ohne Turbo fährt sich prima. Hab meinen vor 5 Jahren für genau dein Budget gekauft, aber mit 250.000km auf der Uhr - davon nachvollziehbar(!) viel Langstrecke (ca 200.000km 5 Jahren, dann noch 50.000km in den nächsten 5). Und nachvollziehbar(!) immer bei Volvo gewartet.
Nachteil am Sauger: Manchmal nervt es, wenn man am Berg nach der Baustelle von einem A3 TDI mit 110kw überholt und dann ausgebremst wird; dafür ist der Fahrkomfort genial (gilt aber wohl für alle S60/S80 mit [fast] Vollausstattung ;-)).
Plus meine Motivation damals war, dass ohne Turbo der Turbo auch nicht für teuer Geld verrecken kann :D
Achtung, der Verbrauch entspricht dem, was man von einem 5 Zylinder mit Technik der frühen 2000er erwarten sollte: Er säuft gerne und viel (fahre im Moment mit 8,4 Liter Benzin pro 100 km). Da solltest du mit Rechnen. Zum Vergleich, mit dem Meriva meines Vaters fahre ich mit 5,7 Litern Diesel auf der selben Strecke. Hatte den Wagen jetzt zwei Tage und hab fast das Heulen bekommen :'( Dafür ist der S60 natürlich deutlich komfortabler.
Von dem was @Rotherbach geschrieben hat, hatte ich noch nichts. Ist aber natürlich alles reine Statistik...
Können halt nicht alle Autos Gurken sein, aber sind eben auch nicht alle perfekt:
Habe aber den Luftmassenmesser sowie die Drosselklappe einmal von Hand gereinigt als ich Symptome einer defekten Drosselklappe hatte (war wohl irgendwas nur nicht mehr ganz sauber oder ein Kontakt korrodiert; man darf auch mal Glück haben). Weniger Glück hatte ich mit den Hinterläufen: Die Handbremsbeläge - ist eine Trommelbremse in der hinteren Scheibenbremse - haben sich gelöst (typisches Wehwechen), die Bremssättel haben sich festgegammelt und mussten getauscht werden (2x hinten, 1x vorne; kann man sich aber gut schönreden, denn 300.000km fordern eben auch Tribut), und demletzt haben die zwei Jahre alten ATE PowerDiscs [hinten] angefangen sich in Rost zu verwandeln... Frostsprengung auf Scheibenbremsen ist extrem ungeil (seit heute gewöhne ich mich wieder daran, dass das Auto nicht vibriert und brummt wenn ich bremse). Lag aber wohl primär an den ATEs. Nie wieder PowerDiscs!
Ich kann übrigens nur empfehlen, dass du dich über die VIDA Software informierst.
Auch ohne einen DICE (Diagnosegerät) ist die ganz praktisch, da man auf Infos zum Auto zurückgreifen kann (z.B. wo sitzt welches Teil, welche Ersatzteile braucht man, wie kommt man dran,...).
Gibt zu dem Thema hier einen Thread: https://www.motor-talk.de/forum/obdii-volvo-vida-dice-t3858075.html
Mein VIDA läuft auf einer Windows 7 VM in VirtualBox, klappt 1a (auch mit meinem DICE).
Was die KM Leistung betrifft: Schau dir mal den Wartungsplan an:
https://www.motor-talk.de/.../...2-benzin-und-diesel-t3594214.html?...
(Es gab mal eine bessere Fassung, die finde ich aber auf Anhieb nicht; im VIDA kann man den auch einsehen).
Immer wieder beliebt: Bei 160.000km (oder alle 8 Jahre) sind Keilriemen und Zahnriemen fällig.
Da teuer würde ich persönlich doch sehr darauf achten, wenn ich ein Auto im kritischen Kilometer-Bereich kaufe (oder das jetzt so 15 bis 17 Jahre alt sein dürfte). Ich meine irgendwo hier 600 bis 800 Euro bei Volvo gelesen zu haben. Material zum selber machen bekommt man für etwa 160 Euro, billiger wenn man möglichst billig statt Marke (z.B. Conti) kauft.
Ich weiß übrigens nicht, was im Moment an Alternativen Fahrzeugen in der Preisklasse auf dem Markt ist. Vor 5 Jahren war es nicht sooo viel, was sich mit dem Volvo messen konnte - könnte heute aber wieder anders sein.
Ich schreibe gerade noch was hier hinten dran (statt doppelpost)
Oh, was vergessen: Ich würde auf jeden Fall einen mit DTSC nehmen.
Erkennt man - man möge mich korrigieren falls ich mich irre - daran, dass in der Mittelkonsole unter dem Klimabedienteil ein "DTSC" Schalter ist. Vielleicht gibt es auch welche ohne Schalter und mit DTSC (glaube aber nicht?).
Wieso? Deshalb: Das ist die "Dynamische Traktion- und Stabilitätskontrolle", sonst bekannt als ESP.
Das "STC" hilft nur gegen durchdrehende Räder (und, ganz ehrlich, auch eher schlecht als Recht; die erste Woche hab ich oft fliegende Starts an Ampeln hingelegt *pfeif*).
Den Tempomaten kann ich auch sehr empfehlen. Bremst zwar bergab nicht von selbst, aber hat mich bisher auch nur 15 Euro gekostet. Sitzheizung ist nice to have (meine ist ist auf der Fahrerseite kaputt, man überlebt es auch ganz gut ohne).
Achja, was deine drei Autos betrifft:
S60 in Stockheim: Woah, die Sitze sehen aber schon arg durch aus - meine schwarzen Voll-Leder sind da auf der Fläche weniger offensichtlich mitgenommen, trotz mehr als doppelter Laufleistung. Könnte aber am Licht und der hellen Farbe liegen. Das Lenkrad sieht nach Tempomat aus, im Text steht aber nix (nur vorbereitet?). Dafür erwähnt der Händler DTSC. Würde ich ihn drauf festnageln.
Einparkhilfe hinten ist auch nützlich und ist das, was ich persönlich an meinem am meisten vermisse.
Fahrersitz nicht elektrisch verstellbar.
Wurde bereits ein Dieselpartikelfilter nachgerüstet?
Gefällt mir nicht: "Kundenfahrzeug ohne Obligo", aka ohne Garantie.
S60 2.0T in Elsenfeld, 127kkm:
Einparkhilfe: Check; schönere Felgen als der Stockheimer: Check; Sitze sehen auch auf den Bildern auch nicht mehr so geil aus: Tja, liegt wohl wirklich an der Farbe. Handschalter. DTSC. Fahrersitz ebenfalls nicht elektrisch verstellbar.
Das ist die Rauchervariante - ist es auch ein Raucherfahrzeug?
Hat ne Macke unterm Scheinwerfer Fahrerseite. Nicht schön, wäre mir persönlich aber egal.
Aber wer kauft so ein Auto ohne Tempomat? Das hat der nämlich nicht :(
Der S80 2.5T hat mehr Wumms und mehr Masse. Schluckt dafür auch noch mehr (was arbeitest du? ;-)).
Ich persönlich finde die Front more sexy. Würde aber, wie erwähnt, mal den Wendekreis vergleichen.
Tempomat ist gut, DTSC, Einparkhilfe hinten, schwarze Sitze die weniger verlebt aussehen, dir dafür im Sommer den Hintern verbrennen (und im Winter Sitzheizung). Oh, und Xenon (haben die anderen nicht).
Das Navi sieht cool aus wenn es raus fährt, ist in der heutigen Zeit aber eher so lala. Meine Navidaten sind von 2014, was neueres gibt es meines Wissen nach nicht (aber schon ewig nicht mehr nachgesehen).
Der könnte das dickste Audiopaket haben (erkennt man daran, ob vorne in der Tür, ganz in der Nähe der Türöffnern, die Hochtöner verbaut sind - sieht man glaub ich nicht durch das Lautsprechergitter [das haben alle], musst du also mal die Ohren dran halten).
"Kein Wartungsstau", da würde ich doch glatt frischen Zahnriemen sowie Keilriemen erwarten (oder pauschal 800 Euro weniger).
Hat der breitere Schlappen als die 205/55 beim S60? Glaube ja nicht. Wartungskosten dürften ähnlich sein.
Wenn es die letzten drei S60/S80 der Welt wären und ich mich blind entscheiden sollte: Alles, bloß nicht den Diesel. Der S80 bietet eindeutig die bessere Ausstattung, schluckt dafür mehr. Musst du für dich entscheiden.
Vorsichtige Einschätzung: Ich würde wohl zum S80 tendieren und mich jedes Mal an der Tankstelle ärgern ;-)
(Und damit fertig editiert - gute Nacht ;-))
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25 Antworten
Ein paar Liter mehr oder weniger Spritverbrauch soll für mich kein entscheidungskriterium sein. Ich möchte 2,3 Jahre das Auto genießen und werde wohl in der Zeit dann auch einen Firmenwagen bekommen. Die sind ja dann eher funktional))).
Was sind denn nun so die Kosten für einen Service ? Über welche Summen sprechen wir?
Und auf was sollte ich unbedingt achten, wenn ich mir den S80 vor Ort anschaue?
Wie bereits mehrfach angedeutet: eine allgemeingültige Strategie oder eine todsichere Checkliste gibt es nicht.
Ich kann Dir aber meine Strategie verraten, wenn ich an Deiner Stelle wäre.
Ich würde mich auf den S80 konzentrieren, großzügiger und entspannter als der S60 .
Dann mit Automatik und (wenn es geht) ohne Turbo – denn, das darf man auch nicht vergessen – diese Fahrzeuge sind von weniger „dynamischen Personen“ gefahren worden.
Gerne mit 6-Zylinder (wenn schon denn schon und unkaputtbar)
Da ich mich nun auf Außenseiter konzentrieren würde, könnte ich (aus finanziellen Gründen) auch die weiteren Hürden anziehen (es sind die Klassiker):
- wenig km (100 Tkm – 150 Tkm) (zu wenig ist auch nicht immer gut)
- geringe Gebrauchsspuren außen wie innen (pfleglich und aufmerksam behandelt)
- wenige Vorbesitzer (max. 2)
- trockener und NICHT gereinigter Motorraum
- Wartungs- und Reparaturnachweise
- Keine Vorbesitzer die < 1 Jahr wieder verkaufen (zeugt i.d.R. von nichts Gutem)
- Keine Auffälligkeiten beim Fahren – einen gut gepflegten S80 erkennst Du sofort – traumhaft ruhiges und stimmiges Fahrverhalten
- Das Wichtigste zum Schluss: Farbe außen wie innen muss stimmen.
So, dann mal schauen wie viele in Frage kommen – werden wohl nicht viele sein. Und lieber warten, als die Anforderungen senken.
Viel Glück
Kleiner Tipp: War bei mir vielleicht ein Anfängerfehler (erstes, eigenes Auto), aber der Wagen war beim Ansehen nicht perfekt gereinigt. Mir ist dann später aufgefallen, dass er leichte Steinschlagspuren VL&VR zwischen Rad und Türen hatte. Also eventuell mal (mit Erlaubnis und am besten Besitzer mit dabei!!) in die Waschstrasse und danach ordentlich angucken. Ist jetzt nix wildes, ganz normaler Verschleiss, aber hätte den Preis vielleicht gedrückt ("damit würde ich nach dem Kauf ja eigentlich lieber zur professionellen Fahrzeugaufbereitung, dann hab ich von meinem neuen Wagen auch was mehr fürs Auge").
Ansonsten halt dich an das, was S80_Fahrer aufgelistet hat. Egal ob S60/S80: Der Wagen sollte bei der Probefahrt sehr ruhig sein. Kein Rumpeln, kein Schleifen, kein Klackern und schön angenehm ruhiges Bremsen ohne Vibration/Geräusche ;-)
Wenn er nicht traumhaft zu Fahren ist, dann könnte irgendwas seltsam sein.
(Okay, kein Traum ist der Wendekreis, und meine Freundin findet der Schalthebel braucht arg viel Kraft)
Ob S80 oder S60 würde ich vom Markt abhängig machen. Eher ein toller S60 als ein verranzter S80, oder eben andersrum (wie in deinem Fall; meine Meinung habe ich ja bereits Kund getan). Es sind beides tolle Autos. Der S80 ist eben was länger (mehr Beinfreiheit hinten), scheint im Schnitt auch die bessere Ausstattung zu haben, und die Preise sind i.d.R. wohl etwas besser.
@S80_Fahrer: Du meinst aber nicht den S80 T6? Bei dem scheinen die Meinungen auseinander zugehen. Die 4 Gang Automatik (für mehr war kein Platz, las ich hier auf MT mal) ist wohl der Schwachpunkt (https://www.google.de/search?q=s80+T6+site%3Amotor-talk.de). Davon wird eher abgeraten - zumal, gibt der sich so viel gegenüber dem 2.5T?
Nachdem ich letztens nochmal 6 Gang gefahren bin, würde ich heutzutage persönlich nix mit weniger als 5 kaufen wollen (also gebraucht; beim Neuwagen eher DSG).
@arcnet : ich sprach nicht vom T6, denn das ist ja ein Turbo - wobei der auch nicht schlecht ist - ich sprach vom 2.9l Sauger mit 200 PS, ganz feiner Motor.
@S80_Fahrer: Dachte ich mir schon, wollte aber nochmal nachfragen :)
Danke nochmal an alle. Leider iaz der von mir erwähnte S80 schon weg. (Wer hat ihn mir vor der Nase weggeschnappt?????)
Ich werde mal den Markt in Blick behalten und auf ein gutes Angebot hoffen. Bis ende August habe ich noch notfalls Zeit.
Moin,
Jepp - beim T6 werden die Getriebe gerne mal gekocht, weil recht wenig Öl drin ist. Sollte man also nur aus möglichst guter Hand kaufen.
Der R6 Motor ist zwar nicht bulletproof - aber bei beachten der normalen Wartung eher als langlebig zu bezeichnen. Der war im S80 ja auch schon lang bewährt. Der ZR Wechsel ist allerdings wirklich teuer (beim V90 kannst du mit ca. 800€ rechnen).
Auch da gilt - alles über 170 PS fährt sich gut, das meiste ist solide. Den Rest entscheidet dein Geschmack, die Auswahl an Motoren ist da wirklich groß. Allerdings - Volvo Limos haben ein Gebrauchtwagenproblem - Kombis wird man super los- Limos dagegen fast gar nicht. Und das - obwohl die echt nicht schlecht sind.
LG Kester
Weil ich hier kurz erwähnt wurde (zwar mit nem Beitrag von 2009) noch etwas Senf dazu: Seit 2009 fahre ich nun schon V70, allerdings in der R-Variante und habe, wenn ich beide zusammenrechne, einen Langzeitschnitt von 10 - 10,5 Litern (mit E10). Das ist für einen schweren Kombi mit AWD und dicken Reifen kein schlechter Wert, auch wenn jeder neue Kleinwagen mit aufgeladenem 1,6er einem davonfährt. Das C70.Coupe (2,5T), das ich zwischendurch hatte, lieferte für 9 Liter zügigen Fahrspaß. Vadderns 2,4T Automat-XC70 ist ein fieser Säufer (Kurzstrecke und Hängerbetrieb), Mudderns V70 (170er) begnügt sich mit ca. 9 Litern, allerdings fährt sie nie schneller als 120.
P26 ist ein solides Modell, aber wird eben auch seit fast 10 Jahren nicht mehr produziert, dafür steht er noch sehr modern dar, aber man wird keine Neuwagen mehr finden. Ein S60 in barentsblau oder titangrau ist immer noch eine Augenweide, der D5 und die Benziner sind Langläufer, die Sauger aber etwas schwerfällig. But: It depends on what you want. Ein bis drei Probefahrten sollten es sein, dann merkst Du auch recht schnell, ob es "das" Auto für Dich ist.
Ich fahre nun seit ein paar Monaten S80 I mit dem 2.5 T - wusste vorab das der Motor sparsam betrieben werden kann , das es aber so wenig ist , wenn top gewartet und mit leichtem Gasfuß betrieben verblüfft mich immer wieder :-)
"und mit leichtem Gasfuß betrieben verblüfft mich immer wieder..."
Das gleiche erlebt mit dem 2005-er Volvo S40 t5 Aut. (220PS) im Zeitraum 2008-2016 und nun seit 2 Jahren mit einem 2015-er Volvo V40 II D3 5-Zyl. Aut. (150PS) und Durchschnitt 4.70ltr.....
Zu den "saufenden" Turbos:
Meine Frau fährt den kleinen 2.4er (140 PS) mit Handschaltung, ich den 2.4T (200 PS) mit Automatik. Wir haben beide täglich 50 km mit 80% BAB-Anteil, meine Frau dann noch 10% Innenstadt.
Meine Holde fährt eher zurückhaltend und bis max. 150 km/h, während ich es bei freier Strecke auch mal fliegen lasse.
Verbrauchsunterschied? Je nach Jahreszeit 1-2l/100km (2.4 = 8,5-10l/100km, 2.4T = 10-11,5l/100km).
Unter Berücksichtigung von Fahrweise, Handschaltung/Automatik und Größe (V50 zu V70) also kein wirklich nennenswerter Verbrauchsunterschied.
Haltbarkeit Turbos?
Meiner ist nach knapp 278tkm immer noch der Erste.
Gruß
Frank