Volvo "ruckt" beim Einlegen des Ganges Automatikgetriebe defekt?
Hallo,
bei meinem V70 D5 BJ 2003 Automatik habe ich folgendes Problem:
Manchmal, wenn ich an der Ampel stehe und den Fuß von der Bremse nehme
dann dauert es 1-3 Sekunden bis der Gang "reinruckt". Schlimm, wenn ich dann aus
Versehen schon Gas gegeben habe.
In meiner Werkstatt wurde schon das Getriebeöl kontrolliert, alles ok. Kein Eintrag im Fehlerspeicher.
Lt. meinem Schrauber soll ich zu Volvo fahren und den "Schlupf" einstellen
lassen (im Steuergerät). Eine Nachfrage beim :-) ergab das zumindest der Meister keine
Ahnung davon hatte.
Die Frage die sich mir stellt: Kann es das D50 Signal sein?
Was muss ausgetauscht werden, Kosten?
Danke für Eure Hilfe,
aloha,
pat
22 Antworten
Hallo
Ich hatte vor ca. 1. Jahr das gleiche Problem bei meinem V70 II BJ. 2004
Ich brachte ihn in eine Volvo Werkstadt und die haben Getriebe Öl nachgefüllt und eine neue Software für das Automatikgetriebe aufgespielt. Seit dem ist ruhe.
Kosten ca. 150 €
Habe vor kurzem meinen S80 gewartet (siehe Thread) und dabei ebenfalls Getriebeöl teilwechseln müssen.
Es gibt eine genaue Anweisung von Seiten Volvos, welches man verwenden muss. Ich rate, diese auch zu befolgen. Leider gibt es das Öl dann auch nur von Volvo; 4 Liter kosten ~ 87€. Ein S80 D5 BJ02 benötigt 7,5 Liter bei einem Komplettwechsel. Das Öl gibt es als 1 Liter und 4 Liter Kanister.
Die Bestellnummern sind 116 1540-8 (1 liter container), 116 1640-6 (4 liter container).
Aber ich würde da einfach beim Bestellen die Wahl dem Volvohändler überlassen.
Meines Wissens nach gibt es auch "Ersatz" von Fuchs, aber ich würde hier kein Risiko eingehen und Originalöl nehmen.
Der Wechsel ist gar nicht allzu schwierig.
2 Möglichkeiten:
a) Öffnen der Ablassschraube. Neu befüllen, wie in Vadis beschrieben (Kühlerschläuche abklemmen und Co)
b) oberen Schlauch vom Ölkühler entfernen, Schlauch in die nun offene Öffnung im Ölkühler stecken.
Ca. einen halben Liter Frischöl mit einem sauberen (!) Schlauch und Trichter über die Öffnung des Ölmessstabes einfüllen (der kleine gelbe rechts unten am Getriebe [diesen vorher natürlich rausziehen]). Dann Motor starten und ca. einen halben Liter altes Öl über das zuerst oben eingeführte Schlauchstück im Ölkühler entfernen (Achtung: Das kommt ziemlich prompt; man sollte zu zweit sein!). Nun unten wieder Frischöl nachfüllen u.s.f.
Diesen Vorgang solange wiederholen, bis entweder frisches Öl erscheint oder die 2 4-Liter Behälter leer sind (in diesem Fall würde ich mich aber fragen, wo der halbe Liter Frischöl verblieben ist).
Merke: Das alte Öl vermischt sich nur sehr langsam mit den neuen. Daher kann man hier recht einfach das Öl auf diese Weise wechseln.
Achtung:
1. Zwischendurch im Stand die anderen Gänge durchschalten. Das alte Öl versteckt sich noch in diversen Kammern.
2. Auf relative Sauberkeit achten!
3. Am Ende der Prozedur den Stand checken. Zwischen Min und Max liegen nur 0,2 Liter!!!
P.S: Hab ich glaube ich nun ziemlich doof beschrieben. Einfach das Prinzip klar machen.
P.P.S. Meines Wissens nach liegt ein Ruckeln beim Schalten nicht an altem Öl! Dann würde das Getriebe die ganze Zeit ruckeln. Laut Volvo muss das Öl nie getauscht werden. Des weiteren geht das Abschalten des "Ampel-Leerlaufs" dann im Endeffekt auf das Getriebe, was höheren Verschleiss verursacht und damit dann u.U. die Empfehlung hervorruft, bei einem solchen Schritt, dann doch das Öl regelmäßig wechseln zu lassen.
Ich denke, ein Update behebt nur die Symptome; nicht aber das Problem an sich! Sonst würde doch das Ruckeln von Anfang an bestehen!
Kurzes Update an dieser Stelle meinerseits: Das "Rucken" ist seit ein/zwei Jahren auch extrem bei unserem Modell zu spüren. Es ist sogar irgendwann noch schlimmer geworden: Mittlerweile findet das Getriebe auch während Schaltvorgängen teilweise nicht den richtigen Gang und jubelt dann hoch.
Da uns der Freundliche keine Antwort wusste (außer symptomatische Updates aufzuspielen) und Ölwechsel mittlerweile nichts mehr bringen, haben wir einen Getriebeinstandsetzer aufgesucht. Ergebnis ist, dass das Getriebe sein Zeitliches segnet und dies die letzten Zuckungen sind. Wie lange das noch dauert bis zum totalen Exitus kann niemand sagen; aber ein Austausch ist unumgänglich. Soviel zu "das Automatik-Getriebe hält ein Leben lang".
P.S. Kostenpunkt ca. 3500€ - lohnt nicht mehr...
Zitat:
Original geschrieben von MedanoCC
Kurzes Update an dieser Stelle meinerseits: Das "Rucken" ist seit ein/zwei Jahren auch extrem bei unserem Modell zu spüren. Es ist sogar irgendwann noch schlimmer geworden: Mittlerweile findet das Getriebe auch während Schaltvorgängen teilweise nicht den richtigen Gang und jubelt dann hoch.Da uns der Freundliche keine Antwort wusste (außer symptomatische Updates aufzuspielen) und Ölwechsel mittlerweile nichts mehr bringen, haben wir einen Getriebeinstandsetzer aufgesucht. Ergebnis ist, dass das Getriebe sein Zeitliches segnet und dies die letzten Zuckungen sind. Wie lange das noch dauert bis zum totalen Exitus kann niemand sagen; aber ein Austausch ist unumgänglich. Soviel zu "das Automatik-Getriebe hält ein Leben lang".
P.S. Kostenpunkt ca. 3500€ - lohnt nicht mehr...
Hej,
das Getriebe hält ein Autoleben lang, wenn man es richtig behandelt.
Also Getriebeöl nicht selbst wechseln und auch nicht in der freien Wkst. und
nicht beim Volvo🙂 (die können oder wollen nicht, wobei meistens erstes der
Fall ist). Lass beim
Spezialisten eine Getriebeölspülungmachen.
Alle 100 tkm ist das bestimmt nicht schlecht. Das kostet am Anfang zwar
mehr, aber am ende sparst Du 3500 oder mehr.
Das Rucken könnte von einem nicht korrekten Ölstand herrühren.
Zweitens gehört die "Neutralstellung" weg, das geht per Software beim 🙂.
Dass der Instandsetzer verdienen will ist klar, aber vielleicht solltest Du
noch in den untenstehenden Links lesen.
http://www.automatikoelwechselsystem.de/automatikoelwechselsystem.html
Diese Methode, andere sind rausgeschmissenes Geld.
http://www.motor-talk.de/.../...tomatik-wechsel-spuelung-t2732968.html
http://www.motor-talk.de/.../...tikgetriebe-aisin-warner-t3763599.html
http://www.motor-talk.de/.../...l-beim-automatikgetriebe-t2773695.html
Vielleicht ist ja noch was zu retten.
Grüsse, Rudi
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Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Also wenn man solche "Probleme" hat, dann sollte man nicht nur Öl auffüllen, sondern das Getriebe komplett spülen lassen, beim Spezialisten! Volvo kann das im Allg. nicht, da sie nicht die Geräte haben!
Spülen ist immer gut, das Öl leidet auch durch ständige Temperaturschwankungen und Scherung, nach einigen Jahren ist es einfach "hinüber". Und einfaches "ablassen" und auffüllen bring quasi gar nichts!
Bei der Ölwahl muss man sich keine Sorgen machen, die Getriebe im Volvo sind keine Exoten. Das sind meist Aisin Warners und sind in div. anderen Marken verbaut.
hi Rudi,
die Links funktionieren nicht (siehe die .../...)
Zitat:
http://www.motor-talk.de/.../...tomatik-wechsel-spuelung-t2732968.html
http://www.motor-talk.de/.../...tikgetriebe-aisin-warner-t3763599.html
http://www.motor-talk.de/.../...l-beim-automatikgetriebe-t2773695.htmlVielleicht ist ja noch was zu retten.
Grüsse, Rudi
Gruss
tomsam
Zitat:
Original geschrieben von tomsam
hi Rudi,die Links funktionieren nicht (siehe die .../...)
Zitat:
Original geschrieben von tomsam
GrussZitat:
http://www.motor-talk.de/.../...tomatik-wechsel-spuelung-t2732968.html
http://www.motor-talk.de/.../...tikgetriebe-aisin-warner-t3763599.html
http://www.motor-talk.de/.../...l-beim-automatikgetriebe-t2773695.htmlVielleicht ist ja noch was zu retten.
Grüsse, Rudi
tomsam
Hej tomsam
Von meinem "Archiv" weg funktionieren sie, jetzt der nächste Versuch.
http://www.motor-talk.de/.../...tik-wechsel-spuelung-t2732968.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...tikgetriebe-aisin-warner-t3763599.html
http://www.motor-talk.de/.../...l-beim-automatikgetriebe-t2773695.html
Ich gerniere mich, vielleicht lerne ich das noch.🙄
Grüsse, Rudi
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