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- Viel Verbrauch, Höchstens 160 und Zündungsprobleme!!!
Viel Verbrauch, Höchstens 160 und Zündungsprobleme!!!
Hallo.Nachdem ich nun einen neuen KAT drunter bekommen habe da mein Auto nur noch 130fuhr habe ich folgendes Problem. Mein Auto fährt laut NAVI nur noch 160höchstens und so manches mal wenn ich starten möchte sehe ich nur Kontrollämpchen und nichts startet.Das muß ich dann zwei dreimal wiederholen mit Schlüsseldrehen bis er dann anspringt.temperaturanzeigen alles in Ordnung.Neue Batterie,Luftfilter,Zündkerzen zudem ist der Spritverbrauch um einiges gestiegen meiner Meinung nach so auf 12-14Liter. Mittlerweile hat er auch 235Tkm aber ASU ist neu also Lambda in Ordnung.Was kann es noch sein??
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19 Antworten
Noch was, könnte ja sein Dein Kaltstratventil bzw. der Schalter sind defekt. Zur Probe, ziehe doch einfach mal den Stecker von dem blauen Anschluß neben der Drosselklappenbetätigung ab. Ist das Kaltstratventil, dort geht auch der 5te Benz-Schlauch vom Mengenteiler dran. Mit abgezogenem Stecker einfach mal fahren und schauen ob der Fehler weg ist.
P.S. Mengenteiler ist das große alufarbene Teil vorne links mit den Flexleitungen, von dort wird der Benz. den einzelnen Zylindern und dem Kaltstartventl. zugeteilt, in Abhängigkeit der angesauten Luftmenge, welche die Stauscheibe, im Mengenteiler, auslenkt (nach oben). Die an die Stauscheibe angeschlossene Mechanik betätigt dann den Steuerkolben, welcher die Kraftstoffmenge reguliert (ganz grob, gibt noch n paar Zusatzfunktionen)- weiß ja nicht ob Du Anfänger bist...
Er läuft sonst echt Sauber. Mein Bruder(ausgebildeter KFZ-Mechaniker) Damals hieß es so, hat auch gesagt das die ASU eventuell nicht gemacht wurde. ich war nicht dabei und der Wagen wurde zur Nachbarwerkstatt gefahren also kann ich nicht sagen ob Sie echt ist. Der Zahnriemen wurde vor zwei Monaten gewechselt und ich kann nicht sagen ob das Problem danach sofort auftratt da ich nicht nach NAVI Tacho kontrolliert habe sondern von Tatsächlichen 185laut Tacho ausging. Kann das denn auch sein das die Zündkabel ein weg haben. Ausser denen wurde eigentlich alles gewechselt, (Kerzen,Verteilerkappe,Finger,Luftfilter;Batterie,Lichtmaschine,Sicherungen, Kann man die Lambda mal abziehen um zu sehen ob was passiert, ich habe Sie gesehen am Krümmer aber nicht wo die Stecker hingehen. Dazu noch gesagt das ich ab KAT eine undichte Stelle am Auspuff habe nichts großes aber richtig dicht kriegt man es auch nicht. Die Scheiß Verbindungsschelle der Auspufteile paßt nicht so richtig. Mit GUM GUM abgedichtet und immer wieder nach ner Zeit abgebröselt.
Zitat:
Original geschrieben von audiistoll
Braucht Dein Auto Öl- wenn ja wieviel?
Auspuff zu - glaube ich echt nicht! Läuft er sauber, ohne Aussetzer? Wenn ja, sollte ein Fachman mal die Steuerzeiten überprüfen. Bei mir war mal 1 Zahn Versatz und er lief super - aber nur noch höchstens 160!
Ist wirklich ASU gemacht worden - oder nur auf dem Papier? Wurde der Zündzeitpunkt mal überprüft? Kerzen, Kabel und Verteiler iO?
Ansonsten- Mengenteiler evtl schwergängig (Stauscheibe) oder das Sieb im Lufttrakt des Mengenteilers, sieht man wenn der große Gummistutzen abgenommen wird ist falsch rum drin, dann schlägt die Stauscheibe an und er wird "gedrosselt". Das Sieb muß mit dem Bogen in Richtung Motor liegen!
Schwergängig - bei abgenommenem Gummistutzen muß man die Scheibe relativ leicht ohne schwergängige Stellen anheben können und sie muß beim Loslassen federnd und leicht zurück fallen.
ÖL braucht er 1Liter auf Tausend. Das währe normal sagten mir einige. Ich wollte als nächstes mal die Zündkabel wechseln oder wie kann man die genau Messen mit Voltmeter.
Zitat:
Original geschrieben von audiistoll
Noch was, könnte ja sein Dein Kaltstratventil bzw. der Schalter sind defekt. Zur Probe, ziehe doch einfach mal den Stecker von dem blauen Anschluß neben der Drosselklappenbetätigung ab. Ist das Kaltstratventil, dort geht auch der 5te Benz-Schlauch vom Mengenteiler dran. Mit abgezogenem Stecker einfach mal fahren und schauen ob der Fehler weg ist.
P.S. Mengenteiler ist das große alufarbene Teil vorne links mit den Flexleitungen, von dort wird der Benz. den einzelnen Zylindern und dem Kaltstartventl. zugeteilt, in Abhängigkeit der angesauten Luftmenge, welche die Stauscheibe, im Mengenteiler, auslenkt (nach oben). Die an die Stauscheibe angeschlossene Mechanik betätigt dann den Steuerkolben, welcher die Kraftstoffmenge reguliert (ganz grob, gibt noch n paar Zusatzfunktionen)- weiß ja nicht ob Du Anfänger bist...
Also was ich gemerkt habe ist das er wirklich im Kalten zustand besser läuft nur Endgeschwindigkeit habe ich natürlich im Kalten nicht probiert.Von wegen einsteigen und Vollgas. Ich werde es mal ausprobieren glaube ich habe den Stecker schon gesehen den du meinst. Danke erstmal. Dein Kommentar hört sich sehr Professionell an.KFZ Mechatroniker oder ähnliches??
Habe jetzt mal den Stecker vom Kaltstart abgezogen und bin gefahren. NIX hat sich getan.Was mir noch aufgefallen ist das er im Kalten zustand bisschen mehr Gas braucht damit er nicht ausgeht.Das ist aber sofort weg wenn man paar Meter gefahren ist. Ich glaube langsam es stimmt so vieles nicht mehr an dem Auto.Bin mir sicher das der Wagen damals auch nie im Stand bis 100Grad hoch ging und dann die Lüfter angesprungen sind.Meine er hatte immer 90Grad höchstens.Temperaturfühler am Kühler zwar gewechselt trotzdem steigt er im Stand schnell auf 100bei den Temperaturen jetzt. Wärmetauscher ist kaput und ich mußte ihn vielleicht mal richtig entlüften wie das auch immer geht mit kaputem Tauscher.Komisch auch das auf ASU steht das er nur 90Grad hatte obwohl die ihn auch im Stand einfach laufen lassen. Will jetzt mal Zündkerzenstecker alle Tauschen und dann vielleicht mal Zündung einstellen lassen falls es jemand geregelt kriegt.Mir fällt da nur Bosch ein bei uns hier in Gegend.