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vibrierender/schlagender Schalthebel im 1. - 3. Gang beim beschleunigen 2.0 cdti
Hallo,
ich habe seit letzter Woche einen Chevrolet Malibu EZ 10/2013 - 9000km ( Vorführwagen ).
Die Technik ist zum Opel Insignia baugleich ( hatte ich vorher ).
Motor A20DTH, F40 Getriebe.
Der Schalthebel vibriert stark (teilweise 1-2 cm) rythmisch vor und zurück während dem beschleunigen
im 1.(leicht), 2. (etwas mehr) und 3. Gang (stark). Bei Vollgas vibriert die ganze Mittelkonsole mit.
im 4. - 6. Gang ist alles in Ordnung.
Der Fehler ist bei jedem Schaltvorgang unterschiedlich stark ausgeprägt und
etwa alle 5 Schaltvorgänge auch mal kaum wahrzunehmen (keine vibration).
Beim Geschwindigkeit halten und Motorbremse ist auch alles in Ordnung.
Ich habe den Fehler 10 Minuten nach Erhalt des Fahrzeuges beim FOH reklamiert,
während der Probefahrt meinte der Serviceberater "vermutlich Getriebeschaden"
Naja, die hatten das Fahrzeug dann 2 Tage stehen um mir dann mitzuteilen:
"Es muss erstmal geklärt werden was für ein Defekt das ist, bzw. ob es überhaupt ein Defekt ist"
...von einem Getriebeschaden keine Rede mehr
Angeblich kommt diese Aussage von Chevrolet, ich würde in ca. 1 Woche nochmal Bescheid bekommen
wie es weitergehen soll, weil der Herr von Chevrolet am Telefon die Sache an seinen Vorgesetzten weitergibt.
Soll jetzt einfach weiterfahren, es macht aber überhaupt keinen Spaß, einen derart wackelnden Schalthebel habe ich zuletzt in einem 30 Jahre alten LKW gesehen.
Hatte vorher einen A20DTL Motor mit M32 Getriebe im Insignia BJ 2009 mit 150000 KM, ohne irgendwelche Probleme.
Ich habe mehrere Threads durchstöbert und von ähnlichen Problemen gelesen,
aber nie hat am ende einer eine Lösung gepostet.
Übrigens wurde das Fahrzeug 2 Monate lang vom Serviceleiter persönlich gefahren,
dem ist angeblich nie etwas derartiges aufgefallen...
Normalerweise hat dieser FOH irgendwelche Beanstandungen immer zu meiner vollsten Zufriedenheit beseitigt.
Weis irgendjemand was es mit dem Fehler auf sich hat und warum die sich trotz Gewährleistung mit Informationen so zurückhalten?
Viele Grüße,
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20 Antworten
zu früh gefreut.
Problem besteht wieder genauso wie vorher, war wohl die ersten Tage fernab vom Stadtverkehr kaum aufgefallen.
Schade. Auf zum 4. Nachbesserungsversuch...
Heute nach 1 weiterem Monat wurde das Schalthebelgehäuse getauscht.
Anruf: Wagen fertig! Wagen abgeholt, Tasgeskilometerzähler zeigt 16 km Probefahrt.
Fehler immernoch vorhanden.
War dann doch ziemlich sauer und habe eine Weile geschimpft und einen Leihwagen verlagt und gesagt ich hole den Wagen erst wieder, wenn er repariert ist. Kann doch nicht sein das ich ständig hin und her Fahre seit 3 Monaten.
Jetzt wird angeblich entschieden ob Chevrolet den Wagen zurücknimmt ( war ein Vorführwagen vom Autohaus ) oder ob er im Technikzentrum untersucht wird...
Zur Info:
Fehler konnte nicht behoben werden, nächster Schritt wäre Technikcenter für längere Zeit gewesen. Habe das Fahrzeug mit kleinem aber verkraftbarem Verlust zurückgegeben können und einen gebrauchten Astra gekauft.
Viele Grüße
Ich tippe auf das 2 Masseschwungrad....
Aber es gibt von opel auch eine TSB (Feldabhilfe) für das F40 Getriebe in der geschrieben wird das es von opel aus eine neue verbesserte Kupplung gibt die besser abfedert
Zitat:
Original geschrieben von STE-2006
Ich tippe auf das 2 Masseschwungrad....
Aber es gibt von opel auch eine TSB (Feldabhilfe) für das F40 Getriebe in der geschrieben wird das es von opel aus eine neue verbesserte Kupplung gibt die besser abfedert
Müsste der Fehler dann nicht in allen Gängen vorhanden sein?
Zitat:
Original geschrieben von dungeonkeeperkr
Zitat:
Original geschrieben von STE-2006
Ich tippe auf das 2 Masseschwungrad....
Aber es gibt von opel auch eine TSB (Feldabhilfe) für das F40 Getriebe in der geschrieben wird das es von opel aus eine neue verbesserte Kupplung gibt die besser abfedert
Müsste der Fehler dann nicht in allen Gängen vorhanden sein?
Opel ist der Meinung das es im 3 und 4 Gang am stärksten auftritt und spürbar ist