Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
2940 Antworten
Die Lagerbuchsen von den überarbeiteten Lenkern haben einen größeren Durchmesser. Somit sind sowohl Lenker als auch Lagerbuchsen anders.
Tach zusammen,
Mein Fahrwerk ist noch jungfräulich bei nem Km Stand von 120.000
kriege von einem Freund die neuen 17Zoll von seinem 2013er Modell
Bin mal gespannt was da rauskommt
Viele Grüße
Hat denn jemand Erfahrung mit den verstärkten Lenker gemacht?
Wenn das mit den neuen Rädern nix wird werde ich wohl die Lenker probieren
oder muß mir echt Gedanken um ein neues Auto machen, obwohl es mir schwer fallen würde,da ider Audi sonst
Echt Top ist
Ich hatte vor einigen Jahren einen Audi A5 Bj 2009 und hatte die selben Vibrationen. Ich stehe jetzt vor der Endscheidung, mir einen Audi A4 zu erwerben.
Ab welchen Baujahr, treten diese Vibrationen nicht mehr auf.
Oder ist das bei allen Modellen bis zum heutigen Modell so?
Ab wann wurden die modifizierten Querlenker mit den größeren Hydrobuchsen verbaut?
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Zitat:
@Obiwankinobi schrieb am 8. März 2015 um 14:16:51 Uhr:
Ich hatte vor einigen Jahren einen Audi A5 Bj 2009 und hatte die selben Vibrationen. Ich stehe jetzt vor der Endscheidung, mir einen Audi A4 zu erwerben.Ab welchen Baujahr, treten diese Vibrationen nicht mehr auf.
Oder ist das bei allen Modellen bis zum heutigen Modell so?
Ab wann wurden die modifizierten Querlenker mit den größeren Hydrobuchsen verbaut?
Ab Facelift (BJ2012) treten diese Vibrationen nicht mehr auf. AB 2012 fing aber das Thema mit der Rasterlenkung an.
Richtig, deshalb kannst du wählen, ob du Pest oder Cholera willst. Die Vibrationen und die Rasterlenkung waren bei mir der Grund dafür, einen A3 SB zu kaufen um solchem Ärger aus dem Weg zu gehen.
Kann man sagen wie viele Fahrzeuge es so betrifft die Vibrationen?
Ich muss ganz ehrlich sagen, ich vermisse meinen A4 B7 🙁
Rasterlenkung, Vibrationen, unterirdisches Soundsystem mit dem MMI, klappernde Verkleidungen
...alles halb so wild...aber wenn man bei Audi als Depp mit "Stand der Technik" abgeschüttelt wird, finde ich am schlimmsten.
Mein 5ter und letztere Audi, unter Premium stelle ich mir was anderes vor
hmm, in der Tat, meine 2 B7 waren definitiv qualitativ besser als mein B8..
Mein aktuelle 3er F31 ist diesbez, genau wie mein 5er vorher, wieder in der Qualitätsliga des B7. Schade , eigentlich bin ich Audi Fan..
Hey Leute, habe bei meinem b8 jetzt 10 mm Spurplatten auf der Vorderachse montiert. Hinten habe ich 20 mm drauf. Erst war das Problem mit den Vibrationen leicht besser geworden. Als ich dann aber alles rund um die Nabe und der Felge Komplet von Dreck befreit und angeschliffen hatte war es viel besser als davor. Dann habe ich nochmal genau darauf geachtet das alle Schrauben mit mindestens 120 Nm angezogen werden. Jetzt fahr ich wie auf schienen. Prüft doch bitte als erstes Mal das Anzugs Moment der Schrauben...
Hallo Leute,
gibt'es was neues gegen Vibrationen? Lösungen?
Jetzt habe ich bei mir wieder Sommerräder drauf (die wo letzte Sommer gar keine Vibrationen gehabt) und vibriert ganze Auto bei 120 -160 km/h genau gleich wie bei Winterräder. Audi Werkstatt findet nichts. Meister sagt: Alles i.O und vibriert auch nix, will das Problem nicht akzeptieren. Also ich verstehe das nicht. Habe keine Lust mehr. Habe schon alles was möglich probiert.
Habe gedacht dass Vibrationen wegen Winterreifen angefangen, und jetzt bleibt das gleiche Problem mit Sommerräder. Das Auto hat nur 12.000 auf der Uhr.
Bitte Hilfe!!
A4 Avant 2.0 Clean Diesel 190 PS, Mj2015
Danke
MfG
Selbe Problem hier, 3 verschiedene Reifen und Felgen getestet (18 Zoll) keine Besserung...
Bei Audi wird man als Depp dargestellt. "Stand der Technik" oder die merken bei der Probefahrt keine Vibrationen.
Naja, Pech für mich da ich erst 1 Jahr auf 17 Zoll gefahren bin.
...da kann man sich gleich ein Fiat kaufen, echt -.-
Habt ihr auf das Drehmoment geachtet? Mindestens 120 Nm
Ich hab auch nochmal nen Radsatz probiert der io ist, keine Besserung.
Jetzt sind die alten Dämpfer raus und neue S- line drin.hab dann noch die hinteren Lenker gegen die mit den größeren Lagern getauscht.Das Auto ist jetzt schön stramm und fährt sich viel besser. Die Vibrationen sind geringer geworden, aber nicht weg
Also wenn das jetzt so bleibt wie es ist kann ich mit den Vibrationen Leben
Schöne Ostern
Zitat:
@Biby1905 schrieb am 6. April 2015 um 09:00:06 Uhr:
Habt ihr auf das Drehmoment geachtet? Mindestens 120 Nm
Ich habe alles geachtet, jetzt kaufe ich mir DRA Spurverbreitung 40556658 von H&R für Hinterachse, vielleicht fest angezogene Platte mit neue Zentrierung hilft, habe gehört dass bei manche Leute geholfen.