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VEspa ET2 - Uhr braucht neue Batterie
Hallo Leute,
meine Nachbarin fährt nen Vespa-Roller ET2.
Die Batterie der Uhr ist leer. Wie kann man die tauschen?
Welche kommt da rein?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf
Dem Threadeinsteller empfehle ich sich im Elektronikladen so einen Widerstand/Spannungsregler zu kaufen und den dann gleich seiner Uhr zu verpassen damit er NIE WIEDER Verkleidung abschrauben muss um so eine popelige Knopfzelle zu wechseln !!!
Das ist mal eine konkrete Beschreibung, damit kann sicher jeder was anfangen. 
Unfug ist es auch noch dazu. Der Aufwand, da Dauerplus hinzulegen und einen Spannungsregler einzubauen (ein Widerstand allein ist Pfusch) ist größer als der Wechsel der Batterie aller 5 oder 6 Jahre.
Und natürlich ist eine extra Batterie für die Uhr absoluter Schwachsinn und eine Fehlkonstruktion. Aber deswegen kauft sich doch keiner einen China-Roller.
An Stelle diverser Dankesbezeugungen (Kuchen, Kekse, Sex) durch seine Nachbarin, wenn er ihr die Uhrenbatterie wechselt würde er nur mitleidige Blicke von ihr auf sich lenken, wenn er seine China-Möhre jeden Morgen zum Anspringen überreden muss. 
Gruß
Michael
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf
Dagegen lach ich mich immer schief wenn während der Mittagspause die jungen Kerle mit ihren frisierten Spitfires und Streetfighters etc. immer 20 mal kicken müssen !!!
wölfle
streiche frisiert -setze verbastelt! kein Wunder das die Gurke nicht anspringt wenn man im Vergaser statt ner Kaltstartautomatik Silikon drin hat, Vergaser komplett verstellt(fett=schnell?!) oder Nadel krumm, nicht abgestimmter/undichter Auspuff, wahlweise verdreckter oder offener Luftfilter - alles schon gesehen, damit zwingt man jedes Fahrzeug in die Knie.
Macht immer wieder Spaß diese Diskussionen zu verfolgen. Hab diesen Threas leider zu spät gesehen, sonst hätte ich auch was schreiben können, schließe mich aber der mehrheitlichen Meinung an
Zitat:
@standartpolo schrieb am 4. Juni 2011 um 18:40:38 Uhr:
Hallo Leute,
meine Nachbarin fährt nen Vespa-Roller ET2.
Die Batterie der Uhr ist leer. Wie kann man die tauschen?
Welche kommt da rein?
Ja dann will ich Dir mal auf die Sprünge helfen. Das ist alles kein Hexenwerk und nix mit Gewalt.
VARTA AR 43
Zuerst müssen die beiden Spiegel ab, der Linke von unten durch den Lenker mit einem 13er Rohrschlüssel, beim Linken das Gummi umstülpen darunter ist eine 17ner Mutter versteckt. Dazu direkt noch eins, beim Anschrauben erst die Mutter ganz auf den Spiegel schrauben, dann Spiegel auf den Lenker schrauben, bis es nicht mehr weiter geht, dann soweit zurück drehen das er die richtige Position hat und dann die Mutter festziehen. So weiter am Lenker befindet sich links und rechts unterhalb eine Schraube diese beiden rausdrehen. Damit wäre das Lenkeroberteil schon fast lose, was jetzt noch stört, ist eine Schraube unterhalb des Scheinwerfers. Dazu das Emblem unter dem Scheinwerfer auf der rechten Seite (wenn Du drauf schaust) mit dem Fingernagel oder kleinen Schraubendreher anheben und abnehmen. Darunter ist eine Schraube, welche diese kleine Verkleidung hält. Wenn die raus ist, das Teil nach oben schieben und unten heraus ziehen. Dabei biegt man das ganze Teil etwas durch. So nun siehst Du die Schraube unter dem Scheinwerfer, auch die muss raus. Achte auf die Schrauben die sind unterschiedlich, und Du solltest die nicht verwechseln.
Jetzt kommen wir zum abnehmen der vorderen Lenkerverkleidung, die ist oben mit kleinen Nasen unter das hintere Teil geschoben. Du musst nun, rechts und links wieder mit dem Fingernagel in den Schlitz zwischen vordere und hinter Abdeckung gehen, (Bild11) und zwar ganz außen an den Ecken. Wenn Du die da etwas anhebst, kommen die Zapfen aus den runden Löchern, und die Verkleidung geht nach vorne ab. Erst die eine Seite Dann Die andere Seite.
Um besser arbeiten zu können, solltest Du die zwei Stecker des Scheinwerfers raus ziehen und das Teil abnehmen. Ab jetzt wird es schwieriger, zunächst solltest Du alle Löcher nach unten zum Rahmen mit Lappen oder Papier zustopfen, auch das Lenkrohr, denn die Schrauben fallen gemeiner Weise leider immer da rein und nicht auf den Boden. Nun muss das hinter Teil der Lenkerverkleidung ab, das ist mit drei Schrauben befestigt (Bild12). Wenn Du nun noch die Überwurfmutter der Tachowelle löst, kannst Du die Verkleidung nach hinten umklappen.
Dann kommst Du an das Loch für den Batteriewechsel, da ist normalerweise noch ein Plastikstopfen drin, der auch wieder rein sollte damit kein Schmutz in das Tachogehäuse kommt. (Bild13) Wenn nur die Batterie getauscht werden muss, kann man das jetzt von hier aus machen, mit einem Schraubendreher den Deckel gegen den Uhrzeigersinn drehen und abheben. Und da geht es los, Abheben geht nur mit einem klebrigen Stift, da drunter kommst noch eine Kontaktscheibe welche ebenfalls raus muss, und dann erst die Batterie, welche auch noch seitlich eingeklemmt ist, aber mit dem Klebestift machbar. Dann alles wieder rein und mit Dem Schraubendreher den Deckel wieder festschrauben, den Stopfen drauf und fertig.
Aber HALT erst die Uhr einstellen, denn es ist mit leider schon passiert das die Uhr zwar blinkt, sich aber nicht einstellen lässt. Dann kommt das ganze noch einmal von vorne.
Wenn aber die Uhr getauscht werden muss oder wenn die Kontakte gereinigt werden müssen weil die Batterie ausgelaufen ist, ist der zweite Weg der bessere und auch leichtere.
Wie man auf Bild 12 sieht, ist die Tachoeinheit mit 4 Schrauben in die Verkleidung geschraubt, die beiden Stecker abgezogen (sind unverwechselbar), und der Tacho lässt sich heraus nehmen. In Bild 14 siehst Du die drei Schrauben, welche den Deckel halten, wenn die raus sind, kann man erst das Glas abnehmen und dann noch das braune Teil. Dann hast Du diese Ansicht (Bild15) und die Uhr kann nun heraus genommen werden (Bild16). Auch hier vor dem Zusammenbau prüfen ob sich die Uhr einstellen lässt, sonst noch einmal die Batterie raus und neu einlegen. Nach dem nun die Uhr wieder läuft, kommt der Zusammenbau. Auf dem Bild17 ist eine schwarze Schaumgummidichtung zu sehen, prüfen ob die überall richtig liegt, ggf. mit etwas Klebstoff fixieren. Dann das Teil wieder auf das Unterteil aufsetzen, das Glas auf setzen und festschrauben. Zu diesen Schrauben, Schrauben, welche in Kunststoff geschraubt werden, setzt man an und dreht vorsichtig rückwärts, bis ein leichter Knack spürbar ist, dann ist die Schraube wieder richtig und man kann sie rein schrauben. Wenn man das nicht macht, schneidet die Schraube jedes Mal ein neues Gewinde und irgendwann hält sie dann nicht mehr. Weiter geht es mit dem Einbau in die Lenkerverkleidung, die vier Schrauben reindrehen (erst rückw…), dann die beiden Stecker aufstecken und die Verkleidung auf den Lenker legen. Dann die Tachowelle wieder anschrauben, und mit der Wasserpumpenzange leicht festziehen. Dann muss das Teil so positioniert werden, dass keine Kabel eingeklemmt oder im Wege sind. Danach kann man die drei Schrauben wieder hinein schrauben. So das war das schlimmste, was jetzt kommt ist eigentlich leicht. Die Stecker wieder auf den Scheinwerfer stecken und die Verkleidung an die hintere Verkleidung setzen. Wenn die Oberkante richtig sitzt, die beiden Zapfen rechts und links einrasten lassen. Dann die beiden Schrauben welche von hinten unten in den Lenker geschraubt werden, leicht anschrauben. Dann prüfen ob das Teil überall richtig sitzt, die vordere Schraube rein und alle festschrauben. Wieder Schrauben in Plastik erst rückw… Nun folgt die kleine vordere Verkleidung. Die oben angesetzt von unten etwas angehoben, bis die Nase einrastet, dann nach unten gedrückt und mit der Schraube verschraubt. Das Vespaemblem links ansetzen und rechts reindrücken (von vorne gesehen). Nun noch der linke Spiegel, einstecken und von unten mit dem 13ner Rohrschlüssel festschrauben. Den linken Spiegel einschrauben, bis Ende, dann rückwärts in Position und mit der Mutter kontern.
Meinste nach 6 jahren braucht er noch eine?
Aber die im Text angegeben (16) Bilder sind wirklich toll...
Und auch nach 7 Jahren danke ich für die Anleitung, die ich zufällig gefunden habe.