- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Verschaltet, Folgeschäden?
Verschaltet, Folgeschäden?
Guten Abend,
Vielleicht kann mir ein fachmänischer Motorentechniker meine Frage genauer beantworten.
Ich fahre einen Mercedes A200 Turbo 26000Km.
Vor kurzem auf
der Autobahn habe ich mich versehentlich
verschaltet, und zwar vom 6. in den 5 Gang, und das bei einer Geschwindigkeit
von ungefähr 130 - 150 Km/h, die Kupplung habe ich einigermaßen langsam kommen
lassen, bin nur sehr erschrocken , da die Drehzahlanzeige schnell auf ca. 3800 U/min
gekommen ist. Bin schnell wieder auf die Kupplung gegangen …. Bei den letzten
25Km bis an meinem Ziel habe ich nichts Verdächtiges gehört. Mache mir echt Sorgen, um Folgeschäden.
Nun meine Frage; Wird sich jetzt die Lebensdauer von den
Pleuellager, (Lager allgemein) bzw. Motortechnisch stark verkürzen? Könnte sich
doch noch was (nach weiteren Km) bemerkbar machen oder verschliessen?
Von der „Motorbremse“ habe ich nichts gespürt, ich hoffe dass bei diesem schnellen Drehzahlanstieg kein Ölfilmriss irgendwo im Triebwerk entstand, motortechnisch würde es mich trotzdem interessieren, wenn ich die Kupplung –langsam- treten würde, dann vom 6. in den 5.schalte, gleich darauf die Kupplung zu schnell losgelassen hätte, und die Drehzahl schlagartig von Bsp. 1000 auf 4000 springen würde; Welche Triebwerkteile würden dann am meisten beansprucht?
Was ist eigentlich schlimmer für den Motor; „Harte Schläge auf die Kolben (Explosion) bzw. Pleuellager
..oder der „Schubbetrieb“ da der Motor nicht unter Last bewegt wird, das Getriebe treibt ja den Motor an, aber ob dieser schlagartiger Drehzahlanstieg so gesund ist für die Lager & Co….bezweifle ich.
>Langsam<
ansteigende Drehzahl würde ich als Gesund bezeichnen, aber wenn man versehentlich
verschaltet und von der Kupplung beispielsweise zu schnell gehen lässt, bekommt
die Kurbelwelle schlagartig die hohen Drehzahlen vom Getriebe ab, klar der
Motor bremst zwar ein wenig ab, aber irgendwo wird der Verschleiß bzw. der Abriebgrößer im Motor Man lernt nie aus….
Vielen Dank schon mal für Eure Mühe und Informative Antworten,
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Turbo2012
...und zwar vom 6. in den 5 Gang, und das bei einer Geschwindigkeit
von ungefähr 130 - 150 Km/h, die Kupplung habe ich einigermaßen langsam kommen
lassen, bin nur sehr erschrocken , da die Drehzahlanzeige schnell auf ca. 3800 U/min
gekommen ist....
Das nennt man umgangssprachlich "runterschalten", ist ein ganz normaler Vorgang und man muss nicht erschrecken. Macht man zB beim Überholen um eine höhere Beschleunigung zu erzielen. Davon geht nichts kaputt, das Auto ist dafür ausgelegt. Ich habe aber das Gefühl, das wusstest du schon. ;)
Ähnliche Themen
85 Antworten
Moin,
verstehe dieses Problem nicht.
- Verbrenner haben eine Kennlinie, welche bei zunehmender Drehzahl,
sich selbst zerstören!
Das ist gefährlich.
- aber, es ist nichts passiert, also wurde die krietische Drehzahl
noch
lange nicht erreicht :)
schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von testmal
Moin,
verstehe dieses Problem nicht.
- Verbrenner haben eine Kennlinie, welche bei zunehmender Drehzahl,
sich selbst zerstören!
Das ist gefährlich.
- aber, es ist nichts passiert, also wurde die krietische Drehzahl
noch
lange nicht erreicht :)
schönen Gruß
:confused:
hä, welche kennlinie?
:confused:
Zitat:
Original geschrieben von testmal
Moin,
verstehe dieses Problem nicht.
- Verbrenner haben eine Kennlinie, welche bei zunehmender Drehzahl,
sich selbst zerstören!
Das ist gefährlich.
- aber, es ist nichts passiert, also wurde die krietische Drehzahl
noch
lange nicht erreicht :)
schönen Gruß
Wo ist die Selbstzerstorende Kennlinien Drehzahl???
Um einen Motor durch Uberdrehen zu Zerstoren muss der schon lange den Roten Bereich hinter sich gelassen haben.
Rudiger
n=4000 sind ja selbst für einen Diesel noch machbar... und dann im 5. und 6. Gang - da ist nix passiert 150km/h schafft man zT noch im 3.
Also mein Diesel dreht bis ~5100 dann ist er im roten und weiter gehts nicht mehr.
Was dir passiert ist macht garnicht, aber auch wirklich garnichts... selbst wenn du das 100x machst...Ok gut... es geht ein wenig auf die Kupplung aber auch nur wenn du das sehr oft machst.
Achja, meinen alten Honda Civic habe ich bis etwa 10 000rpm gedreht - der ging dannach auch noch. :p
ist weit weg von der kritischen kolbengeschwindigkeit von 21m/s
Zitat:
Original geschrieben von Turbo2012
verschaltet, und zwar vom 6. in den 5 Gang, und das bei einer Geschwindigkeit
von ungefähr 130 - 150 Km/h,
Bei der Geschwindigkeit schalte ich in den 4. Gang runter, wenn's zügig voran gehen soll :D
Hi,
bei meinem ersten Auto (lancia Y10) hab ich mal aus versehen (schaltung wie ein rührwerk) statt in den 5. hoch in den 3. runtergeschaltet natürlich die Kupplung schön schnalzen lassen :D
Mein Beifahrer hätte beinah das Amaturenbrett geknutscht :rolleyes:
Den Wagen bzw. Motor hats aber net gestört ;)
Gruß tobias
sorry, aber bei der Fragestellung kommt mir der Verdacht auf, das du nicht in der Lage bist ein Fahrzeug zu bewegen .....
wenn du beschleunigen möchtest, und merkst, das du in niedrigen Touren unterwegs bist und dementsprechend keinen allzu großen Punch erwarten kannst, was machst du dann ?
Runter schalten ? Wow..... schon mal gut
bis zu wieviel Umdrehungen bewegst du deinen A200 Turbo ? 2500 ? oder sogar 3000 ?
der kann doch sicher 6500 U/min. ab ? warum sollten dann 4000 U/min. zum plötzlichen Motortod führen ?
Das hält auch ein Mercedes-Motor aus, da bin ich mir ziemlich sicher
das hat ja wohl nichts mit der fähigkeit zu tun, ein fahrzeug bewegen zu können. warum sollte er dazu nicht in der lage sein?
ich kenne genug leute, die fahren auto und wissen nicht wie ein motor funktioniert ..und beim schalten müssen sie halt vorher da unten auf das pedal drücken, warum wissen sie nicht wirklich. sind die dann auch nicht in der lage?
nicht jeder ist technisch so versiert, dass er solche dinge richtig beurteilen kann. besser sich so gedanken um sein auto machen, als nachlässig zu sein.
ich meine das in bezug darauf, das die Frage gestellt wird, was passiert wenn der Motor auf einmal 4000 U/min. ausgesetzt wird
das kann ich nicht nach vollziehen
Macht das nicht jeder Automatic in kick down?
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Macht das nicht jeder Automatic in kick down?
jö, und viel höher
aber ich würde auch sagen, wer nicht weiß wie er in etwa maximale Beschleunigung abruft, der könnte eine Verkehrsgefährdung sein(zb verkürzte Autobahnauffahrt)
Der A200 wird wohl eine Schleppreglung haben.
Dadurch kam es dem TE verständlicherweise etwas komisch vor, wie geschrieben, es hab keine Motorbremse.
Sonst hätten aber wohl bei zu raschem "von der Kupplung gehen" die Vorderräder (kurz) blockiert, bzw. gequietscht.
Die Schleppreglung hat aber selbständig gas gegeben und dadurch wurde die Drehzahl rasch angehoben. Da wurde nichts besonders beansprucht, die Zeiten sind vorbei.
Also nichts schlimmes passiert ;)
frage mich wozu ein auto einen drehzahlmesser mit rotem bereich hat.
bestimmt nicht, weil es so schon bunt ist:D