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Verbrauch bei kaltem Motor plötzlich höher.
Hallo Forumgemeinde,
ich habe hier schon viele hilfreiche Tipps und Tricks erlesen können bei Problemen am Auto.
Nun ist es so das ich seit einiger Zeit einen höheren Verbrauch von ~ 1,5l im Stand habe, wenn ich den wagen starte und er kalt ist.
Sobald ich einige Meter gefahren bin normalisiert sich der Verbrauch bei den gewohnten Wert von ~ 0,7l.
Scheint für mich ein thermisches Problem zu sein.
Hinzukommt das wenn der Wagen kalt ist, ab ca. 2000 Umdrehungen anfängt zu klackern und zu stottern mit Leistungseinbußen.
Ist es vielleicht der Öldruck oder sogar ein Injektor der diese Probleme verursacht?
Im Fehlerspeicher steht nichts diesbezüglich, aber vielleicht habt ihr ja noch andere Ideen.
Touran 1t3 2.0 TDI
Laufleistung 193.000
Baujahr: 2011
Motor: CFHC
Für Rat wäre ich dankbar.
Vielen Dank im Voraus.
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60 Antworten
Waren gute 4-5 Minuten und Motor im Leerlauf oder hätte ich die Drehzahl steigern sollen?
2 Minutem im Leerlauf-> maximal 50 ml für alle Düsen zusammen.
Wenn das i.O. ist nochmal 2 Minuten mit 2000-2500u/min laufen lassen.
Da sollen es unter 250 ml sein.
Ich habe jetzt einige Videos diesbezüglich geschaut und die haben alle im Leerlauf den Test durchgeführt, deshalb bin ich gerade ein bisschen verdutzt.
In den Test wird immer gesagt, dass Abweichung vom 2-3 fachen von dem Injektor mit der geringsten Menge, auf einen Defekt hinweisen.
Wie hat der Test denn mit VCDS auszusehen, wenn ich fragen darf?
Motor (kalt) starten und sofort losfahren.
Im 2. oder 3. Gang mit Teillast von 1000 auf 2200u/min beschleunigen.
Werte der Einspritzmengenabweichung beobachten, steigt ein Zylinder auf +1,8mg/stroke oder mehr ist dieser Injektor defekt und zu ersetzen.
Guten Abend,
ich habe nun meine neue Rücklaufleitung montiert und den Test durchgeführt.
Jetzt gib mir mal nen Tipp welcher getauscht werden sollte?
Zylinder 3?
Bei welcher Drehzahl und welcher Last ist das Bild entstanden?
2000 Umdrehung im 3. Gang.
Könnte auch eine Videodatei hochladen, wenn das geht?
Im Zweifel über den Umweg YouTube.
Guten Morgen,
da es draußen immer wärmer wird verkürzt sich die Problematik und hört sich nicht mehr so schlimm an.
Das Stottern wird auch immer weniger.
Habe heute morgen die Gelegenheit genutzt ein Video erstellt und hochgeladen.
Von Motorstart an im 2. Gang bei 2100 Umdrehung und mal im 3. Gang bei 2000 Umdrehungen immer wieder im Wechsel.
Hoffe man kann erkennen welcher defekt ist?
bin kurz davor 4 Generalüberholte zu holen damit ich endlich Ruhe habe.
Hast du bei den "Generalüberholten" dann Protokolle bei über die Werte und Zustand der Düsen?
Warum baust nicht alle vier aus und gibst Sie zum Check und Instandsetzen?
Dann weißt was du hast..
Aber da kann man sich hier auch den Mund fusselig reden..
Bin jetzt nach diesem Tipp hier raus..Viel Glück :-)
Ich habe schon Kontakt aufgenommen und die meinten das dieser Typ Injektor keine Freigabe hat zum Instandsetzen nur im Werksaustausch pro Injektor ca. 250€.
Ich würde das ja auch so machen, aber antwort steht oben.
Mich wundert nur das bei andern Anbietern Generalüberholte Angeboten werden.
Und ja, mit Testprotokoll 1 Jahr Garantie ohne km Begrenzung.
Wende dich mal an Prickartz Consult in Linnich..
Laut den Werten im Video ist Zylinder 3 defekt.
Wenn du 4 überholte Injektoren kaufst ist einer davon meistens sowie defekt.
Das hab ich hier schon öfter gelesen bei Leuten die 4 Injektoren gekauft haben und sich gewundert haben warum er danach immer noch die selben Probleme macht.
Die haben am Ende dann nochmal einen gekauft der in Ordnung war.
@AudiJunge
Was würdest du jetzt tun?
Bin echt am überlegen alle auszubauen und zur Prüfung einzuschicken und wenn nur einer defekt durch neuen ersetzen. Komme ich immer noch billiger als alle neu mit generalüberholten.
Wobei mit Garantie 1 Jahr und ohne Kilometerbegrenzung kann man auch nichts verkehrt machen.
@Haltech81
Prickartz Cunsult hat bis jetzt nicht auf meine Anfrage reagiert.
Anrufen,mit sprechen was für Düsen,hinschicken mit Anschreiben fertig..