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Ventile einstellen problem
Guten Tag,
ich wollte heute meine Ventile einstellen. Ich habe dass schon 3 mal erfolgreich durchgeführt und ist inzwischen eigentlich eine routine arbeit.
Das Problem liegt bei Zylinder 3. Die Federn scheinen länger zu sein als bei den anderen. selbst wenn ich die schrauben für das Ventilspiel vollständig raus drehe, drückt die Feder immernoch an den Kipphebel.
Dadurch haben diese Ventile kein Spiel und ich kann sie nicht Einstellen.
Ich habe die Nockenwellenmarkierung in-ex bündig. Die Markierung am Motor TDC ist ebenfalls bündig.
Daher Zyl. 1 oberer Totpunkt
--->
Zyl1. - ALLE
Zyl2. - Auslassventile
Zyl3. - Einlassventile
Zyl4. - KEINE
ich habe sowas noch nicht gesehen und auch nichts darüber gefunden und deshalb ratlos.
Woran kann dass liegen?
Was für eine Lösung gibt es?
Der Grund warum ich die Ventile einstellen wollte waren eigentlich die Typischen Symptome. (schlechter Kaltstart, unruhiger lauf)
Der Motor lief eigentlich noch gut ohne irgendwelche untypischen Problemen.
Der Kipphebel hat ausserdem in überhaupt keiner position Spiel.
Gruß
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19 Antworten
Ich kann mir nicht helfen, aber, in deine Bildern sieht es aus als ob die Nocke nach unten zeigt, zumindest als ob die nicht in der richtige Stellung ist. Bist du 100% sicher das Zyl 1 OT ist , und zwar in der KOMPRESSIONS TAKT ??
Von mein Handbuch ....
Jetzt sollten die "IN" und "EX" Markierungen an die 2 Nockenwellen (WICHTIG - Von Rechts gesehen!!) flüchtig sein.
Sollte das nicht der Fall sein, dann befindet sich zwar Zyl 1 in der OT Stellung, aber nicht in der Kompressionstakt. Der Mutter eine ganze Rotation drehen bis der TDC wieder mit der Markierung am Gehäuse bündig ist. Jetzt sollte "IN" und "EX" bündig sein
Ja ich bin mir sicher. IN- EX waren bündig, ebenso die Markierung am Motor. Das Spiel von Zylinder 1 war auch ok, die musste ich nicht einstellen.
Also ich hab den Zylinderkopf jetzt ausgetauscht, hat auch alles soweit ohne Probleme geklappt.
Ich hätte jetzt nur noch ein paar kleine Fragen.
Sollte ich die Steuerkette leicht schmieren?
Werden die Zylinderkopfmutter mit 39 nm angezogen?
Muss ich den Steuerkettenspanner einstellen oder reicht prüfen nach dem einbauen?
Sollte ich sonst noch auf was bestimmtes achten? (Erfahrungen)
morgen werde ich dann die Ventile einstellen und dann den ersten Versuch starten.
mfg
Nein, brauchst nichts schmieren, wird ja direkt vom Motoröl geschmiert. Kannst aber Motoröl drüber laufen lassen, Vorsicht, wenn kein Ölwechsel gemacht wird, ist dann unten natürlich zu viel öl drin. Das beachten.
Anzugmomente hab ich mal angehängt. Da lese ich nur 24NM raus
Zumindest bei der GPX.
Bei der GPZ habe ich in meinem anderen WHB 25NM herausgelesen.
Also wenn mit 25Nm angezogen, wird der genügend Fest sein ;-)
Die äußeren Schrauben werden mit 12Nm angezogen.
Der Spanner muss nicht extra gespannt werden. ist ja ein Automatischer Spanner ;-)
Der Stellt sich von alleine.
also 15 stunden später war der erste Startversuch ein voller erfolg. Ich hoffe der Fahrversuch wird genauso gut.
Das defekte Ventil konnte ich im gegensatz zu den anderen nicht bewegen. (Von oben auf die Feder gedrückt, dabei öffneten sich die Ventile ausser das eine)
Ich schätze das war Glück im Unglück. Ich bin mit weniger als 100€ aus der Sache rausgekommen.
Ich konnte einen Kopf mit ca. 30k Kilometer für 55€ ersteigern.
Die Arbeit war nicht Kompliziert aber sehr zeit- und nervenaufwendig.
Viel mehr konnte ich nicht mehr vom Motorrad abbauen. =D
Ich bedanke mich für die Hilfe und wünsche allen eine tolle Saison.
mfg