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vectra C caravan 1.9cdti Neuling mit einer Menge Fragen.
Erstmal möchte ich mich vorab bedanken. Hab den vectra jetzt seit 2 wochen und hier schon zig Themen gelesen und das ein oder andere umsetzen können.
1.9cdti irmscher caravan 199tkm. Leder, memory, BC, Navi, tempomat, xenon, afl. Turbo wurde mal getauscht, Anlasser wurde mal getauscht, drallklappen wurden mal getauscht und die lichtmaschine ebenfalls.
Ich bin nicht ganz neu was das Auto schrauben angeht, allerdings weniger was Motoren angeht. Ölwechsel und derartiges bekomme ich problemlos hin. Zahnriemen denke ich zb nicht.
So nun zum Problem Katalog.
-Keine leistung unterhalb von 2200u/min. Der zieht einfach so gut wie gar nicht. Ich hab hier nachgelesen und den ladedrucksensor gereinigt und das AGR komplett getauscht. Jetzt höre ich den Turbo schon so ab ca 1800u/min pfeifen/schhhhhhhhhhn aber richtig Dampf kommt immer noch erst ab 22 23. EPW filterchen hab ich gereinigt und den schlauch direkt an die pumpe drann und nicht mehr über den Vakuum Speicher. Morgen kommen ein neues EPW ein neuer ladedrucksensor, Kraftstofffilter und lufi. Bosch Tester meinte das der DPF vor 400 km gereinigt wurde. Was könnte es also sein?
-Elektrischer Kofferraum Deckel geht meist nicht auf/hoch und auch nur halb zu. - forum sagt - den Poti auseinander nehmen und reinigen. Hab ich vor. Aber was das öffnen angeht (öffnet sich gaaaaaaanz langsam)- müsste ich doch die Gasdruck federn tauschen können oder? Zumindest mal die linke. Gibt es die rechte ohne Motor oder ist das eine Einheit. Und kann ich für die linke - die ganz normale aus der nicht elektrischen heckklappe nehmen oder ist das eine andere?
-Poltern/klopfen Hinterachse. Ich hab ein gewindefahrwerk verbaut. Dabei auch vorne gleich neue domlager und koppelstangen. Einbau vorne verlief problemlos. Hinten bekam ich die federn nicht raus. Also hab ich die Achse hinten vom Schenkel gelöst (links sitzt da noch ein xenon Sensor drann) dadurch konnte ich das ganze soweit runter drücken damit die Feder raus konnte. Alles wieder ein/zusammen gebaut, die gummi Aufnahme für die federn wieder verwendet. Nun klopft oder poltert es hinten aber wenn ich über Unebenheiten fahre. Also als würde die Hinterachse auf Spannung auf die strasse drücken. Anders kann ich es nicht beschreiben. Ich denke die ganze Zeit - vielleicht muss diese Hinterachsschraube im eingefederten Zustand eingebaut werden. Oder die stabis hinten sind jetzt kaputt. Das poltern war vorher jedenfalls nicht.
-Beifahrer Spiegel senkt sich nicht ab beim rückwärts fahren.
Ich habe elektrische sitze mit Memory. Und elektrische Spiegel. Laut der opel Niedersachsen Tips und Tricks, sollte sich der Spiegel absenken beim rückwärts fahren wenn der Knopf auf Beifahrer steht..... tut es aber nicht.
So danke fürs durchlesen, ich bin gespannt was ihr denkt
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56 Antworten
Zitat:
@silencertk schrieb am 25. April 2015 um 19:35:39 Uhr:
Ok. Was kostet die saubere Version denn ?
Op-com basic kostet ~360€
Gibt es da eine Preisliste?
Schnäppchen für den Heimschrauber, der damit keinen Profit erwirtschaften wird :D
Naja, 10x Fehler auslesen und du hast den Preis raus, wenn es stimmt, dass ein FOH zwischen 25 - 50, -€ dafür haben will....
Der Clone ist da schon deutlich günstiger.
Zitat:
@silencertk schrieb am 25. April 2015 um 19:35:39 Uhr:
-PDC sensor hinten defekt ( gebrauchte bestellt)
Neu kosten die glaube ich 19-25 euro.
Warum hast du das Auto überhaupt gekauft? mit diesen mengen an Fehlern? Tanke mal was Vernünftiges. und kippe mal was in den Tank was den Motor reinigt. z.b. Liqui MOLY Motor System Reiniger Diesel.
es kann auch sein das die Injectoren einfach verrust sind. wie lange dauert es denn von 0 auf 100? wie ist der Verbrauch? Ich habe ein verbrauch von 5-3 - 6,2 l also so ca 900 km mit ner Tankfüllung.
Ich hab den gekauft weil er mir gefällt. Die anfahrschwäche ist mir nicht aufgefallen da ich das Auto ja nicht kannte.
0-100 schau ich morgen mal.
Der verbrauch liegt so bei 6.9. Hab jetzt 1 Tank Aral super diesel oder wie das zeug heißt und das gleiche nochmal von TOTAL. Werd Montag mal so n Reiniger auftreiben.
Die pdc hab ich 3 stk gebraucht schon in meiner Farbe für 45 bekommen. Also einen tauschen und 2 auf Lager für den Winter ;)
Danke für all eure Tipps und Tricks
Also alles unverändert. Hab den LLK noxh nicht überprüfen können.
Reichweite 149
Absolut verbrauch 42.2
Durchschnitt 6.7
Durchschnitt 70kmh
Wegstrecke 630km
Sind das normale werte ?
Vielleicht liegt der Turbo ja doch im Sterben.....
Ansonsten geht inzwischen alles.
Heckklappe
Pdc
Spiegel der
Was erwartest du? Der Verbrauch ist stark vom rechten Fuß abhängig.
Ich erwarte nichts. Bin zufrieden mit dem Verbrauch. Da waren viele Autobahn Vollgas Fahrten dabei. Ich dachte die Experten könnten aus dem Verbrauch irgendwas schließen.
Hab im Moment einfach kein Nerv mehr den Fehler weiter zu suchen. Tausend Möglichkeiten schwirren mir durch den Kopf was noch kaputt sein könnte. Ich such den Experten der mir übers Internet anhand der Symptome und bereits erneuerten Dinge, die goldene Lösung präsentiert ;)
Stinkt es vielleicht nach Abgas im Stand?
Sind Rußspuren am Krümmer?
Meinst du mit 22 23 die Drehzahl oder gezählte Sekunden?
Vielleicht klemmt das VTG-Gestänge und er schiebt deshalb erst so spät an?!
Hast du eine Automatik?
Zum Vergleich:
Meiner hat jetzt rund 160 Tkm. Turbo setzt bei ca 1.500 min-1 spürbar ein und schiebt ab ca.1.800 min-1 dann mit Nachdruck. Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 5 und 12 ltr/100km (WWoWa / Solo) und i.M. bei 6,8 ltr / 100km über rund 100 Tkm.
Anfahrschwäche ist leicht vorhanden aber ich bilde mir ein, dass es nach dem Einbau der 4-Loch Dichtung am AGR noch etwas besser geworden ist.
Ich meine damit die Drehzahl. Der Wagen stinkt nicht im Stand. Der Leerlauf ist rund. Ich höre ein leichtes pfeifen/zischen ab ca 1700u/min aber nahezu kein anschieben bis ca 2200u/min. Das AGR ist ja neu, dachte damit scheidet das aus der Fehlersuche automatisch aus. Verbrauch hab ich ja gepostet.... hab n Schalter.
Wo finde ich den das VTG Gestänge. Ich bin n alter US V8 Bastler. Kenne mich null aus mit Turbo und Diesel ??
Das sitzt direkt am Turbo. Vielleicht kann dir einer mit TIS-Zugang eine Beschreibung senden.