Vectra c 2.2 direct Motorschaden

[Duftbaumdeuter133443]

Hallo liebe Leute,

Ich bin bei hier im Forum und möchte gerne einmal zu folgenden Problem eure Meinung hören.

Ich habe mir eine gebrauchten Vectra C 2.2 direct Caravan mit 155 PS , BJ 2006 gekauft. Angeblich ATM mit ca 130000 Km. Von Anfang an vertraute der Wagen enorm viel Öl, 1 L auf 100- 200 Km, je nach Fahrweise.

Nach einigem hin und her und z.B. Austausch des Ventildeckels oder so ähnlich, was keinen Erfolg brachte, wollte der Händler die Kolbenringe wechseln und bei der Gelegenheit gleich die Steuerketten machen. Eh ich die Rechnung bezahlte, habe ich erstmal eine Probefahrt gemacht und festgestellt dass der Ölverbrauch nur bedeutend geringer geworden ist., und die Zahlung verweigert. Da ich kein Vertrauen in den Händler mehr hatte, sollte ein befreundeter KFZ- Meister sich die Sache vorab mal anschauen. Auf dem Weg dorthin fing der Motor an zu Rasseln und zu Kochen. Mein Kollege hat dann den Motor geöffnet und festgestellt, dass der Kettenspanner kaputt ist. Somit kein Antrieb der Wasserpumpe=Kochen. Bei dem seitlichen Deckel für die Ketten saß auch die Dichtung nicht richtig und es war überall regelrechter Aluspäneschlamm sichtbar. Haben dann noch den Kopf abgenommen und gesehen, dass die Laufbuchsen ziemliche Riefen haben. Den Ausbau der Kolben haben wir uns gespart. Nun zu meinen eigentlichen Fragen:

- auf der Rechnung steht nur etwas von Steuerkette, nichts von Spannern oder so. Hätte er die eigentlich nicht

wechseln müssen, zumal er von der Kettenproblematik bei diesem Motor wusste?

- ich kann so nicht sagen, ob neue Kolbenringe verbaut wurden, aber darf er neue einbauen, obwohl die Laufbuchsen fertig sind? Grund der Reparatur war ja der hohe Ölverbrauch, und nicht, weil ich das unbedingt wollte.

Es gäbe noch viel mehr zu sagen, aber ich warte jetzt erstmal eure Meinungen ab.

Vielen Dank schon mal!

[Yfiles]

Wie du auf deinem zweiten Bild sehen kannst hat der Motor 2 Steuerketten. Eine treibt die Nockenwellen und ist die eigentliche Steuerkette im Sinne der Motorsteuerung, die andere treibt die Wasserpumpe und die 2 Ausgleichswellen an. Bei letzterer sieht man, wenn man das Bild vergrößert, dass der Spanner dieser Kette defekt ist (hinten ist eine Kappe weggeflogen und die Feder guckt raus). Wie viele Km bist du mit den angeblich neuen Ketten gefahren? So wie die Teile aussehen wurde gar nichts neu gemacht. Man müsste noch weitere Bilder sehen aber eigentlich ist das für mich schon auch so eindeutig.

Wenn man von "Kettentausch" spricht, so meint man in Regel immer den Kettensatz und der besteht aus allen Bestandteilen, Kette, Schienen, Zahnräder, Spanner, etc.

Der Motor ist nach den Beschreibungen komplett hinüber und unrettbar.

Für alle die es nicht wussten, für den Motor gibts es keine Übermaßkolben.

[Duftbaumdeuter133443]

Hallo, danke für die Einschätzung. Ob die Ketten wirklich neu rein gekommen sind? Schön möglich. Aber kaputt ist der Spanner dennoch. Gefahren bin ich nach der Reparatur vielleicht noch 300 KM, dann trat der Schaden auf. Und dass es keine Übermaßkolben gibt, hatte ich schon befürchtet, da ich nirgendwo welche gefunden habe. Hätte tatsächlich überlegt, dass Ding nochmal zu überholen. Heißt ja im Umkehrschluss, dass der Motor schon irreparabel war, als er ihn mir verkauft hat. Und von dem extrem hohen Ölverbrauch wüsste der Händler ja auch eine Woche nach dem Verkauf Bescheid. Wird meinen Anwalt freuen. Habe nun schon fast 4000€ in den Sand gesetzt, da kommt es auf ein paar Euro mehr auch nicht an. Hauptsache, der Händler bekommt auch sein Fett weg. Bin selbst 20 Jahre selbstständiger IT und kann nicht begreifen, wie man so mit Kunden umgehen kann. Anscheinend ist die Autobranche zum Teil gewöhnungsbedürftig.

[Allesgehtnicht]

Zitat:

@knalli.ts2020 schrieb am 17. Februar 2020 um 13:40:49 Uhr:

Hallo, danke für die Einschätzung. Ob die Ketten wirklich neu rein gekommen sind? Schön möglich. Aber kaputt ist der Spanner dennoch. Gefahren bin ich nach der Reparatur vielleicht noch 300 KM, dann trat der Schaden auf. Und dass es keine Übermaßkolben gibt, hatte ich schon befürchtet, da ich nirgendwo welche gefunden habe. Hätte tatsächlich überlegt, dass Ding nochmal zu überholen. Heißt ja im Umkehrschluss, dass der Motor schon irreparabel war, als er ihn mir verkauft hat. Und von dem extrem hohen Ölverbrauch wüsste der Händler ja auch eine Woche nach dem Verkauf Bescheid. Wird meinen Anwalt freuen. Habe nun schon fast 4000€ in den Sand gesetzt, da kommt es auf ein paar Euro mehr auch nicht an. Hauptsache, der Händler bekommt auch sein Fett weg. Bin selbst 20 Jahre selbstständiger IT und kann nicht begreifen, wie man so mit Kunden umgehen kann. Anscheinend ist die Autobranche zum Teil gewöhnungsbedürftig.

Hoffe für dich das du das alles schriftlich mit deinem Händler gemacht hast.

Schön das du noch an das gute in Menschen denkst.

Das wird jetzt ein langer Weg bis du hoffentlich zu deinem Recht kommst.