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VCDS Zugriffscode für 19-Diagnoseinterface
Hallo allerseits,
kann mir eventuell jemand behilflich sein und mir sagen wo ich einen Zugriffscode für mein:
"
Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei:. DRV\7N0-907-530-V2.clb
Teilenummer SW: 7N0 907 530 G HW: 1K0 907 951
Bauteil: J533 Gateway H41 1614
Revision: H41 Seriennummer: 210311F2001605
Codierung: 462006
Betriebsnr.: WSC 05314 000 00000
VCID: 3467AAD1973B68EA01-8060
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
"
finden kann.
Ich fahre einen VW Passat 2.0 TDI BM, 125kw, B7, 3C, Bj. 04/2011
Eventuell gibt es ja hier irgendwo in diesem informell mächtigen Forum auch eine Info-Basis zu Zugriffscodes für andere Steuergeräte zu Funktionen welche sicherheits relevant sind.
Vielen Dank für die Unterstützung!
Beste Antwort im Thema
Ach Du lieber Himmel, die hatte ich doch nahezu schon verloren mit den xmal höheren Abgaswerten bei meinem Schummeldiesel (Klage wird bald entschieden, dann geht er auf den VW Schrottplatz eine ökonomische Schande, und ich erhalte mein vertrauensvoll investiertes Geld zurück, weil ich wollte ein sauberes Fahrzeug fahren!!). Deine Auffassung in Ehren, Sie sei Dir gegönnt und bitte keine Beteiligung mehr, wir kommen nicht "auf einen grünen Zweig". Denk doch mal kurz logisch, ich deaktiviere mit dem Tippschalter immer vor jeder Fahrt und der Effekt ist, jawohl, richtig gedacht.
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21 Antworten
Zitat:
@heinz25.01 schrieb am 5. April 2019 um 20:32:39 Uhr:
Denk doch mal kurz logisch, ich deaktiviere mit dem Tippschalter immer vor jeder Fahrt und der Effekt ist, jawohl, richtig gedacht.
Da brauch ich nicht nachdenken, das Thema ist mir hinreichend bekannt. ;)
Glaub mir einfach, es ist ein Unterschied ob DU das System jedes mal händisch deaktiviert oder es permanent deaktiviert ist.
Und mit Verlaub noch kurz, was richtig ist muss richtig bleiben. Die Start/Stopp-Automatik hat keinerlei Einfluss auf die Abgaswerte, sie dient allein einem ökonomischen Aspekt einer eventuellen Kraftstoffeinsparung (Motor Abschalten und Anschalten, an oder aus) und somit rein theoretisch eventuell auch einer geringeren Emission von Schadstoffen (Co2 und NoX), weil wenn der Motor aus ist wird ja kein Kraftstoff verbrannt. Grundsätzlich liegen die Emmisionswerte jedoch aufgrund des Betrugs der Autoindustrie generell weit über den vereinbarten Grenzwerten, daran hat auch das Software-Update beim meinem EURO5 Diesel nur marginal etwas zum geringeren hin geändert. Wenn es anders wäre gäbe es ja keine Fahrverbote.
So erklärt es ein Ingenieur, der zwar "nur" Elektrotechnik mit Diplom studiert hat, aber immerhin Logik und Mathematik waren immer stark präsent.
Zu diesem Thema gibt es ausgezeichneten Lese-Stoff HIER:
https://www.motor-talk.de/.../...age-start-stop-funktion-t6100664.html
Zur Deaktivierung Start-Stop, das findest du wirklich leicht über Google für dein Fahrzeug...da muss sich hier keiner die Hände mit Blut beschmieren ;)
Schwellenwert in Volt als Wink mit dem Zaunpfahl... ;)
Ist irgendeiner der gefühlt 2500 APKs in Ingenieursenglisch im MSG.
Klappt aber fast immer.
Herzlichen Dank an Euch beide, werde mal schauen ob ich es Dank der Hinweise hinkriege.
Da bleibt dann nur noch die Frage, warum Typen wie FoFo nicht einfach die Klappe halten können, wenn sie sowieso nichts konstruktives beitragen können oder wollen.
Ich fand den Dialog mit FoFo "belebend". Entscheidend ist doch wie man miteinander in der Kommunikation umgeht und jeder hat ja auch das Recht zur eigenen individuellen Meinung/Auffassung. Immerhin, ich werde das im Test befindliche gebrauchte VCDS nicht erwerben, sondern VCP, obwohl ich mir dazu dann erst noch eine neue virtuelle Maschine (virtueller "PC") mit W7 32bit erstellen muss. So bleibe ich in Übung.
Was man rein prinzipiell mit VCP technisch bewerkstelligen kann, ist schon sehr beeindruckend zu lesen, allerdings 170 PS reichen mir z.B. alle mal und "Tränenwischen", etc. mal schauen. Grüße