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V8 Kombi: e39 oder W210 - Kaufberatung
Hallo zusammen,
ich möchte mir nächstes Jahr gerne einen soliden V8 Kombi kaufen. Nach einiger Recherche bin ich jetzt beim BMW e39 540i gelandet und beim E 430 W210. Anforderungen: Solide und langlebige Technik, einfache Reparierbarkeit und verhältnismäßig günstige Ersatzteile.
Der e39 liegt beim Thema Sportlichkeit natürlich vorne, die Ersatzteile sollen aber teurer sein und auch der Verbrauch soll angeblich höher sein.
Der W210 ist eher der entspannte Gleiter, die Ersatzteile sollen günstiger und der Verbrauch niedriger sein. Wenn nur der Rost nicht wäre...
Lieg ich damit richtig?
Zu welchem der beiden Fahrzeuge würdet ihr raten? Gibt's vielleicht noch andere V8 Kombi-Varianten in diesem Preissegment?
Fahre im Jahr etwa 15-20.000 Kilometer.
Laufleistungen von etwas über 200.000 Kilometer schrecken mich nicht ab.
Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Also, ich bin ja ehemaliger E55 AMG W210 Fahrer. Der Motor ist eine Schau, Gänsehaut puur, selbst mit der originalen AGA, wobei, wenn die Dicht ist, ist der sehr leise (meiner war einem türkischen Kaufinteresse dann zu leise, der wurde misstrauisch :D :D :D ).
ABER: Das Ding hat einfach viel zu viel Gewicht vorne, Kurvenräubern geht damit nicht, das Fahrwerk ist schon super, recht ausgewogen, und meine Freundin ist auf der AB immer weggeratzt, wenn ich halbwegs entspannt gefahren bin (also nicht immer Kickdown). Dazu ist er mit der serienmäßigen Automatik einfach lahm, klar, kann man die auch noch programmieren, aber jeder BMW 330d oder sogar 328i geht da mit heutiger 8-Gang Automatik so pervers gut und hält die Kraft im perfekten Drehzahlband, da kann der Alte trotz mega Hubraum einfach nicht wirklich davon ziehen. Ist bitter, aber die modernen gut abgestimmten Kisten gehen ganz anders.
Jetzt habe ich einen 335i der bissal hergerichtet ist auf ~ 400PS, das ist eine andere Welt, ~100kg leichter und geht komplett durchs Drehzahlband viel besser, obwohl der E55 AMG schon eine individuelle Abstimmung auf 100 Octan hatte und dadurch eigentlich auch um die 380PS haben sollte. Mein Exemplar war dazu recht gepflegt und hatte gerade einmal 160t km gelaufen, was der V8 eigentlich gut ab kann. Das Auto ist ein Cruiser, selbst als E55 AMG, heutige Kisten mit um die 350PS fahren da ganz anders. Bis ~180 km/h halten heutige 2.0 Liter Turbos ab 250PS gut mit, mit dem E55 AMG, obenraus musst du erst mal hinkommen.
Dazu ist es einfach so, selbst die gepflegten recht rostfreien haben ständig Probleme, bei meinem ging hier ein Taster nicht, da einer wieder nicht, dann klemmt mal das Schiebedach, dann die Fensterheber, dann ist der Klimakompressor hinüber. Alles nicht wild und vieles in eigenregie in ein paar Stunden erledigt. ABER ES NERVT. Wenn du ständig irgendwas im Auge haben musst. Dazu ist das Fahrwerk auch revisionsbedürftig und Ersatzteile nicht gerade billig. Klar, für den E430 ist vieles nochmal billiger, der E55 AMG ist aber auch kein besonders teuerer AMG (da gab es noch sehr viele Gleichteile zum E430, damals war es ja auch noch ein veredelter volle Hütte E430 Avantgarde der die Basis stellte). Im Unterhalt sind diese Autos wirklich sehr hoch, selbst die gepflegten, denn so einen komplett restaurierten bei dem alles neu kam findest du nicht verkäuflich (und auch wo alles gut gemacht wurde, so dass hier keine Folgeschäden kommen).
Ich kenn dein Budget nicht, aber lieber mal eine Stufe runterschalten oder noch sparen, die Kisten lohnen sich nicht so sehr wie man denkt. Dann lieber einen gepflegten Golf V GTI oder Seat Leon Cupra suchen, kostet kaum mehr, bisschen gemacht halten die bei warm- und kaltfahren auch noch ewig lange, den ganzen Kleinscheiß hast du nicht der auf Grund des Alters hopps geht und der Unterhalt, der ist deutlich geringer. Richtig Spaß machen dürfte da auch ein Renault Megane RS, den gabs auch mit 30PS weniger als Kombi der schon richtig flott ist.
Wenn du auf der Autobahn entspannt mit etwas Power reisen willst, such dir einen gepflegten E60 oder W211 mit Sechszylinder wie hier empfohlen, deutlich günstiger und einfacher zu reparieren, kaum langsamer und weniger anfällig, da noch neuer.
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47 Antworten
Wenn du es nicht scheust, etwas Geld und Hirnschmalz in Kauf, Transport und Zollabfertigung zu stecken, nimm mal Kontskt zu dem Foristen @scottydxb zum Thema Japan/VAE - Import auf. Vielleicht bekommt man so einen mit wenig Rost (unbedingt konservieren, damit es so bleibt).
Da das Problem aber nicht primär am Klima, sondern am schlecht haftenden Lack liegt, kann man konservieren, so sehr man will. Sobald der Wagen auf Salz o.Ä. trifft beginnt er zu gammeln, insofern er denn zu den "rostenden" zählt.
Ohne das Modell näher zu kennen: Vielleicht wäre der E39 als Alpina interessant.
Also, ich bin ja ehemaliger E55 AMG W210 Fahrer. Der Motor ist eine Schau, Gänsehaut puur, selbst mit der originalen AGA, wobei, wenn die Dicht ist, ist der sehr leise (meiner war einem türkischen Kaufinteresse dann zu leise, der wurde misstrauisch :D :D :D ).
ABER: Das Ding hat einfach viel zu viel Gewicht vorne, Kurvenräubern geht damit nicht, das Fahrwerk ist schon super, recht ausgewogen, und meine Freundin ist auf der AB immer weggeratzt, wenn ich halbwegs entspannt gefahren bin (also nicht immer Kickdown). Dazu ist er mit der serienmäßigen Automatik einfach lahm, klar, kann man die auch noch programmieren, aber jeder BMW 330d oder sogar 328i geht da mit heutiger 8-Gang Automatik so pervers gut und hält die Kraft im perfekten Drehzahlband, da kann der Alte trotz mega Hubraum einfach nicht wirklich davon ziehen. Ist bitter, aber die modernen gut abgestimmten Kisten gehen ganz anders.
Jetzt habe ich einen 335i der bissal hergerichtet ist auf ~ 400PS, das ist eine andere Welt, ~100kg leichter und geht komplett durchs Drehzahlband viel besser, obwohl der E55 AMG schon eine individuelle Abstimmung auf 100 Octan hatte und dadurch eigentlich auch um die 380PS haben sollte. Mein Exemplar war dazu recht gepflegt und hatte gerade einmal 160t km gelaufen, was der V8 eigentlich gut ab kann. Das Auto ist ein Cruiser, selbst als E55 AMG, heutige Kisten mit um die 350PS fahren da ganz anders. Bis ~180 km/h halten heutige 2.0 Liter Turbos ab 250PS gut mit, mit dem E55 AMG, obenraus musst du erst mal hinkommen.
Dazu ist es einfach so, selbst die gepflegten recht rostfreien haben ständig Probleme, bei meinem ging hier ein Taster nicht, da einer wieder nicht, dann klemmt mal das Schiebedach, dann die Fensterheber, dann ist der Klimakompressor hinüber. Alles nicht wild und vieles in eigenregie in ein paar Stunden erledigt. ABER ES NERVT. Wenn du ständig irgendwas im Auge haben musst. Dazu ist das Fahrwerk auch revisionsbedürftig und Ersatzteile nicht gerade billig. Klar, für den E430 ist vieles nochmal billiger, der E55 AMG ist aber auch kein besonders teuerer AMG (da gab es noch sehr viele Gleichteile zum E430, damals war es ja auch noch ein veredelter volle Hütte E430 Avantgarde der die Basis stellte). Im Unterhalt sind diese Autos wirklich sehr hoch, selbst die gepflegten, denn so einen komplett restaurierten bei dem alles neu kam findest du nicht verkäuflich (und auch wo alles gut gemacht wurde, so dass hier keine Folgeschäden kommen).
Ich kenn dein Budget nicht, aber lieber mal eine Stufe runterschalten oder noch sparen, die Kisten lohnen sich nicht so sehr wie man denkt. Dann lieber einen gepflegten Golf V GTI oder Seat Leon Cupra suchen, kostet kaum mehr, bisschen gemacht halten die bei warm- und kaltfahren auch noch ewig lange, den ganzen Kleinscheiß hast du nicht der auf Grund des Alters hopps geht und der Unterhalt, der ist deutlich geringer. Richtig Spaß machen dürfte da auch ein Renault Megane RS, den gabs auch mit 30PS weniger als Kombi der schon richtig flott ist.
Wenn du auf der Autobahn entspannt mit etwas Power reisen willst, such dir einen gepflegten E60 oder W211 mit Sechszylinder wie hier empfohlen, deutlich günstiger und einfacher zu reparieren, kaum langsamer und weniger anfällig, da noch neuer.
Moin,
Das nennt sich Fortschritt ;)
Dennoch halte ich den AMG wegen des aktuell geringen Eintrittspreises und mögliche Zukunftentwicklung für sinnvoller mit Sicht auf die Zukunft als einen E430 - der wird sich kaum besser als ein E320 entwickeln - aber ein x-faches an Kosten produzieren. Wenn schon mehr Kosten - dann auch mehr Gegenwert und Potential.
Wie du so richtig sagst - wenn nicht Vollfett - dann die entspanntere Variante.
LG Kester
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 17. Oktober 2018 um 09:42:03 Uhr:
Wenn du es nicht scheust, etwas Geld und Hirnschmalz in Kauf, Transport und Zollabfertigung zu stecken, ... Thema Japan/... - Import ...
vor allem sollte man dann nicht scheuen, als Fahrer vorn rechts zu sitzen
(naja, mit so einem V8 will man eh niemals auf der Landstrasse überholen ;) )
Zitat:
@camper0711 schrieb am 17. Oktober 2018 um 19:50:01 Uhr:
vor allem sollte man dann nicht scheuen, als Fahrer vorn rechts zu sitzen
(naja, mit so einem V8 will man eh niemals auf der Landstrasse überholen ;) )
Viele Japaner stehen auf traditionelle Autos, also Linkslenker, vor allem AMG oder M-Modelle, aber auch mein 335i war ein Japan Reimport und ist und war immer ein Linkslenker. ;)
Servus :)
Also die AMGs oder M's schrecken mich dann doch etwas ab, gerade was die Ersatzteilpreise angeht. 335 e90 war auch noch ne Idee aber ich bin kein großer Turbo-Freund und bin jahrelang BMW 6Zylinder gefahren. Würde deshalb gerne mal in die V8 Welt eintauchen ohne gleich nen Kredit aufnehmen zu müssen ;)
Ich mag halt Autos ohne viel SchnickSchnack wie zb die alten e36. Leider gab's da nie nen V8 drin sonst wäre meine Wahl schon gefallen.
Zitat:
@camper0711 schrieb am 17. Oktober 2018 um 19:50:01 Uhr:
Zitat:
@Taxidiesel schrieb am 17. Oktober 2018 um 09:42:03 Uhr:
Wenn du es nicht scheust, etwas Geld und Hirnschmalz in Kauf, Transport und Zollabfertigung zu stecken, ... Thema Japan/... - Import ...
vor allem sollte man dann nicht scheuen, als Fahrer vorn rechts zu sitzen
(naja, mit so einem V8 will man eh niemals auf der Landstrasse überholen ;) )
Kommt auf den Menschen an. Manche kommen damit klar, ich komme gar nicht damit klar. Ein Kumpel von mir ist Japan CarFan, hatte mehrere Evo's, einen Skyline und 350Z. Alles Rechtslenker. Ich kam niemals beim Fahren damit klar. Ist so als ob man auf einmal mit links anfängt zu schreiben.
Man könnte eventuell noch über einen VW Phaeton V8 nachdenken, der wäre neuer aber auch teurer. Aber sicherlich wäre der nicht sportlicher als ein Stern oder ein BMW. Ich denke, die V8 nicht nicht sportlich, da diese eher in große, schwere Limousinen eingebaut wurden, die nicht für Sportlichkeit konstruiert wurden. R6 oder V6 (Turbo ?) ist wahrscheinlich das, wonach du greifen solltest.
Edit: ok, Kombi gesucht .... war verwirrt wegen W210... das wäre dann ein S210
Zitat:
@Steffen.Hour schrieb am 17. Oktober 2018 um 23:27:51 Uhr:
Servus :)
Also die AMGs oder M's schrecken mich dann doch etwas ab, gerade was die Ersatzteilpreise angeht. 335 e90 war auch noch ne Idee aber ich bin kein großer Turbo-Freund und bin jahrelang BMW 6Zylinder gefahren. Würde deshalb gerne mal in die V8 Welt eintauchen ohne gleich nen Kredit aufnehmen zu müssen ;)
Ich mag halt Autos ohne viel SchnickSchnack wie zb die alten e36. Leider gab's da nie nen V8 drin sonst wäre meine Wahl schon gefallen.
Ja, so ungefähr dachte ich auch, dann bist du aber vermutlich wenn du Sport und V8 willst eher bei den Amis gut aufgehoben, Mustang oder Camaro sind relativ günstig und bieten richtig viel V8 Power für wenig Geld. Mit Kombi ist da halt nichts.
Also, der 335i fährt sich sehr schön, dass ist nicht so ein reiner Turbopunch wie beim Diesel, fahr den mal und dann einen 540i oder E430, du wirst danach wohl sehr enttäuscht sein. Der 335i hat eine sehr Saugerorientierte Turboabstimmung. Ich bin ja nach dem E55 AMG auch hier gelandet. Das sollte dir auch evtl. zu denken geben (denn ich bin eigentlich auch eher Saugerfan). ;)
Ansonsten evtl. mal über den Tellerrand schauen. Lexus bietet sehr gute Qualität, evtl. macht man hier weniger schlechte Erfahrungen mit den V8 und hat im Alter das zuverlässigere Auto? Kombi ist zwar auch hier fehlanzeige, aber so ein GS430 wurde noch kurz im Modell ab 2005 gebaut und dann später durch den GS460 und GS450h ersetzt. Die Autos sind zwar sehr selten, glaube ich aber noch am ehesten solide (da relativ modern) und verhältnissmäßig sehr günstig. Nur bei der Wartung und defekten Teilen bist du halt auf eine gute Werkstatt angewiesen. Glaube aber das könnte hier das Beste für wenig Geld sein wenn es umbedingt V8 sein muss.
Moin,
Ich glaub der einzige wirklich günstige Lexus iat der SC, weil den niemand mag :D
LG Kester
Zitat:
@Steffen.Hour schrieb am 17. Oktober 2018 um 23:27:51 Uhr:
Servus :)
Also die AMGs oder M's schrecken mich dann doch etwas ab, gerade was die Ersatzteilpreise angeht. 335 e90 war auch noch ne Idee aber ich bin kein großer Turbo-Freund und bin jahrelang BMW 6Zylinder gefahren. Würde deshalb gerne mal in die V8 Welt eintauchen ohne gleich nen Kredit aufnehmen zu müssen ;)
Ich mag halt Autos ohne viel SchnickSchnack wie zb die alten e36. Leider gab's da nie nen V8 drin sonst wäre meine Wahl schon gefallen.
Naja, als Alpina B8 gabs da schon einen V8, aber leider sind die Preise von den Autos in den letzten paar Jahren absolut durch die Decke gegangen. Auch sind die alpinaspezifischen Teile jetzt nicht grade Preisgünstig..
Zitat:
@Gany22 schrieb am 18. Oktober 2018 um 08:46:07 Uhr:
Zitat:
@Steffen.Hour schrieb am 17. Oktober 2018 um 23:27:51 Uhr:
Servus :)
Also die AMGs oder M's schrecken mich dann doch etwas ab, gerade was die Ersatzteilpreise angeht. 335 e90 war auch noch ne Idee aber ich bin kein großer Turbo-Freund und bin jahrelang BMW 6Zylinder gefahren. Würde deshalb gerne mal in die V8 Welt eintauchen ohne gleich nen Kredit aufnehmen zu müssen ;)
Ich mag halt Autos ohne viel SchnickSchnack wie zb die alten e36. Leider gab's da nie nen V8 drin sonst wäre meine Wahl schon gefallen.
Ja, so ungefähr dachte ich auch, dann bist du aber vermutlich wenn du Sport und V8 willst eher bei den Amis gut aufgehoben, Mustang oder Camaro sind relativ günstig und bieten richtig viel V8 Power für wenig Geld. Mit Kombi ist da halt nichts.
Also, der 335i fährt sich sehr schön, dass ist nicht so ein reiner Turbopunch wie beim Diesel, fahr den mal und dann einen 540i oder E430, du wirst danach wohl sehr enttäuscht sein. Der 335i hat eine sehr Saugerorientierte Turboabstimmung. Ich bin ja nach dem E55 AMG auch hier gelandet. Das sollte dir auch evtl. zu denken geben (denn ich bin eigentlich auch eher Saugerfan). ;)
Ansonsten evtl. mal über den Tellerrand schauen. Lexus bietet sehr gute Qualität, evtl. macht man hier weniger schlechte Erfahrungen mit den V8 und hat im Alter das zuverlässigere Auto? Kombi ist zwar auch hier fehlanzeige, aber so ein GS430 wurde noch kurz im Modell ab 2005 gebaut und dann später durch den GS460 und GS450h ersetzt. Die Autos sind zwar sehr selten, glaube ich aber noch am ehesten solide (da relativ modern) und verhältnissmäßig sehr günstig. Nur bei der Wartung und defekten Teilen bist du halt auf eine gute Werkstatt angewiesen. Glaube aber das könnte hier das Beste für wenig Geld sein wenn es umbedingt V8 sein muss.
Wie gesagt, ich suche halt einen Kombi, sonst wären die Amis auf jeden Fall ne Idee wert.
335 - generell die ganzen 3 Liter Reihensechser mit Turbo sind schon ein Traum, aber ich bin gerade eher auf der Suche nach einem Auto bei dem's mir egal ist, wenn ein neuer Kratzer dazu kommt. Alles bleibt ausnahmsweise im Serienzustand usw. (Mal probieren ob das klappt :D)
Dazu sind die e90er und alles was danach kam, einfach zu schade und auch zu teuer.
Wie wäre es mit einem Chevrolet Caprice Station Wagon?