V70II: Automatik- Getriebe vom Diesel in Benziner Turbo umbauen
Hallo an die Volvo- erfahrenen Schrauber hier im Volvo Forum,
aufgrund eines sehr wahrscheinlichen Getriebedefektes an meinem Volvo V70 II, EZ 2002, 2.0 Turbo mit Aisin Warner getriebe AW55-50SN, bin ich auf ein gebrauchtes Getriebe im Netz aufmerksam geworden, daß ursprünglich aus einem V70II Diesel stammt.
Kann mir jemand bestätigen, daß dieses Getriebe in den Baby Turbo Benziner passt?
Folgende Nummern sind auf dem Typenschild des neuen (gebrauchten) Getriebe auf dem Typenschild vermerkt:
AW55-50 SN, Serien Nr.: 01LV713557, eine weitere Nr.: 8567-365
Die Nummern auf meinem aktuellen, vermutlich defekten Getriebe:
AW55-50 SN, Serien Nr.: 02EV729727, eine weitere Nr.: 8636-762
Der Volvo Händler hier aus der Gegend hüllt sich in Schweigen, vielleicht ist es ihm zu viel Arbeit, das zu prüfen, vielleicht kann er es auch einfach nicht oder will nichts sagen, da er gerne ein neues verkaufen möchte, was nichtz in Frage kommt (Zeitwert des Fahrzeuges), eine Überholung ja auch 2800€ plus kostet.
Es würde mich sehr freuen, hier ein paar Antworten von kundigen Volvo Spezis zu bekommen, die mir bei diesem Problem weiterhelfen, denn das Auto kostet langsam Nerven und vor allem, sehr viel Geld. Ja ich weiß, Volvo fahren ist nicht günstig... ich bin gerne bereit zu erhalten, es muß sich aber noch im vernünftigen Rahmen halten.
Schönen Tag, der Harry
Beste Antwort im Thema
Ne wurde nicht zurückgesetzt. Sollte man das tun? Welchen Vorteil hat das?
Zu den Prüfverfahren.
Im Eingebauten zustand mit 2 Personen.
Auto Aufbocken, am besten auf ner Hebebühne.
Einer ins Auto und Hoch mit der Kiste.
2. Mann unter dem Auto. Auto starten. Bremse Treten und getreten halten.
Dann auf R und ein bischen stoßweise Gas geben. Durch hin und herschalten die Lastrichtung verändern.
Der 2. Mann unter dem Auto fast hierbei die Atriebswellengelenke an und fühlt ob es hier irgendwo ein Spiel gibt. Auch durch Berührern des Getriebes könnte man feststellen ob das Spiel aus dem Getriebe kommt. Auch die Motor und Getriebelager prüfen. (fällt bei Dir aus, da diese neu sind.
Nachteil hier. Das Auto steht entlastet. Bedeutet der Winkel durch die Ausgefederten Achsen sind anders.
Das Beschriebene geht auch auf dem Hof. Allerdings muss dazu einer unter dem Auto liegen während der Andere mit laufenden Motor hin und her schaltet. Nicht ganz ungefährlich und nicht jdermans Sache.
2. Möglichkeit.
Antriebwellen ausbauen und komplett zerlegen und Prüfen.
Hier ist allerdings sehr viel Fachwissen über die Gelenkfunktionen von Nöten über das Rezeppagelenk (Aussen) und das Topfgelenk (innen). Das innere Gelenk ist für den Längenausgleich zuständig, das Äussere für die Bewegungen rechts, links.
Beim Topfgelenk kann tatsächlich ein Schadenauftreten der Deiner Schilderung änlich ist.
In 3 Längsnuten verlaufen Rollen. Hier kann es passieren das diese Nut einläuft und die Rollen Kurz hängen bleiben. Das fühlt sich dann an als ob es einen Schlag beim Lastwechsel geben würde.
45 Antworten
So, und weiter gehts.
Bisher hat sich an den Anbauteilen nichts als defekt gezeigt.
Beim Drehen der Räder auf der Bühne und beim Gasgeben mit Bremse auf der Bühne gibts ein starkes Klonck aus dem Differential.
Die Vermutung liegt nahe, daß hier ein Defekt vorliegt, aber leider will sich keiner, auch nicht der :-) darauf festlegen.
Jetzt beginnt die Suche erneut und ich halte die Augen nach einem gebrauchten Getriebe Ausschau.
Und da kommt auch schon wieder das nächste Problem:
Ich weiß jetzt, daß die Diesel- Getriebe definitiv NICHT passen.
Aber der eine sagt, es passen vom Benziner alle AW55-50, der andere sagt, es muß auch die identische Typenschildbezeichnung haben (in meinem Falle die 8636 762).
Der eine profesionelle Verkäufer in der Bucht meinte ganz trocken: ja, ja, das passt schon alles miteinander, wir machen das immer so und hatten noch nie ne Beanstandung, Hauptsache, das Ding ist ein AW55-50, der andere sagt: nein, Übersetzung passt nicht und die müssen gleiche Typenbez. haben, sonst wird das nix.
Hat hier jemand Erfahrung und kann mir genaueres sagen, also:
-alle AW55-50 vom Benziner oder:
-alle AW55-50 mit zwingend gleicher Typenschildbezeichnung s.o.?
Vielen Dank schon mal jetzt und das sind jetzt so die letzten Versuche, das Auto am Leben zu halten. 3500€ brutte für eine Getriebeinstandsetzung stecke ich def. nicht in das Auto.
Also, wenn du einigermaßen Englisch kannst und Geduld aufbringst, würde ich es mal in Amiland versuchen. Ich habe Dort ein AW 4T65E-GT für meinen S80 T6 besorgt, das mit Fracht und Zoll noch immer grade mal die Hälfte von dem gekostet hat, was dein Getriebespezialist aufrufen würde. Die verschiedenen AW50-55 werden dort ab 450$ angeboten, dazu musst du noch mal ca. 200$ Fracht und rund 100€ für den Zoll rechnen.
Da es dort deutlich mehr Volvos gibt als hier, hast du meistens auch keine großen Probleme, genau die Teile aufzutreiben, die du brauchst. Viele der Gebrauchtteilehändler können dir anhand deiner FIN auch zutreffend Auskunft geben, ob sie was für dich haben.
Wenn's dich interessiert, such ich mal meine Rechnung raus und geb für die Kontaktdaten, oder du versuchst es mal auf eBay.com, da hatte ich meinen Händler auch her.
Das is natürlich ne heisse Geschichte.
Aus dem Bauch würde ich sagen, es passt nur wenn es die gleiche Bezeichnung hat.
Könnte natürlich schon sein das die Getriebe von den Schwächeren Motoren passen und Funktionieren, aber passt auch die Übersetzung?
Ich könnte mir gut Vorstellen das die Gänge von der 140 ps Version kürzer übersetzt sind.
Aber wenn Du jemanden gefunden hast, der Dir als Gewerbetreibender zusichert das ein Getriebe passt, lass Dir dasmSchriftlich geben.
Bei Nichtpassen soll er es auf Seine Kosten ausbauen lassen.
Das mit der Lieferung aus den Staaten is ne gute Idee. Aber wenn etwas mit dem Gelieferten Getriebe nicht In Ordnung ist, hast Du keinerlei Gewährleistungsansprüche.
Besten Dank für Eure Vorschläge!
Die Version mit einem Getriebe aus USA ist nat. kostenmäßig eine gute Idee, aber wie Triebwagenquäler schreibt, was ist, wenn das Dingens nicht funktioniert oder was nicht i. O. ist, hab ich die Schererei. Trotzdem werde ich es auf einen Versuch ankommen lassen und den mal kontaktieren, wenn Du mir mal die Kontaktdaten geben würdest. Kannst diese ja via pn schicken. Vielen Dank schon jetzt dafür.
Gestern habe ich bei einem anderen Getriebeaufbereiter angefragt, der wiederrum meinte, Getriebe MUSS die gleiche Bezeichnung haben, denn wenn was nicht mit der Übersetzung stimmt (und das wäre der Unterschied von den Bezeichnungen her), geht i-wann die Warn- Lampe an.
Begründung: Geschwindigkeitssignal passt nicht bei Abgleich (Geschwindigkeitssignal Räder zu Signal aus dem Getriebe).
Das ist genau gegensätzlich zu dem, was der Bucht Typ von Volvo Gebrauchtteileshop sagt: einfach rein damit, das passt schon, wir mussten noch kein Getriebe aus diesem Grund zurück nehmen.
Ihr seht, jeder gibt eine andere Auskunft und am Ende ist man auch nicht schlauer und noch mehr verunsichert.
2 Anläufe mache ich noch, dann ist Schluß:
-Fzg. wird bei Getriebe Sur in Heusenstamm vorgeführt und wenn der einen eindeutige Diagnose macht und viell. einen verträglichen Preis aufruft, dann überleg ich mir die Variante mal, auch wenns schmerzt im Geldbeutel.
-Nochmal zu einem anderen Volvo Händler hier in der Gegend, der mir diagnostiziert, daß das Problem wirklich am Automaten und nicht i.-wo anders herkommt. Termin leider erst am 02.05.
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Käme vielleicht ein Volvo-Recycler aus den Niederlanden in Frage? Großes Sortiment und Gewährleistung könnten ja dafür sprechen...
Oder Du setzt Dich mit dem Verkäufer von Ebay mal in Verbindung und Fragst Ihn was wäre wenn das Getriebe nicht passt.
Ich hatte mal nen ähnlichen Fall, da hatte der Verkäufer den Aus und Wiedereinbau gezahlt da sein Geliefertes Teil nicht passte. Hatte dies aber auch durch Vorabfrage schriftlich.
Rücknahme war natürlich auch dabei, da dieser Verkäufer Gewerblich war.
Niederlande ist natürlich auch eine Option. Aus welcher Ecke kommst Du denn?
Im Moment kommt so ziemlich alles, was vertrauenswürdig wirkt in Frage, egal ob NL oder sonstwo.
@ Triebwagenquäler: ich komme aus Mainz
Gestern beim Getriebeinstandsetzer gewesen (Getriebe Sur bei Frankfurt) und der hat sich richtig Zeit für Beratung und Einschätung genommen. Ergebnis: Schaltkasten muß neu, Differential + Lagerung muß neu, somit gesamte Revision des Getriebes = 2800€ + Mwst. incl. Aus- / Einbau. (Das scheint wohl so etwa der Standartpreis bei allen zu sein).
Am WE werde ich mich nochmals durch Netz wühlen, viell. gibts eine vernünftige Alternative.
Hej Harryheizer
Ich hab hier jetzt schon eine Weile mitgelesen und vorab mal mein Beileid!! Ein defektes Automatik-Geriebe ist irgend wo so ein Alptraum dem ich lediglich vorbeugen kann und hoffen das es hält...
Zum eigentlichen Thema:
Ich hab mich mal ein bisschen durchs Netz gewühlt. Wie du ja auch schon weisst passt ein Getriebe das vorhin in einem Diesel war von der Übersetzung her nicht in deinen Benziner. Es gibt allerdings Überschneidungen wo ersichtlich wird, dass ein Getriebe für mehrere Motoren eingesetzt werden kann.
So wie ich das jetzt sehen konnte ist es wie folgt aufgeteilt:
1. (Selbstverständlich) der Typ des Getriebes, zBsp. AW55-50SN
2. Diesel oder Benziner
3. (beim Benziner) Turbo oder Sauger
Wenn ich das richtig erkannt habe, kann zum beispiel das AW55-50SN für folgende Modelle eingesetzt werden:
C70I / S60I / S80I / V70II
Motorisierungen: 2.0T / 2.4T / T5
Modelljahr: 2001
Um ein konkretes Beispiel zu verlinken: Klick mich!
Zu 100 % kann ich dir das nicht garantieren, das ist klar. Aber eigentlich solltest du dann nach einem Automatik-Getriebe AW55-50SN (somit ohne Geartronic) Ausschau halten können, am besten von deinem Baujahr, das in einem Turbo-Benziner verbaut war...
Wie gesagt, garantieren kann ich dir das nicht, aber vielleicht hilft es dir ja ein bisschen weiter! Und sofern du wie von Vaterx25xe angeraten schriftlich vereinbarst, dass bei nicht passen alles wieder rückgängig gemacht werden muss, kannst du (fast) nichts verlieren...
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg und viel Glück!!
Grüsse vom Volvo-Friend
EDIT: ohne Werbung zu machen! Nach meinen Erfahrungen sind die Jungs von volvogebrauchtteile.de sehr kompetent, hilfsbereit und gut zu gebrauchen. Wenn ein gebrauchtes / überholtes Teil aus dem Netz, dann kann ich die empfehlen - die verstehen was sie machen!
Zitat:
Original geschrieben von Volvo-Friend
EDIT: ohne Werbung zu machen! Nach meinen Erfahrungen sind die Jungs von volvogebrauchtteile.de sehr kompetent, hilfsbereit und gut zu gebrauchen. Wenn ein gebrauchtes / überholtes Teil aus dem Netz, dann kann ich die empfehlen - die verstehen was sie machen!
Das ist genau der Händler, bei dem ich angerufen hatte und der meinte, das passt so ziemlich alles zueinander (siehe mein Beitrag vom 17.4./ 9.44 Uhr).
Das Getriebe, das Du vorgeschlagen hast passt nicht, es hat 1 großen Stecker, meiner hat 4 einzelne.
Ich schau mir mal seine Getriebe durch, der hat ja einiges auf Lager, aber teuer...
Ja stimmt, die Stecker hatte ich vergessen! Gibt solche mit einem und solche mit vier...
Ich weiss, den Beitrag habe ich schon gelesen. Aber es passen ja auch viele zusammen 😉
Solange AW55-50SN und von einem Turbo-Benziner und 4 Stecker, sollte dem ganzen nichts im Wege stehen! Lass dir einfach eine schriftliche Bestätigung dafür geben, für den Fall das es nicht passen sollte - halt wie oben schon mehrfach erwähnt.
Die Getriebe sind nicht billig, das ist wahr... Dafür aber überholt! Und wenn du bei einem privaten Ausschlachter was auf Ebay ersteigerst, würde ich mich darauf eher nicht verlassen.
Was mich schlussendlich auch noch verwundert, ist das dir dein 🙂 nicht helfen will. Klar wollen die meisten am liebsten ein neues Getriebe verkaufen... Das dies allerdings wirtschaftlicher Unsinn ist, sollte jedem 🙂 klar sein. Ich bin mir sicher, der könnte dir ganz genau sagen, welches Getriebe das richtige ist - er will nur nicht 😠 Einer solchen Werkstatt würde ich ehrlich gesagt den Rücken kehren...
Zitat:
Original geschrieben von Volvo-Friend
Die Getriebe sind nicht billig, das ist wahr... Dafür aber überholt! Und wenn du bei einem privaten Ausschlachter was auf Ebay ersteigerst, würde ich mich darauf eher nicht verlassen.
Soweit ich gesehen habe, sind das ausschließlich Gebrauchteteile, NICHT überholt, o.k., mit teilweise geringer km- Leistung.
Und summa sumarum, mit Einbau und anschließender Spülung eines solchen Gebrauchtteils bin ich dann schon sehr nehe an dem Revision Preis.
Na ja, früher war das so bei volvogebrauchtteile.de vielleicht jetzt nicht mehr 🙁
Nichts desto trotz - ich verstehe das du nicht riesige Summen in den Wagen stecken willst, aber bei uns sagt man: du kannst nicht den Fünfer UND das Brötchen haben! Deine Situation ist wirklich be...scheiden... Aber du hast die Wahl zwischen Getriebe instand setzen lassen, ein gebrauchtes (revidiert oder nicht) kaufen, ein neues Getriebe kaufen oder den Wagen verhökern. Ausser den Wagen zu verkaufen ist instandsetzen und ein gebrauchtes Getriebe kaufen das sinnvollste. Und wenn du ein gebrauchtes kaufst, wäre ausschliesslich auf einen Billig-Kauf setzen die falsche Entscheidung! Klar sollten die Kosten dafür eine Revision nicht überschreiten, aber es bleibt dir nichts anderes übrig als zwei schriftliche Kostenvoranschläge einzuholen... Und billig wird keine der Optionen werden 😉
Eins noch bevor ich dir viel Erfolg wünsche:
Überdenke mal kurz folgendes: beim Instandsetzer kostet dich das einen Fixpreis der so und so hoch ist. Kaufst du dir ein gebrauchtes Getriebe - sagen wir es kostet mit Einbau 500.- weniger - und mit dem Getriebe ist irgendwas nicht in Ordnung... Dann sind die 500.- Ersparniss gegenüber dem Instandsetzer "schwupsdiwups" wieder weg. Und bei einem gebauchten Teil kann einfach immer etwas sein 🙁
Ich wünsche dir auf jeden Fall, dass du eine gute Lösung finden wirst, die deine Erwartungen erfüllt und du den Elch noch lange fahren kannst!!
Berichte doch einfach wie's weiter geht 🙂
Schöne Grüsse vom Volvo-Friend
Vielen Dank für Deine Tipps und aufmunternden Worte.
Ich werde berichten wie es weiter geht.
Hallo, ich bräuchte da nochmals Eure Hilfe... Auf der Suche nach einem gebrauchten Getriebe hat sich jetzt was getan. Ich habe 2 Getriebe mit der exakten Nr. gefunden, also AW55 50, 8636 762, allerdings beide aus einem S60. Ist der Antriebsstrang vom S60 kompatibel mit dem des V70?
Das eine Getriebe stammt aus EBay England von einem Verweter, das andere zum mehr als 3 fachen Preis aus D auch von einem Volvo Shop.
Was meint Ihr, besonders die Frage zur Kompatibilität?
Besten Dank.