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V70II 2,5T keine Leistung - Fehlercode ECM-602D / Turbolader Ladedruckregelventil ?!

Volvo V70 2 (S)

Hallo,

mein V70II 2,5T Benziner hat plötzlich Leistungsprobleme bedingt durch nicht einsetzenden Turbolader. Laufleistung 143 Tkm, Bj. Ende 2007, also 2008 er MJ.

Ansonsten läuft der Motor und die Automatik wie ein Uhrwerk, aber bei Kickdown kommt nichts, wie gegen Gummi.

Vida-Dice meldet Fehlercode ECM-602D, also Luftleck oder Ladedruckregelventil vom Turbolader. Habe daraufhin grob alle Schläuche gesichtet, aber kein Leck gefunden. Das Magnetventil des o.g. Regelventils habe ich ausgebaut und 24 Ohm Widerstand gemessen.

Aktiviere ich das Magnetventil mit Vida-Dice, so höre ich ein rrrrrrrrrr, also mehr oszillierendes Geräusch.

Ein Magnetventil sagt ja eigentlich kurz "Klack" - das ist hier nicht der Fall!

Ist das rrrrrr Geräusch o.k. oder das Magnetventil defekt ? Eingebaut ist ein Pierburg - Volvo-Nr. 30670448

Habe über die SuFu div. Threads dazu gelesen, aber alles Diesel und einer berichtete vom rrrrr Geräusch - leider hat auf weitere Nachfrage niemand gesagt, ob das normal ist ?!

Bin für Erfahrungen zu o.g. Fehler sehr dankbar :-))

Gruß

Rainer

Beste Antwort im Thema

Westgate ist beim Benzini aber mit Überdruck, beim Dieseli evtl mit „Unterdruck“ über die Unterdruckpumpe oder Elektrisch

https://www.matthewsvolvosite.com/.../?amp

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36 Antworten
Themenstarteram 23. Mai 2020 um 11:03

Abschlußmeldung "keine Leistung" - Suche nach "Turbo-Fehler" - leider wars der Kat!

Habe den Wagen vor ein paar Tagen abgeholt und der "rennt wie Sau", so der O-Ton meines Mechanikers!

Er hatte aber auch einige Stunden das "Turbo"-Phänomen gesucht... Abdrücken hat nix gebracht, alle Schläuche, Druckdose, Wastegate-Einstellung etc. in Ordnung. Weil nichts mehr blieb, hat er dann den Katalysator abgebaut und der saß völlig zu!

Ich habe mich u.a. aus Zeitgründen für den Original-Volvo Katalysator entschieden, denn viel zu sparen gibt es da nicht - der alte Kat muß übrigens wieder an Volvo gesandt werden.

Der "Klang" mit dem neuen Kat ist wie vorher, da leider kein V8 :-))

Da sucht man monatelang nach dem "Turbo-Fehler" und dann sowas...

Dank auch an alle freundlichen Helfer!

Gruß

Rainer

am 23. Mai 2020 um 11:11

... fein... was hat der Spass jetzt gekostet... oder will ich das gar nicht wissen... ? :D

Themenstarteram 23. Mai 2020 um 11:59

kein Geheimnis, das Dilemma hat in einer freien Werkstatt mit Original-Volvo-Mechaniker ~TEURO 1.500 gekostet.

Der Kat alleine 980,- plus Dichtungen etc. und 7 Std. Arbeitszeit.

Die Klimaanlage wurde noch geprüft, da war der Kondensator defekt, das wird nächste Woche geregelt.

Was ich oben noch vergessen habe... das mit dem Leistungsverlust ist ein schleichender Prozeß, der Wagen hatte mit Sicherheit schon gut 1 Jahr deutlich weniger Leistung, fuhr sich eher wie ein "Mischer-Antrieb" oder Einzylinder :confused:

Nun denkt man, da sitzt ein Rennmotor drin...jetzt kommt das BSR-Tuning wieder voll zur Geltung!

am 23. Mai 2020 um 12:03

:D... was geil... Karre läuft nicht richtig... dann kommt eben mindestens Stage I rein damit es wieder vorwärts geht... kann man machen... :D

Themenstarteram 23. Mai 2020 um 12:05

nee, BSR Stage 1 war ab Tag 1 drin !!!

 

Zitat:

:D... was geil... Karre läuft nicht richtig... dann kommt eben mindestens Stage I rein damit es wieder vorwärts geht... kann man machen... :D

am 23. Mai 2020 um 12:08

... ich meinte auch nicht unbedingt dich... so allgemein gibts da aber bestimmt so Spezialisten... :D

Tolle Aussage ... dafür gibt's 10 Gummipunkte :p

 

Zitat:

@Peak_t schrieb am 23. Mai 2020 um 14:03:26 Uhr:

:D... was geil... Karre läuft nicht richtig... dann kommt eben mindestens Stage I rein damit es wieder vorwärts geht... kann man machen... :D

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