V70 knacken scheppern beim Anfahren ?
Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand einen Tip geben, mein freundlicher findet immer nix und hat den gesamten Vorderwagen vorne schon nachgezogen.
Beschreibung.
Sofern das Fahrzeug abgestellt wird und dann geparkt wird. Ist nachdem wieder starten bzw. nach dem wieder losfahren, ein einmalgess KNACKEN/SCHEPPERN in dem vorderen Motorbreich zu hören.
Das Knacken tritt aber erst so nach 50 bis 100 Metern auf , von außen ist dieses Geräusch kaum hörbar, innen ist es dafür verstärkt.
Wie gesagt nur ein einmaliges Knacken nach dem losfahren. Während der gesamten Fahrt keine Geräusche in dieser Hinsicht.
Vielleicht hat jemand einen Tip, welchen ich dann meinem freundlichen verraten werden.
Das Knacken stört mich einfach.
Vielen Dank für die hoffentlich zahlreichen Infos im voraus.
Beste Antwort im Thema
Front Axle Ping Noise
Die "Alten" hatten die Teile Nrn 985354 und 30714151.
Aufpassen, dass Euch heutzutage nichts aus alten abzubaueneden Lagerbestaenden von der Sorte untergeschoben wird.
Da sich die Schrauben beim Einbau gewollt dehnen und damit Spannung aufbauen, sind sie nur zum EINMALIGEN Gebrauch vorgesehen !!!
Also beim zB Bremsscheibenwechsel (???) MUSS unbedingt ein neuer Satz verbaut werden. Das sollte auch dem NICHT-🙂 mitgeteilt werden. Ansonsten lockern sich die wiederverwendeten Schrauben und fallen waehrend der Fahrt auch gerne mal heraus.
Die "Neuen" 30714142 sind im Anhang,
nur Anschauen - nicht Anfassen 😁
Dieses Dokument zum Thema sollte der 🙂 kennen.
Wenn sich der 🙂 unwissend stellt, verweist ihn auf die in Seite 6 erwaenhten Volvo-Bulletins TNN 77- 08 (V70P2x), TNN77- 09 (XC90).
Internationale Preise zum Vergleich:
US: $24.33 ca. 17,0677 €
2 Stueck = 34,1354 € plus 19 % MWSt.
UK: £14.20 ca. 16,6396 €
2 Stueck = 33,2792 € plus 19 % MWSt.
Gruss,
Esker
59 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von S60BEMY04
Na wenigstens einer, der sich mal eines armen Theoretikers erbarmt 😁. Aber ich kapier's einfach nicht. Wenn es radiales Spiel ist, wie wird es durch eine Dehnschraube unterbunden? Sitzt die Schraube quer zur Welle??Zitat:
Original geschrieben von spaltfix
Nein ,es ist das Radiale Spiel das diese Knackgeräuche verursacht.Durch das Schieben in längst Richtung der Antriebswellen würde nicht so ein Gereuch verursacht, vor allen Dingen nicht bei Lastwechsel.
Aber !"!! ich frage mich als Dr. mech .wie groß? ist das Spiel das solche Gereuche veranstaltet , das man
das mit zusätzlichen Hilfsmitteleln unterdrücken muß ?.Dazu sollte sich VCD mal aüßern
MfG Spaltfix
Hallo,
nein die Schraube sitzt zentrisch in der Antriebswelle,ich kann mir das nur so erklären dass, die Dehnschraube die Antriebswelle in den Antriebskranz (innenverzahnung ) zieht und festhällt.Da jetzt zwischen der großen Scheibe und der Antriebswelle das Gummistück sitzt werden die Torosionskräfte die durch das Spiel der Verzahnung entstehen ,aufgenommen und die Flanken der Verzahnung sanfter
aufeinandertreffen und damit das klackern wegfällt ?????? so oder ähnlich 🙂😕🙂
Spaltfix
PS Hauptsache endlich Ruhe. 🙂😁
Zitat:
Original geschrieben von spaltfix
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von S60BEMY04
Na wenigstens einer, der sich mal eines armen Theoretikers erbarmt 😁. Aber ich kapier's einfach nicht. Wenn es radiales Spiel ist, wie wird es durch eine Dehnschraube unterbunden? Sitzt die Schraube quer zur Welle??
nein die Schraube sitzt zentrisch in der Antriebswelle,ich kann mir das nur so erklären dass, die Dehnschraube die Antriebswelle in den Antriebskranz (innenverzahnung ) zieht und festhällt.Da jetzt zwischen der großen Scheibe und der Antriebswelle das Gummistück sitzt werden die Torosionskräfte die durch das Spiel der Verzahnung entstehen ,aufgenommen und die Flanken der Verzahnung sanfter
aufeinandertreffen und damit das klackern wegfällt ?????? so oder ähnlich 🙂😕🙂
SpaltfixPS Hauptsache endlich Ruhe. 🙂😁
"Klingt komisch - ist aber so!" Mittlerweile ist das Thema schon fast reif für die Sendung mit der Maus!
Aber stimmt schon, Hauptsache es wirkt! 😉
Danke & schönes WE!
Hallo,
war gestern bei meinem Freundlichen und habe meine bestellten AW-Schrauben abgeholt.
Nun waren diese aber ohne die konischen Blöcke vor der Unterlegscheibe. Artikel-Nr. 30776055.
Der Teileonkel sagte mir, dass die anderen Ausführungen (wie hier auf Seite 2 beschrieben) mit den konischen Blöcken (Artikel-Nr. 30714142) nur für die 4WD-Modelle gedacht sind. Habe ich das hier falsch verstanden? Fahre einen S80,MJ 2000, 2.4l, 170PS.
Grüße Stefan
Zitat:
Original geschrieben von Duo-Glide
Hallo,
war gestern bei meinem Freundlichen und habe meine bestellten AW-Schrauben abgeholt.
Nun waren diese aber ohne die konischen Blöcke vor der Unterlegscheibe. Artikel-Nr. 30776055.
Der Teileonkel sagte mir, dass die anderen Ausführungen (wie hier auf Seite 2 beschrieben) mit den konischen Blöcken (Artikel-Nr. 30714142) nur für die 4WD-Modelle gedacht sind. Habe ich das hier falsch verstanden? Fahre einen S80,MJ 2000, 2.4l, 170PS.Grüße Stefan
hallo,
das die oben genannten schrauben bei meinem V70II D5 nicht passen hat mir mein 🙂 auch am vergangenen mittwoch gesagt.
also dann schrauben und Antriebswelle eingeklebt (lt. 🙂 mit volvo kleber )und das knacken war nach 2 km probefahrt wieder da 😠.
hab nächste woche wieder termin und dann bleibt der 4 tage dort. aber auf jedenfall sind auf beiden seiten die gummi dinger zwischen ferder und dämpfer durch.
viele grüße, groove
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Hallo,bin etwas verwirrt🙄
...also kann ich für meinen V70 II - Bj. 8/2001 Die "Neuen" 30714142 nehmen?
Ich muss meine Achsschenkel (Querlenker?) machen,und hab mir gedacht es wäre auch sinnvoll die Traggelenke (Federgelenk) mit zu machen,bei den Gelenken war ein Schraubensatz dabei...siehe Bilder...unter anderem die "Sems Schrauben" (hat mich auch gewundert das diese bei den Traggel. dabei waren)...kann ich diese auch unbedenklich verwenden? Ich muss unter anderem auch die Bremsscheiben u. Belege wechseln,dafür bräuchte ich ja auch neue "Sems Schrauben"...oder lieber doch die "Originalen"...ach ja,bei mir "knackt" bis jetzt noch nichts🙂
gruß
joe
Hi,
wenn ich richtig informiert bin, sollen die angesprochenen Schrauben nicht wiederverwendet werden, sondern durch neue ersetzt werden. Das soll damit zusammenhängen, dass sie sich bei Einschrauben etwas dehnen (ist gewollt). Mein V70 hat bis vor ein paar Wochen vorn links geknackt, und ich habe die neuen Semsschrauben verwendet, dann war das Knacken weg.
Gruß,
KaiCNG
... AAaaaaaaaahhhhhhhhhh...😎
...also passen Die "Neuen" 30714142 doch🙄
werd dann wohl lieber die nehmen,als die dabei sind...
gruß
joe
Die hier erwaehnten SEM - Schrauben passen fuer:
Volvo S70/V70 1998-2000
Volvo V70/XC70 2001-2007
Volvo S60
Volvo S40 2005-2010
Volvo C70 1998-2005
Volvo C70 2006-2010
Volvo S80 1999-2006
Volvo XC90 2003-2010
V70R 2005-2007
S60R 2005-2007
Gruss,
Esker
Ich muss das jetzt nochmal ausgraben: ich habe das knacken auch, man kann es gut reproduzieren, wenn man die Antriebswellen zur Nabe hin verschiebt: "klack". Insofern macht es auch Sinn, die semsschrauben nicht voll anzuziehen. Man würde den Gummikonus nur zerquetschen. Was ich mich aber frage: warum 35 NM+90 Grad? Warum nicht gleich 60 oder 70 NM ( oder wieviel es auch sein mögen), sondern so eine ungenaue Angabe ...zzgl. 90 Grad am Momentenschlüssel?
im übrigen habe ich auf einer Seite eine Schraube mit SW 13 und Resten von gelben Schraubenkleber und auf der anderen Seite eine offensichtlich ältere Schraube mit SW 14 gefunden. Die war nur noch handwarm drin. Ich habe dann mal mit 60NM angezogen und das klacken ist weg. Sicher nicht auf Dauer, Semsis sind bestellt.
Zitat:
Original geschrieben von Quasselstrippe
Was ich mich aber frage: warum 35 NM+90 Grad?
Den Grund kann ich dir auch nicht sagen, es gibt aber mehr Schrauben, bei denen das Drehmoment so angegeben ist. Ungenau ist das nicht, wenn man einen Drehmomentschlüssel mit Winkelmessung verwendet.
Danke für die Antwort. Naja, 90 Grad bekomme ich auch so noch hin. 😉 Ich habe mich natürlich auch gefragt, warum nicht volle Pulle anziehen ? Wenn man sich aber mal den Aufbau der Antriebswelle grundsätzlich anguckt, wird auch klar, weshalb nur ein moderates Drehmoment angesagt ist: Man kann sonst Spannung in den Antriebsstrang bringen. Man berichtige mich, wenn´s Blödsinn ist.
Die Drehmoment + Winkelanzug Methode wird immer mehr benutzt, weil reine Drehmomentangaben bei Dehnschrauben allerlei Montagefehler verursacht haben.
z.B. wenn das Gewinde fettig / Ölig ist (man tendiert zum "überziehen"😉 oder umgekehrt - verrostet (zu locker angezogen, weil der Widerstand nicht vom Anschlag, sondern vom erhöhtem Widerstand eines verwatzten Gewindes kommen kann). Oder wenn der Drehmomentschlüssel nicht genau ist (was bei ganz vielen der Fall ist!)
Wird bei Zylinderkopfschrauben seit den Mitt-70ern so gemacht - früher nur mit Drehmoment, später der Umstieg auf Anzugsdrehmoment + Winkel.
Hat sich seit Jahrzehnten für Dehnschrauben als die bessere, sicherere Methode bewährt.
35Nm + 90° sind keineswegs moderat, das ist schon ordentlich Drehmoment (Das entspräche sicherlich über 100Nm bei Normalschrauben - und ist mehr als die fetten Zylinderkopfschrauben für meinen Zweitwagen mit Graugussblock: 20Nm + 90°)! 😉
Das leuchtet ein! Dann war es bei mir kurz davor, dass die Schrauben im Nabendeckel klappern...
Von den beiden unterschiedlichen Schrauben, die ich vorgefunden habe, ist die eine (SW13) m.E. schon eine "verbesserte" Version (mit Loctite). Ich hab mir jetzt die mit dem Gummistopper bestellt. Mal gucken...äh...hören.
Hallo,
gibt es diese Semschrauben auch für den V50, damit das lästige Klacken aufhört?
Danke und beste Grüße,
Gustav
Hallo,
Habe seit ein paar Tagen auch dieses knacken bei meinem 2005er XC90 AWD. Interessant bei mir ist, dass das Lastwechsel knacken nur bei höheren Aussentemperaturen ab 25-30 Grad auftritt. Und ebenfalls nur im 1.und 2.gang. Es nervt mich gewaltig, vor allem weil ich schon die sems-schrauben mit dem Gummi Konus verbaut habe. Aber vielleicht muss ich sie mal erneuern da vor kurzem mein komplettes Getriebe getauscht wurde und dazu alles abgebaut werden musste.
Habt ihr auch das Phänomen mit dem knacken bei höheren Temperaturen?
Grüße
Heiko