V70 III als Benziner oder Diesel? Eine Kaufberatung.
Hallo in die Volvo-Runde –
nach einem Saab 900 und einem 965'er soll es etwas moderner bei uns werden. Nachdem wir über einen 850'er oder V70 I nachgedacht und einige auch Probe gefahren haben sind wir uns doch einig: Der nächste soll ein V70 III werden. Seit einigen Wochen beobachten wir den Markt und diskutieren darüber ob es ein Diesel oder ein Benziner werden soll.
Ich habe hier schon so manchen Thread durchgelesen und habe schon viel gelernt und meine Sinne bei Probefahrten sind dadurch definitiv geschärft. Vielen Dank schonmal dafür ...!
#1 – Warum ein V70 III?
Wir brauchen Platz, um leichte aber sperrige Möbel zu transportieren und die Ausliefrungsfahrten werden immer mehr und gehen von Köln aus bis nach Hanburg/Berlin und Vorarlberg. Mit einem modernen Raumgleiter machen die Strecken einfach mehr Spaß und manche modernen Gimmicks erleichtern dann doch das fahren auf der Langstrecke.
#2 – Wunsch und Wirklichkeit oder Kaufpreis versus Baujahr und Kilometerstand!
Wir möchten ungefähr 13.000 Euro ausgeben. Bei einem guten Fahrzeug können es auch 1.000 mehr sein. Im Idealfall hat der Wagen nur 150.000 Kilometer auf dem Tacho. Unter 200.000 sollten es in jedem Fall sein. Eine vielzahl der Fahrzeuge ist ohnehin "scheckheftgepflegt" – nach anderen schauen wir nur sporadisch. Mehr als drei Vorbesitzer sollten es nicht sein. Besser nur zwei. Die Ausstattung spielt eher eine untergeordnete Rolle.
Mit den Preisvorstellungen bewegen wir uns also zwischen gut gepflegten 2008 - 2011 Baujahren bis nin zu 2013'er Modellen. Wobei uns der Innenraum/das Cockpit der frühen Modelle etwas besser gefällt.
Es gibt welche aus dem Jahr 2009 mit 133.000 Kilometern für 12.000 € und andere aus dem Jahrgang 2012 mit 187.000 Kilometern für 10.500 €.
Was wäre Euch wichtiger? Das jüngere Baujahr oder die geringere Laufleistung? Macht das große Unterschiede oder ist es letztendlich "Glückssache" mit welchem Wagen man besser fährt?
#3 – Benziner oder Diesel?
Erstmal unser Fahrprofil. Wir werden zwischen 15.000 – 27.000 Kilometer im Jahr fahren. 60% Langstrecke über 270 Kilometer auf der Autobahn. 20% unter 200 Kilometer auf Landstraßen und Autobahn und die anderen 20% im Kurzstreckenbereich und Stadtverkehr.
12-18 Fahrten im Jahr werden mit einem Anhänger erfolgen. Zuladung bis maximal 250kg. Die Anhängerkupplung würden wir nachrüsten, denn dann ist der V70 noch nicht verjuckelt und die Hinterachse samt Stoßdämpfer einfach noch fitter. Denn nicht alle stellen sich die Fahrräder auf die Kupplung ;-)
– Wie schätzt ihr das Thema Dieselfahrverbote ein? Wird der Dieselpreis, politisch gewollt, weiter ansteigen und dann den Preisvorteil zu nichte machen?
– Hat der Benziner genug Kraft, um entspannt den Hänger zu ziehen?
Dieselmotor
Wenn es ein Diesel werden sollte, schwanken wir zwischen D3 und D4 mit 163 PS oder sollten es eher 181 PS sein? Die 2.400 Hubraum wären natürlich schön. Gibt es aber nicht so oft ...
Ottomotor
Über 200 PS wollte ich eigentlich nie fahren. Aber die Motoren haben sicher etwas mehr Kraft oder reichen auch 145/180 PS? Irgendwie finde ich die Motoren mit 1.595 Hubraum etwas zu klein, um 180 oder 190 PS da rauszuholen. Deshlab wären 1.99x oder natürlich der Fünf-Zylinder Motor sicherlich entspannter.
Hier mal vier Fahrzeuge vom virtuellen Parkplatz:
Diesel – BJ 2011: https://bit.ly/2WMymhf
Diesel – BJ 2014: https://bit.ly/2WwMVFh
Benziner – BJ 2009: https://bit.ly/2WyIJ80
Benziner – BJ 2013: https://bit.ly/3C13Sbb
Vielen Dank für Eure Einschätzungen/Meinungen und Hinweise – Grüße aus Köln, Sophie & Gunnar
23 Antworten
So einen Erdgasvolvo kann man durchaus nehmen. Sind alles Schwedenimporte. Wenn die Tanks ablaufen, muss man ggf. auf LPG umbauen. Das Inserat passt aber nicht, da es keinen T5 in dem Zeitraum gab. Entweder ist es der 2.5 Fünfzylinder mit den Angegebenen 231 PS oder ein 2.0 Fünfzylinder mit 203 PS.
Ich finde den zuerst genannten T4 interessant. Ich hatte den mit Powershiftgetriebe. Die Kraft reicht für kleine Anhänger allemal. Und man kann ihn recht sparsam fahren.
Für die angesagten Transportaufgaben ist die Kofferraumerhöhung aber suboptimal, da ist auch keine ebene Ladefläche. Und der LPG Umbau kostet dann auch noch einmal 1.5....., also eher nicht. Der T4 als Handschalter sollte schon passen.
KUM
Hallo,
ich hatte bis letztes Jahr einen 2014er D4 mit 181PS und kann den uneingeschränkt empfehlen. Bei zügiger Fahrweise 7L Verbrauch, damit 1000km Reichweite. Keine Defekte oder Reparaturen, günstig in der Versicherung und im Unterhalt. Einzig auf das AGR musst du achten, war bei meinem auch bei 130tkm fällig. Hab ihn dann letztes Jahr in der Familie weitergegeben, bis heute 160.000km und nix außer AGR gewesen. Ein solides Auto. Fahre jetzt V90 mit praktisch demselben Motor, 25tkm ohne Probleme.
Mit Gas kannst du alle 200-300km Tanken. Benziner wären für mich bei der avisierten Fahrleistung kostenmässig raus und sind auf dem Gebrauchtmarkt auch selten.
Hej
ich selbst fahre einen 2010er (altes Design welches wie du sagst "schöner" ist) mit dem 175ps 2.4D Motor - also der 205PS Motor der gedrosselt ist (und den alten Turbo hat).
Diese Motorisierung scheint mir die Beste zu sein - er hat 420NM (wie auch die 205/215PS Motoren) - geht wirklich gut - und hat anscheinend am wenigsten Probleme - weil, Probleme mit D5 Motoren gibt es (siehe hier im Forum) anscheinend leider genug - vor allem bei den ab 2010 anscheinend.
So ein 2010 Modell mit deiner gewünschten Laufleistung wirst du sicher unter 10000€ finden - meiner hat 300000km und 5000€ gekostet - mit recht guter Ausstattung
Gruß
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@KUMXC Wo du so ausgiebig auf die schmutzigen Diesel geschimpft hast, empfiehlst du den T4? Benzindirekteinspritzung dieser Generation emittieren bekannterweise eine Menge Feinstaub(Ruß), fast in der Größenordnung von Dieseln aus Vorpartikelfilterzeiten. Ist vielleicht auch nicht an allen vorbeigegangen, wenn es irgendwann einmal um schärfere Fahrverbote gehen soll.
Sorry, aber irgendwie liest und versteht hier wohl jeder was er will, oder? Wo habe ich hier auf die Diesel geschimpft, oder den T4 wirklich empfohlen? Es standen 4 Fahzeuge zur Auswahl...empfohlen habe ich die Neueren ( Also D4 und T4 mit Assis) und wenn das mit Dieselfahrzeugen und Fahrverboten in Ballungsräumen so weitergeht, dann sind halt Euro4 und Euro5 Diesel raus, wie bestimmt auch bald die Euro6 ohne Filter (zumindest wenn das Wahlergebnis grüner wird). Momentan ist das Risiko bei Benzinern noch am geringsten und da wird die Abgrenzung dann auch deutlich schwerer.
KUM
Man sollte doch einfach mal ohne Vorurteile lesen, oder? Wenn man ständig voraussetzt, der Andere wäre blöd, wird's anstrengend.😉
Hallo in die Runde –
es ist jetzt der "ältere" Benziner geworden. Baujahr 2009. Warum?
Der Wagen steht äußerlich ziemlich gut da. Bei der kleinen Proberunde fühlte es sich fahrtechnisch ebenso gut an. Motor läuft rund und die Schaltung ist butterweich. Zudem hat er "nur" 139.723 Kilometer auf der Uhr und preislich sind wir uns noch ein gutes Stück entgegengekommen: bei 7.900 Euro.
Älterer Diesel schied aufgrund möglicher Fahrverbote eh aus und die Euro 6 waren teils zu teuer oder hatten schon viele Kilometer auf der Uhr.
Die alte Form im Innenraum und auch am Heck gefiel uns besser. Zwar hat der Wagen eine Summum Ausstattung aber kein Navi. Meist fährt man ja eh mit GoogleMaps und dann ist es schön, nicht so einen fetten Bildschirm zu haben. Klar, schön ist es diverse elektronische Helfer zu haben, aber wer von einem 965'er jetzt auf den V70 umsteigt, der ist das analoge Autofahren ja gewöhnt. Und das ein oder andere elektronische Feature hat der ja auch schon ...
Die 145 PS werden für einen kleinen Hunger ausreichen und der Motor, mit Steuerkette ausgestattet, sollte noch viele Kilometer halten. Wir sind eher gemütliche Fahrer, daher sollte der Motor mit 2.0 Liter Hubraum und 145 PS uns dementsprechend über Autobahnen und Landstraßen fahren.
Vielen Dank an Euch für das geteilte Wissen und Anregungen.
Mal sehen wie schnell wir das Fahrzeug in Köln angemeldet bekommen und wir den Wagen dann abholen können?!
Was habt ihr mit Euren Volvos nach dem kauf gemacht?
Alle möglichen Öle getauscht? De Motor reinigen lassen? In die Aufbereitung gegeben? Selbst gereinigt und poliert? Zu einem Check in die freundliche Werkstatt eures Vertrauens gebracht?
By the way – da ich neu in Köln bin – welche Werkstatt würdet ihr empfehlen?
Danke für Hinweise und Tipps – Gruß. Gunnar
Zitat:
@mc_a72 schrieb am 5. August 2021 um 12:48:32 Uhr:
Was habt ihr mit Euren Volvos nach dem kauf gemacht?
Alle möglichen Öle getauscht? De Motor reinigen lassen? In die Aufbereitung gegeben? Selbst gereinigt und poliert? Zu einem Check in die freundliche Werkstatt eures Vertrauens gebracht?
Erstmal Glückwunsch zum Kauf des klassischen Volvo-Kombi. Wichtig ist, dass die Gesamtkombi für euch passt. 🙂
Wann war denn die letzte Inspektion + Ölwechsel? Wenn der Wagen checkheftgepflegt ist und noch einige Zeit HU-Laufzeit hat, würde ich da technisch nicht viel machen, außer das Servo-Öl tauschen zu lassen. Das macht so gut wie niemand. Grundsätzlich ist der V70 ein solides Auto.
Da ich meinen V70 damals beim Händler gekauft habe, bekam ich ihn aufbereitet und mit frischem Service. Meine bisher von privat gekauften Fahrzeuge habe ich mit Freude selbst poliert und bis in den letzten Winkel gereinigt. Eine gute Gelegenheit, um Macken und Unzulänglichkeiten zu entdecken und ggf. abzustellen.
Herzlichen Glückwunsch auch von meiner Seite. Ein schönes und gutes Auto, dass Euch viel Freude bereiten wird.
Hinsichtlich der Betriebsstoffe sehe ich es genauso wie Südschweden.
Bei meinen xc70 habe ich zeitnah die Klimaanlage warten lassen: Wechsel des Kühlmittels. Denn wenn der Klimakompressor kaputt geht wird es teuer.
Ansonsten Innenraumfilter und Luftfilter.
Aber alles mit Augenmaß bitte.
Erfreut Euch des Autos.
Empfehlungen für eine Volvo-Werkstatt in Köln habe ich leider keine.
In OWL fahre ich zu einer Boschwerkstatt oder zu ATU (tauschen der Betriebsstoffe), da ich von den Vertragswerkstätten leider enttäuscht bin. Aber das ist eine andere Sache.
Viel Freude mit Eurem Neuzugang.