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V50 2.0 D Defektes Dosierungsmodul wg. zu wenig DPF Additiv
Hallo,
seit fast einem Jahr bin ich nun auch unter den Elch Fahrern (V50 2.0D / BJ05 / 90.000 km).
Habe ihn gebraucht von einem Volvohändler gekauft.
Eigentlich bin ich mit dem Elch sehr zufrieden.
Relativ günstig im Verbrauch und fährt sich schön.
Vor ein paar Wochen kam Erinnerung zum Service ins Display. Na gut, machste halt nach dem
Urlaub nen Termin in der Werkstatt. Vor 2 Wochen kam ich aus dem Urlaub zurück und kurz darauf kam auch noch die Meldung "Motorsystem Wartung notwendig".
Na gut dacht ich mir, greifste halt doch endlich mal zum Hörer und machste nen Termin zum Kundendienst beim "Freundlichen" um die Ecke (andere als der bei dem ich den V50 gekauft habe).
Habe dort dann die 5 Jahres (100.000 km) Wartung für 376 Euro bekommen (inkl. 48 Euro für
das DPF Additiv 0,5 Liter).
Problem ist nun die o.g. Fehlermeldung. Diese ist immer noch im Display, da lt. Aussage des
"Freundlichen" das Dosierungsmodul defekt ist.
In der Liste des Fehlerspeichers steht:
ADM-0005 Zusatz, Kraftstofftank Stand niedrig
ECM-2585 Additiv Dosierungsmodul (ADM) Fehlerhaftes Signal
Lt. Aussage müsste das Modul ausgetauscht werden (Ersatzteilpreis 320 Euro).
Der Defekt könnte nach seiner Aussage dadurch verursacht worden sein, dass das Additiv bei
60.000 km nicht ordnunsgemäß aufgefüllt worden ist. - Was der "Freundliche" welcher mir
den V50 verkauft hat natürlich wehement bestreitet. (Wartungsheft ordnungsgemäß und lückenlos
abgestempelt und "im Wartungssystem überprüft").
Meine Fragen:
1. Wieviel Additiv verbraucht man denn so im Durchschnitt (überwiegend Autobahnfahrt) ?
2. Kann ein zu niedriger Stand das gesamte Modul "abschießen " ?
3. Hat einer von Euch die ECM Fehlermeldung schon mal gehabt und
war mit einem neuen Modul der Fehler behoben - oder macht es Sinn
vorher nochmal irgendwo anders zu suchen ?
Vielen Dank für Eure Antworten
Beste Antwort im Thema
Den Motor zu testen ist super einfach 1. Den Schlauch neben dem Stecker am ADM abziehen und soweit ich mich noch richtig erinnere ist es pin 1 und 2 am Tank da muß dann 12 V drauf (Kann man Mit dem Multimeter rausmessen) dann spritzt er jedesmal beim anlegen der Spannung einen Spritzer raus. Es ist nähmlich keine Motorpumpe sondern ein Elektromagnet der einen Kolben anzieht. Ich habs mal interessehalber zerlegt und reingesehen. Ist ja nur geclippt. Volvo kann aber auch einen Schlauchfüllmodus starten dann sollte man das tickern am Tank auch hören können und das ganz ohne etwas auszubauen.
Gruß: Jürgen
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58 Antworten
Hallo Leute habe jetzt auch das identische Problem wie tree8 hat irgendwer mitbekommen wie das Problem jetzt gelöst wurde?
Mit freundlichen Grüßen
Sehr interessant! P2585 kann ich bei mir auch auslesen. Additiv vor 20tkm aufgefüllt(nicht in Rahmen einer Inspektion). Tritt immer nach dem tanken auf(Motorsystem, Wartung u.s.w.).
Hab Termin nächste Woche Do beim freundlichen und bin auch auf die Vorschläge von ihm gespannt!
Wenn es ADM ist und 300EU kostet, bestelle ich lieber in der USA für 58Dollar. Da wird der Gesamtpreis mit dem Versand und Märchensteuer immer noch zu den 300EU lächerlich aussehen.
Ich werde berichten.
Zum o.g. Fehler gibt es folgendes zu berichten:
Bei der Auslesung ist der Defekt nicht eindeutig festellbar.
Folgende Optionen wurden mir erörtet.
1. auf meine Initiative Software erneuern
2. Wenn nicht hilft ADM tauschen
3. Wenn nicht hilft Stuergerät v. ADM tauschen
4. Wenn nicht hilft Tank tauschen (????) Könnte Kurzschluss beim Schwimmer sein (???)
Da ist man ohne die Arbeitskosten so locker flockig mit 5-6Tausend EU dabei.
Beim C30 1.6D Bj10, mit einem Restwert so um die 9T EU.
So und was nun?
Beobachte die Kacke jetzt ganz genau. Mal bin ich nach mehreren Starts fehlerfrei, mal kommt der Fehler ab ca 40-50km/h insbesondere nach dem tanken. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten bis 40-50km/h kommt der Fehler gar nicht auch nach dem tanken. Wo ist der Zusammenhang?
Wackler, Marderbiss? Wo steht ADM Modul weiß das einer? Will nämlich die Leitungen selber überprüfen.
Hallo Leidensgenosse dir kann geholfen werden lt. Vadis ist das Steuergrät hinten links verbaut den Bildern nach evtl unter der Rücksitzbank oder hinter der linken Verkleidung.
Volvo rät erst mal die Masseverbindung zu prüfen.
Ich baue am Samstag erst mal den Additivtank aus um zu prüfen ob da überhaupt noch was drin ist. Mein Verdacht ist daß der Vorbesitzer einfach den Aditivtank resettet hat bedeutet er ist voll und hat in gar nicht auffüllen lassen kostet ja schließlich ca. 150 Euronen beim Freundlichen und dann schnell das Auto verkauft bis dann ein Fehler auftritt hat man als Käufer natürlich die A-Karte gezogen der tank zeigt voll zu 15/15 tel und ist dennoch leer. Samstag weiß ich mehr vielleicht irre ich mich ja auch und der Additivtank inklusive Dosierungsmodul (Kolbenpume) ist wirklich defekt
Also ich bin mit meinem Latein am Ende. Die Steckverbindungen sehen i.O. aus. Wenn man unten am Additivtank abklemmt kommt der Fehler sofort nach dem starten, beim Modul genau so. Ansonsten ab 45km/h. Das Modul sitzt links unter dem Sitz und ist leicht zugänglich. Ich glaube der Fehler kommt nicht von ihm sondern von der Pumpe im Additivtank. D.h. Tank komplett austauschen. Tankinhalt kann man sehr einfach prüfen. Hinten zwei Torxschrauben abschrauben und schütteln. Meiner ist fast voll. Ist insgesamt mit drei Schrauben befestigt.
130268
Kannst du evtl. auf dem Plan sehen wo ungefähr die Masseverbindung an der Karroserie befestigt wird?
Hier ist ein Bild von dem Modul und seinem Innenleben. Frag mich für was da 320EU gezahlt werden?
Ich meine die TeileNr. des Additivtankes ist 31303293.
Es wäre echt nicht schlecht jemanden mit einem funktionsfähigen Modul in der nähe finden zu können und zur Fehlerdiagnose zu tauschen. Damit man den ganz ausschließen kann.
Hallo mal wieder.
Ich habe dieses Wochenende den angeblich zu 15/15tel vollen Additivtank abgeschraubt und siehe da er ist doch tatsächlich bis auf einen Rest von vielleicht einem Schnapsgläschen leer. Daher kommt natürlich auch die Fehlermeldung. Ich werde mal nächstes Wochenende die Dosierpumpe testen die kann man nämlich ganz einfach ausbauen und dann den Tank neu füllen. Aller Wahrscheinlichkeit nach steht dann der Fehler nicht mehr an. Ich gebe dann später bescheid wie es ausgegangen ist.
Bei mir erscheint auch immer wieder "Motorwartung erforderlich" und der Motor geht immer wieder ins Notprogramm ...... Fehler P2002 (Partikelfilter ......) .. er hat jetzt 134.000 Km gelaufen ....
.... die Gute freie Werkstatt hat den Partikelfilter selbst ausgebrannt mit so einem chemischen Zeugs und den Additvtank aufgefüllt ..... und dann wohl alles richtig zurückgesetzt... und auch bei Volvo selbst ein Softwareupdate durchführen lassen ...
jetzt sagen die der Partikelfilter sollte von so einer Profifirma für rd. 400 Euro ausgebrannt werden ....
... denkt ihr das ist die Lösung oder aber es ist vielleicht doch der Additivtank / Modul oder Differenzdrucksensor oder eine Programmierung ?
Zitat:
Original geschrieben von 130268
Hallo mal wieder.
Ich habe dieses Wochenende den angeblich zu 15/15tel vollen Additivtank abgeschraubt und siehe da er ist doch tatsächlich bis auf einen Rest von vielleicht einem Schnapsgläschen leer. Daher kommt natürlich auch die Fehlermeldung. Ich werde mal nächstes Wochenende die Dosierpumpe testen die kann man nämlich ganz einfach ausbauen und dann den Tank neu füllen. Aller Wahrscheinlichkeit nach steht dann der Fehler nicht mehr an. Ich gebe dann später bescheid wie es ausgegangen ist.
Für mich wäre es ganz interessant zu wissen wie die Dosierungspumpe getestet wird. Mach bitte Bilder dabei, wäre sehr dankbar. Laut Werkstatt ist es nämlich nicht möglich. (Geldmacherei wie immer).
Bei mir nach dem Tanken Fehler wie oben beschrieben, dann aber wieder weg, bis zur nächsten Tankung. DPF brennt sich nach fast 5tkm seit der Fehler da ist, ohne auffälligkeiten frei.
Muss auch sagen, daß ich ständig schieß habe, da ich weit zur Arbeit fahren muss.
Weiß nicht, ob ich dann doch mit der erneuten Softwareaufspielung versuchen soll, aber erst wenn die Pumpe getestet ist.
Zitat:
Original geschrieben von Mexxi
Bei mir erscheint auch immer wieder "Motorwartung erforderlich" und der Motor geht immer wieder ins Notprogramm ...... Fehler P2002 (Partikelfilter ......) .. er hat jetzt 134.000 Km gelaufen ....
.... die Gute freie Werkstatt hat den Partikelfilter selbst ausgebrannt mit so einem chemischen Zeugs und den Additvtank aufgefüllt ..... und dann wohl alles richtig zurückgesetzt... und auch bei Volvo selbst ein Softwareupdate durchführen lassen ...
jetzt sagen die der Partikelfilter sollte von so einer Profifirma für rd. 400 Euro ausgebrannt werden ....
... denkt ihr das ist die Lösung oder aber es ist vielleicht doch der Additivtank / Modul oder Differenzdrucksensor oder eine Programmierung ?
Ich würde sagen DPF schlecht ausgespüllt oder nicht bei Volvo gewesen.
Hol doch einfach ein DPF in der Bucht für 250EU und die Sache ist gegessen.
Es gibt hier im Forum auch positive Erfahrungen mit den Billig-DPFs aus der Bucht.
Und Fahre lieber selber zur Volvo zum freischalten.
Zitat:
Original geschrieben von schatun
Ich würde sagen DPF schlecht ausgespüllt oder nicht bei Volvo gewesen.
Hol doch einfach ein DPF in der Bucht für 250EU und die Sache ist gegessen.
Es gibt hier im Forum auch positive Erfahrungen mit den Billig-DPFs aus der Bucht.
Und Fahre lieber selber zur Volvo zum freischalten.
Kann ich nur bestätigen. Seit 30.000km mit einem Billig-DPF unterwegs.
Moin,
bei dem Billig- DPF in der Bucht steht "Erstausrüsterqualität". Wie schlecht kann der sein?
Ich werde mir den auch besorgen.
Gruß C30-Fan
hmmm .. ich möchte den von einer Profifirma ausbrennen lassen:
Zitat:
Original geschrieben von C30-Fan
Moin,
bei dem Billig- DPF in der Bucht steht "Erstausrüsterqualität". Wie schlecht kann der sein?
Ich werde mir den auch besorgen.
Gruß C30-Fan
Wie schon gesagt ... Ich habe nach dem Tausch keinen Unterschied zum Original-DPF gemerkt. Denke da kann man nicht viel falsch machen.