V50 2.0 D Defektes Dosierungsmodul wg. zu wenig DPF Additiv
Hallo,
seit fast einem Jahr bin ich nun auch unter den Elch Fahrern (V50 2.0D / BJ05 / 90.000 km).
Habe ihn gebraucht von einem Volvohändler gekauft.
Eigentlich bin ich mit dem Elch sehr zufrieden.
Relativ günstig im Verbrauch und fährt sich schön.
Vor ein paar Wochen kam Erinnerung zum Service ins Display. Na gut, machste halt nach dem
Urlaub nen Termin in der Werkstatt. Vor 2 Wochen kam ich aus dem Urlaub zurück und kurz darauf kam auch noch die Meldung "Motorsystem Wartung notwendig".
Na gut dacht ich mir, greifste halt doch endlich mal zum Hörer und machste nen Termin zum Kundendienst beim "Freundlichen" um die Ecke (andere als der bei dem ich den V50 gekauft habe).
Habe dort dann die 5 Jahres (100.000 km) Wartung für 376 Euro bekommen (inkl. 48 Euro für
das DPF Additiv 0,5 Liter).
Problem ist nun die o.g. Fehlermeldung. Diese ist immer noch im Display, da lt. Aussage des
"Freundlichen" das Dosierungsmodul defekt ist.
In der Liste des Fehlerspeichers steht:
ADM-0005 Zusatz, Kraftstofftank Stand niedrig
ECM-2585 Additiv Dosierungsmodul (ADM) Fehlerhaftes Signal
Lt. Aussage müsste das Modul ausgetauscht werden (Ersatzteilpreis 320 Euro).
Der Defekt könnte nach seiner Aussage dadurch verursacht worden sein, dass das Additiv bei
60.000 km nicht ordnunsgemäß aufgefüllt worden ist. - Was der "Freundliche" welcher mir
den V50 verkauft hat natürlich wehement bestreitet. (Wartungsheft ordnungsgemäß und lückenlos
abgestempelt und "im Wartungssystem überprüft"😉.
Meine Fragen:
1. Wieviel Additiv verbraucht man denn so im Durchschnitt (überwiegend Autobahnfahrt) ?
2. Kann ein zu niedriger Stand das gesamte Modul "abschießen " ?
3. Hat einer von Euch die ECM Fehlermeldung schon mal gehabt und
war mit einem neuen Modul der Fehler behoben - oder macht es Sinn
vorher nochmal irgendwo anders zu suchen ?
Vielen Dank für Eure Antworten
Beste Antwort im Thema
Den Motor zu testen ist super einfach 1. Den Schlauch neben dem Stecker am ADM abziehen und soweit ich mich noch richtig erinnere ist es pin 1 und 2 am Tank da muß dann 12 V drauf (Kann man Mit dem Multimeter rausmessen) dann spritzt er jedesmal beim anlegen der Spannung einen Spritzer raus. Es ist nähmlich keine Motorpumpe sondern ein Elektromagnet der einen Kolben anzieht. Ich habs mal interessehalber zerlegt und reingesehen. Ist ja nur geclippt. Volvo kann aber auch einen Schlauchfüllmodus starten dann sollte man das tickern am Tank auch hören können und das ganz ohne etwas auszubauen.
Gruß: Jürgen
58 Antworten
so ... Partiklefilter wurde von den Helo Profis ausgebrannt und der Diff. Druck Sensor auch erneuert ....... er läuft wieder wie eine eins ... leider kommt aber jetzt der Fehler P2584 (Fuel Additive Control Module Requested MIL Illumination) .... :-( :-(
Hallo ich wollte mal bescheid sagen wies jetzt weiter gegangen ist. Ich habe den Additivtank der ja angeblich zu 15 / 15 tel voll sein sollte aufgefüllt der war in wirklichkeit tatsächlich total leer und siehe da der Fehler ließ sich löschen und die Regenerierung funktioniert wieder. Habe aber immer noch das Problem des spontanen Leistungsverlust liegt wahrscheinlich an einem defekten Unterdruckventil für die Umschaltung der zweiflutigen Staurohrklappe die gekühlte Luft wird beim Regenerieren geschlossen aber die heiße Luftklappe öffnet mangels Unterdruck nicht oder nicht immer Hat da jemand eine Teilenummer ne Zeichnung oder Diagramm des oder der Ventile leider kommt man nicht so gut ran deswegen möchte ich erst mal ein Neuteil zur Hand haben bevor ich den alten Kram rausschraube. In meinem alten VADIS habe ich das oder die Ventile nicht gefunden.
Gruß: Jürgen
Hallo,
bin auch ein Leidensgenosse von tree8 geworden.
Bei meinem V50 2.0D/Bj2009/89500km/ erscheinte vor 2 Wochen die Meldung "Termin für Wartung buchen" auf (habe am 23.12.2013 die Wartung machen lassen) und voriger Woche kam dann noch die Meldung "Motorwartung erforderlich" dazu.
Ich dachte mir, ist aber neu , das bei einer Serviceerinnerung diese Meldung kommt (hatte ich vorher ja noch nicht) aber wird sich beim Service schon erledigen, denn bei der Leistung war kein Unterschied zu merken.
Die Service's nach der Garantie, lasse ich von einer nahen- guten - Toyotawerkstätte machen (Volvo Werkstätten sind alle 70 km entfernt) .
Genauso das befüllen des Additivtankes, Luftfilter,Pollenf., Bremsen - Originalteile von Volvo - bei 60000km .
Die bei Toyota haben ein Lesegerät für sämtliche verschiedene Marken und können auch beim Service auf Null stellen, aber folgende Fehlermeldung konnte er nicht löschen:
"ADM-0005 Zusatz, Kaftstofftank Stand niedrig"
"ECM-2585 Additiv Dosierungsmodul (ADM) Fehlerhaftes Signal"
Ich bin heute zu einer Volvowerkstätte gefahren um diese Fehler zu untersuchen bzw. löschen zu lassen.
Er hat auch verschiedene Sachen probiert zu löschen und zurückzustellen, aber es lies sich nicht löschen!
Dann hat er sicherheitshalber den Additivtank noch aufgefüllt (wurde ja vor 30.000km befüllt) und war ca. zur Hälfte leer - nochmals die oben genannten Fehler löschen, aber hat nicht funktioniert.
Dann ist es dem Mechaniker geschossen - da ich das Additiv nicht von einer Volvowerkstätte befüllen lassen habe, ist der Füllstand ja auch nicht zurückgesetzt worden.
In seinem Vidaprogamm "Additiv zurücksetzen" - Motor anstarten - 30 sek. warten - fertig.
Hat somit nur an der Rückstellung auf Null des Additives gelegen, welches eine andere Werkstätte ohne Vida gar nicht machen kann.
Der Fehler ohne Zurücksetzung kommt laut meiner Services, nach ca.30.000km (bei 90.000km, würde man nicht nachfüllen, wird er die Meldung "Motorwartung erforderlich " aufzeigen (mit den oben genannten Fehlern im Programm).
Diese Volvowerkstätte in Liezen, hat mir nur 101€ für Additiv füllen und Diagnose (ca. 1,5 Std. Fehlersuche, 2 Probefahrten usw.) verrechnet =Top!!
Wollte dieses Erlebniss euch nur mitteilen, da ich auch von diesem Forum schon viel Wissenswertes erfahren habe, bzw. vielleicht kann auch ich jemanden helfen damit.
Lg Christian
also das kann ich bestätigen... der tank fasst etwa 1 liter des additivs und aufgefüllt wird etwa 0,5 liter,egal wieviel drin ist. das freischalten bzw. rückstzen kann nur volvo. bei der 60.000 km wartung durch volvo ist ein kostenloses update dabei im wert von 100,- euro. es beinhaltet die rückstellung des additivs und anderes. wer also die wartung nicht bei volvo macht und sich wundert warum die meldung -wartung erforderlich - kommt,nicht wundern.
das additiv sollte nicht über 100 euro kosten und bei der 60.000 service ist die AE mit inklusive. wir hatten vor 2 wochen die 60.000 wartung beim C70 2,0D für 501,- euro (öl selbst besorgt)
es giebt eben einige sachen die nur volvo machen kann.
Andreas
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Komisch nur das ich jetzt schon zweimal selbst das Additiv aufgefüllt habe und mit nem Universal Werkstatt OBD Computer von TEXA meinen Additivstand zurücksetzen konnte. Dafür brauche ich keine Volvo Werkstatt. Denke das auch jede freie Werkstatt mit so einem Universalcomputer das machen kann.
tja-ich hab ein OBD II diagnosegerät ausprobiert beim C70 und Citroen Xsara...keine reaktion des gerätes. seit dem spare ich mir die anschaffung zweifelhafter geräte und gebe paar euro in der werkstatt aus. was nützt es ein teures diagnosegerät anzuschaffen wenns nicht geht. bei meinen xsara ist nicht mal der ADAC in den computer vom xsara gekommen.
ich mache nun schon viel selbst,aber etwas soll die werkstatt auch ab haben.
Andreas
Zur Info.
Ich benutze auch kein einfaches OBD Diagnosegerät für ein paar Euro. Das ist doch Spielzeug.
Ich benutze einen TEXA Werkstatt-Computer für über 5000€. Hab halt das Glück das wir an der Arbeit ein solches Gerät haben. Wollte damit aber nur sagen das man zum Additivstand zurücksetzen NICHT ZWINGEND zu Volvo fahren muss. Denke freie Werkstätten die ein solches Universal Gerät haben können das genauso machen, wie wahrscheinlich auch jeder Ford Händler dessen Technik sich der Volvo teilt.
Zitat:
Original geschrieben von ruedi1970
Zur Info.
Ich benutze auch kein einfaches OBD Diagnosegerät für ein paar Euro. Das ist doch Spielzeug.
Ich benutze einen TEXA Werkstatt-Computer für über 5000€. Hab halt das Glück das wir an der Arbeit ein solches Gerät haben. Wollte damit aber nur sagen das man zum Additivstand zurücksetzen NICHT ZWINGEND zu Volvo fahren muss. Denke freie Werkstätten die ein solches Universal Gerät haben können das genauso machen, wie wahrscheinlich auch jeder Ford Händler dessen Technik sich der Volvo teilt.
Hallo ruedi,
ich glaube meine Toyotawerkstätte hat da nicht so ein teues und hochwertiges Gerät, darum hat es auch nicht funktioniert.
Lg Christian
Hallo Kollegen!
Hab hier auch mal wegen dem Fehler und Dosierungsmodul geschrieben.
Wie ich schon mal geschrieben habe, habe ich zuerst nach dem Additivstand im Tank geguckt, abgeschraubt und geschüttelt. Hörte sich nach zu hälfte voll an. Dann War ich in der Werkstatt. Die natürlich wissen von nichts und nur für ca 4000euro Reparaturkosten im Angebot. Die Feheler auslesen und löschen konnte ich auch selbst, also war dieser Gang in die Werkstatt für den Arsch.
Hin und her überlegt wo bloß der Fehler herkommen kann? Also ein gebrauchtes ADM gekauft, ein gebrauchtes Additivtank gekauft. ADM noch im Winter angeklemmt, Fehler noch da.
Hab auf den Frühling gewartet. Heute ohne groß was zu zerlegen, den Stromstecker vom meinem Additivtank gezogen und an den gebrauchten ohne umzubauen angeschlossen. Und siehe da, nach ca 4 min Motorbetrieb, ging der Elektromotor beim gebrauchten Additivtank los, obwohl leer.. Und...... Keine Fehlermeldung da!!! Juhuuuu!. Fehler nur mit 80EU gebrauchten Materialkosten gefunden. Also war bei der Elektromotor im Additivtank defekt.
Werde morgen von meinem kaputten Additivtank Additiv in den gebrauchten Tank umfüllen zusammenschrauben und fertig.
War es nicht möglich die Funktion des Motors im Tank direkt in der Werkstatt zu testen?
Ich bin nur im Notfall in der Werkstatt und Ihr???
Den Motor zu testen ist super einfach 1. Den Schlauch neben dem Stecker am ADM abziehen und soweit ich mich noch richtig erinnere ist es pin 1 und 2 am Tank da muß dann 12 V drauf (Kann man Mit dem Multimeter rausmessen) dann spritzt er jedesmal beim anlegen der Spannung einen Spritzer raus. Es ist nähmlich keine Motorpumpe sondern ein Elektromagnet der einen Kolben anzieht. Ich habs mal interessehalber zerlegt und reingesehen. Ist ja nur geclippt. Volvo kann aber auch einen Schlauchfüllmodus starten dann sollte man das tickern am Tank auch hören können und das ganz ohne etwas auszubauen.
Gruß: Jürgen
Hallo,
ein "Test" geht noch einfacher.
1. Volltanken
2. Motor an, langsam (unter 20km/h) von der Tanke entfernen, stehenbleiben, zuhören.
3. Gebläse und Radio ausschalten, Türen und Fenster sollten geschlossen bleiben.
4. Nach 3 Minuten hört man vom Fahrersitz aus das Dosierungsmodul leise für ca. 5 Sekunden arbeiten (oder eben nicht).
PS:
Warum "unter 20km/h"?
Sobald diese Geschwindigkeit überschritten wird, arbeitet sofort das Dosierungsmodul und man hört durch das Fahrgeräusch nichts mehr.
Gruss
Axel
Das stimmt, man kann das Dosierungsmodul hören.
Meine Laufleistung jetzt 95tkm, bei 60tkm wurde Additiv aufgefüllt.
Mit 80tkm gingen die Probleme los.
Beim Umfüllen habe ich festgestellt, daß Additivtank noch voll ist.
Regenerierung kam die letzte Zeit öfters, so alle 200, 300 km.
Seltsam, daß der Partikelfilter noch nicht zu ist.
Ölverdünnung war noch auch nicht.
Danke für den Tipp mit der Überprüfung, kann so den alten Tank prüfen.
Etwas früher wäre dieser Tip sehr wertvoll für mich.
Hallo zusammen,
ich habe seit heute auch zwei neue Fehlermeldungen:
ECM-2585 Additiv-Dosierungsmodul (ADM) Fehlerhaftes Signal
ADM-003 Zusätzlicher Niveausensor Fehlerhaftes Signal
Auf dem Tacho kam nach dem Auslesen des Füllstands die Meldung "Motorwartung erforderlich".
Der Additivtank wurde letztes Jahr im August komplett aufgefüllt und der Additivtank per Vida zurückgestellt.
Jemand eine Idee?
Gruß & Danke
Hallo Leute,
Hatte auch mehrere Fehler bei mir drauf.
ADM konnte gelöst werden, Tankinhalt 13/15
Jetzt habe ich nur noch diese drauf
ECM-2584
ECM-2585
Reicht es wenn ich die Batterie für einen Tag abhänke?
Möchte meinen V50 Verkaufen aber mit Motor fehler wird das Schwierig
Gruss D__K
Alterverwalter gibts da so viele probleme mit dem additiv? Das ist ja unfassbar... Jetzt überlege ich mir ein zweites mal einen v50 2.0d bj 2007 zu übernehmen..
Das ganze macht einen schon unsicher finde ich.
Lg jimmy